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技师李文东你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
不是
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你这让我怎么弄
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看不太明白
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技师李文东 -
好的
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正时，传感器都可以排除
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我明天重点检查一下线束
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测量电压不是太会，通断还是可以
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明天联系吧，谢谢
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技师李文东 -
你说机油油道会不会影响他这个正时，然后就会影响动力
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技师李文东 -
好的，明天我来检查线束，然后联系你
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谢谢
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技师李文东很高兴为您做出的本次解答。在本次解答的过程中如果有不满意的地方。希望您多指正。如果您很满意的情况也希望您能给一个中肯的评价。最后祝您生活愉快。感谢使用汽车大师平台 -
凸轮轴位置传感器有两根线和电脑是通的
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有一根黑色的线不通
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是什么线
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你好
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还在不在
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技师李文东 -
黑色的应该是接地的啊
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这个电磁阀应该不用查吧，没报故障
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水温传感器需要管吗
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水温传感器需要管吗
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技师李文东 -
三根线都是进了电脑的吗
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技师李文东 -
那根黑色的接地也是通过电脑的吗
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技师李文东 -
我以为那个黑色的接地是直接车身接地的
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行，我先看看
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通了
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三根线都是通的
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刚刚没弄好
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我又重新量了一遍
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进气的需要查吗
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技师李文东 -
凸轮轴位置传感器新的，正时我换了VVT轮，对了两遍，确定没错，还有那个VVT电磁阀也换了
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我就想问一下，电脑报这个故障码，跟进气的位置传感器，VVT电磁阀有关系吗
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技师李文东 -
有什么关系，怎么入手检查啊
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
有个低电平参考电压是什么
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你发的资料里面
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你那个资料我是真不会量
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现在是这么个情况，两个凸轮轴位置传感器的线到电脑都是通的，两个可变正时电磁阀的线到电脑也是通的，我都确认了一遍，然后，排气凸轮轴位置传感器是新的，排气可变正时电磁阀是新的，排气可变正时轮也是新的
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技师李文东 -
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技师李文东 -
好
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三根线，中间那根是地线，两边的都是4.98V
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电阻都是1.6欧左右
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量电阻是用万用表一根接地，另一根量插头吗
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技师李文东对不起。老板。我现在有点事情待处理。我处理完马上回复您。希望您耐心等待我一下 -
嗯
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技师李文东 -
拔下来测的
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一根1.6欧，地线没什么电阻，另外一根有2.8V左右，钥匙关闭状态
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？
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技师李文东 -
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技师李文东 -
你那资料上不是说，电压正常，线路没问题就是电脑的问题吗
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我早上拔了很多插头，现在还是一个报这两个故障，没多一个故障码
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技师李文东 -
好吧，我理解错了
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这么说还是发动机的问题
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他这个发动机很脏，我就怕油道堵了，打算给他把缸盖拆了清洗一下
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技师李文东 -
但是那些东西我都换了啊
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技师李文东 -
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技师李文东 -
就我早上量的那些数据，电脑的故障能排除吗
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技师李文东
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雪佛兰景程1.8正时皮带断了拆装过缸盖，更换了正时皮带和气门后，报故障码P0365排气凸轮轴位置传感器回路故障，动力也不足，正时是用专用工具对的，对换过位置传感器，电磁阀，更换了排气凸轮轴和可变皮带轮，故障依旧，请专家帮忙看看还有什么问题？
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雪佛兰景程2011款1.8手自一体，换了缸盖总成以后，出现了p0011正时过于提前系统性能，冷车正常，热车之后发动机加速无力，清洗过油道，换了机油压力传感器，清洗过油底壳，换过正时齿轮，正时三件套，凸轮轴电磁阀，凸轮轴位置传感器，还是不行，在高速上行驶正常，怠速时间长，就报故障，进气数据是85排气67搞的头都大了，我想问一下，这个故障不修可以吗您好根据您车的故障现象分析，和点火线圈没有关系的，还是正时调节系统引起的，先把机油流量单向阀安装上试一下，其他先不用管它！
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景程1.8加速无力踩完油门很难上100迈 在启动时会报P0341故障码 在怠速时消掉又不会出现 但一熄火重新启动就马上报这故障码，现在问题也找不到出那，已经检测了线路跟对换了进气凸轮轴传感器没有用，更换了正时套装，曲轴盘花键间隙也不是很大只有一点点，进气可变轮也更换了，还有之前排气凸轮轴信号齿自由转动更换了排气凸轮轴，师傅正时没对好把进气门全顶坏了，已经按标准更换了新的气门测量了间隙故障依旧。而我们那个缸体侧面的那个为什么容易出问题的那个是因为之前比如说拆过油底壳呀，或者是修过机器呀，会进行涂抹密封胶，那么这些密封胶有的会脱落它里面的一些脏东西啊，可能是在油底壳里面，然后慢慢的就是进入到了油道里面，最先经过的都是那个单向阀，所以那个地方容易堵住。容易出问题。先把机油压力修复正常以后再说，因为压力不正常，一切都正常不了。
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10年1.8排量的雪佛兰景程车，vvt轮响，把缸盖总成换了，现在不好启动，打车3到4秒才能着车，着车后加不起油门，踩住油门半天，转速自己才会上去，车子走不动，电脑故障码是凸轮轴位置传感器（排气），水温传感器高压，可是这些都换的新的，还是没用，求大师们指点高招，我修了快两个月了，车子不见好转，我快要疯了
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各位大师好 ，我有一台11年景程、1.8排量自动变速箱的车。 热车停了十多二十分分钟后 不好起动。冷车一打就着-、会报凸轮轴及曲轴位置性能故障码和电脑版内部性能故障、烧机油，搞了大修换了电脑换电子节温器 ，过后不烧机油了， 电脑版内部故障．没了、但凸轮轴和曲轴位置传感器性能还在， 起动原样 ， 还是不行 ，无奈之下把进排气正时连轮换了 ，着车后故障码没了，但起动还是不行，求助那位师傅搞这种比较多的帮忙一下，
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2010年雪佛兰景程，7万公里，手动档，2H0发动机，启动后仪表盘油表、发动机转速表丶水温表不指示，发动机故障灯正常，检测仪检查，发动机系统无故障，读取数据流燃油量，发动机转速，水温数据正常，进入ISU系统正常无故障进入ABS系统无故障。串行数据系统无法进入，安全气囊系统无法进入。怀疑仪表盘内部故障，更换了2个拆车仪表，不能排除故障，检查仪表信息模块也没发现什么明显损坏。检查过发动机到仪表的线束插头，也没发现问题。由于所查资料，这块车有2种通迅糸统keyword2000和CAN，用keyword2000电路图看，串行通迅线的颜色都对不上，无法查找对各控制单元的通迅线，由于资料有限检查陷入彊局。请教一下本车型专业技师，帮帮忙！谢谢通过测量模块的供电，搭铁线，通讯线都没有问题，需要维修或者更换网关模块，
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车子是2011年的景程1.8手动舒适版，目前15万8千多公里，平时比较注重保养车况不错的，前两天突然发现启动跑个几公里后发动机舱有唧唧唧的啸叫声:行进中加油时叫声暂时消失，油门松掉就会又有忽大忽小的声音，热车怠速时啸叫声一直有且比较大，偶尔4档加油时底盘出现咯哒咯哒的声音，此时踩油门感觉车子动力丧失，转速表上不去2000转了，需减速降档又恢复正常。出现上述故障后即尽量小心平稳驾驶，最高3档60公里时速，转速表控制在2000以下。发生这个情况下只开了100公里左右，待元旦放假时开去嘉兴雪佛兰4s店检测，就在开去的路上突然又底盘咯哒咯哒响，踩油门动力丧失，且排气筒大量冒烟，赶紧熄火下车看到排气筒地面有黑色油污，打雪佛兰400电话咨询后基本确认是由于曲轴箱通风阀故障引起的啸叫，机油泄露等一系列连锁反应，且查实本车属于曲轴箱通风阀召回范围内，厂家承诺4s店检测后确认是曲轴箱通风阀故障后会赔付维修费用，车子拖去4s店后却遇到各种不专业检测及推脱，甚至荒诞怀疑我机油是自行泄露烧掉的，今天又打电话说看了发动机缸内积碳严重引起排气管冒烟，建议开缸清洗积碳，我想问问大咖们车子产生啸叫及冒烟抛锚的原因，我该如何维权？？
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车子是2011年的景程1.8手动舒适版，平时比较注重保养车况不错的，前两天突然发现启动跑个几公里后发动机舱有唧唧唧的啸叫声:行进中加油时叫声暂时消失，油门松掉就会又有忽大忽小的声音，热车怠速时啸叫声一直有且比较大，偶尔4档加油时底盘出现咯哒咯哒的声音，此时踩油门感觉车子动力丧失，转速表上不去2000转了，需减速降档又恢复正常。出现上述故障后即尽量小心平稳驾驶，最高3档60公里时速，转速表控制在2000以下。发生这个情况下只开了100公里左右，待元旦放假时开去本地雪佛兰4s店检测，就在开去的路上突然底盘咯哒咯哒响，踩油门动力丧失，且排气筒大量冒烟，赶紧熄火下车看到排气筒地面有黑色油污，打雪佛兰400电话咨询后基本确认是由于曲轴箱通风阀故障引起的啸叫，机油泄露等一系列连锁反应，且查实本车属于曲轴箱通风阀召回范围内，厂家承诺4s店检测后确认是曲轴箱通风阀故障后会赔付维修费用，车子拖去4s店后却遇到各种不专业检测及推脱，甚至荒诞怀疑我机油是已经内部泄露烧掉很久了，今天又打电话说看了发动机缸内积碳严重引起排气管冒烟，建议开缸清洗积碳，我想问问大师们车子产生啸叫及冒烟喷油的原因，4s店未明确故障原因就要我开缸清理积碳这合理吗，我该如何维权？？
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雪佛兰景程发动机打着以后哒哒哒异响您好根据您车的故障现象分析，先用诊断电脑检测看一下数据是否有变化，进气凸轮轴位置传感器的数据看一下，与排气凸轮轴位置传感器的计说对比一下，嗯，检查一下进气凸轮轴位置传感器的控制线路，测量一下线路！拆掉VVT进气电磁阀清洗一下，看有没有脏东西堵住油道了，还有进气凸轮轴上面的信号齿是否松动损坏检查一下，按照下面的诊断步骤逐步检修一下，电路/系统测试 1.将点火开关置于 OFF 位置，断开 B23F进气凸轮轴位置传感器或 B23E排气凸轮轴位置传感器的线束连接器。 2.测试低电平参考电压电路端子2 和搭铁之间的电阻是否小于 5欧。 − 如果大于规定范围，则测试低电平参考电压电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 3.将点火开关置于 ON 位置，测试 5伏参考电压电路端子1 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2伏。 − 如果低于规定范围，则测试 5伏参考电压电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 − 如果高于规定范围，那么测试 5伏参考电压电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 4.将点火开关置于 ON 位置，测试信号电路端子3 和搭铁之间的电压是否在 4.8–5.2伏之间。 − 如果低于规定范围，则测试信号电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 − 如果超过规定范围，则测试信号电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 5.如果所有电路测试正常，则测试或更换 B23F进气凸轮轴位置传感器或 B23E排气凸轮轴位置传感器。 不排除的，机油流量单向阀，发电机后面的！可以测量一下机油压力是否正常！怠速时机油压力不低于1.3
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雪佛兰景程1.8进气vvt轮新老款装错了会是什么样这个问题我给你的回复是，vvt轮不分年款，装错了不会影响。
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什么是VVT电磁阀和凸轮轴电磁阀?VVT电磁阀和凸轮轴电磁阀是现代汽车引擎中重要的部件，用于控制气门的开闭时机和程度，以实现高效燃烧和降低尾气排放。VVT代表可变气门正时技术，它允许引擎在不同负荷和转
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