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技师许晓蕾10年的车?多少排量多少公里!
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匿名网友2.0排量 7代雅阁 17万公里
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技师许晓蕾拉线的节气门?
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匿名网友对
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技师许晓蕾我怀疑插头
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技师许晓蕾发动机舱有个大插头
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匿名网友那个是什么
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技师许晓蕾不明白?
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匿名网友都看啦,也拔下,有插入电瓶也看了
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技师许晓蕾看不出来问题
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技师许晓蕾要技术检查
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04年本田雅阁2.0,无分电器的那种,现在怠速运转四五分钟就熄火,熄火后出现凸轮轴位置传感器A电路故障,和凸轮轴位置传感器B电路故障两个代码,一般要等两分钟左右才能启动,或者清除故障码也可以立刻启动。两个凸轮轴位置传感器换过,正时对过,机油压力检测过都没发现问题,读凸轮轴数据流两个传感器噪声每次都是由30开始往下降,降到0后立刻熄火。现在发现只要拔下ivetc油压电磁阀,让电脑报电磁阀故障码,就可以不熄火,或者在电磁阀插头上接上试灯泡并清除故障码也可以不熄火(试灯泡始终没有亮过),并且噪声也不再下降,请大师指点!建议重点检查一下我们的这个点火正时看一下是不是内部倒置的错误,或者是油压不足。
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06年2.0排量自动挡七代雅阁 故障现象:车在怠速的时候偶尔会无征兆熄火,熄火前故障灯会亮(故障码是凸轮轴位置传感器)故障灯亮几秒之后车就会熄火 凸轮轴位置传感器已换 机油压力正常,可变进气电磁阀已换 机油滤已换 求大师们分析一下可能是什么原因???
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冬天着车发动机故障灯亮,加油跑起来没劲,就像一直在3档里不换挡,车一热熄火从开几下钥匙打着,故障灯熄灭D4档指示灯亮起,上路一切正常,自己换挡,故障码是P1607,ECM内部电路故障,去年冬天开始,有师傅说是电脑板坏了,需要换电脑板,这个不是灯泡的问题。最初着车20分钟左右重新启动就正常了,然后一天都没事儿。到了今年15年冬天至少30分钟后重新着车才能正常,然后停车超过1小时就又会出现这种情况,起步用2档,40迈转D3,当手动开了。
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本田八代雅阁,2013款,2.0排量,油箱误加了15升左右的防冻液(其余的汽油加满的),加完后发动车辆行驶700米左右后熄火,打一次火,发动不着,后面没动,问题严不严重?。还一个问题车是自动挡车挂n档拖了4公路才到修理厂对车有没有影响?!修车师傅这样处理的:1.对车油箱里的全部油进行清理,清理完后用抹布对油箱进行了擦拭:2,对油泵和滤清器进行了清洗,并更换滤清器:3.对油路管用充气泵进行清理:4.对喷油嘴也进行了清洗.全部弄完了后发动车辆,打开几次火后顺利发动了,但跑了80公里左右后出现了一下的问题:1,发动机故障灯亮:2油加不上,怠速低,油加上也没有动力:2,停车熄火,重新启动后故障灯还在亮,但可以跑,又跑了10-20分钟又出现这个问题,当天晚上总共跑了360公里,就是这样的反复熄火,反复发动跑下来了:3,第二天早上开始故障灯还在亮,但没有出现过前天晚上的问题:4,在换个电瓶后,再次启动时故障灯没有亮:当天加了95#油和燃油宝跑了大概450多公里,但偶尔有动力不足或低速抖抖的现象:5,现在怠速状态下有发动机抖的问题,还有一个是以前是800,现在下到600转:6,每天早上发动车辆时从排气管冒白烟(大概20秒左右)7,每次发动车辆不像以前一打就着,有点迟缓:这些对车有没有大的危害,尤其是防冻液进入燃油系统后的危害大不大,下一步怎么办?请教师傅!1.首先排空发动机内残留的防冻液,并检查缸压是否正常。 2.然后清洗油路后,并添加良好的燃油进行检查。
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本田八代雅阁,2013款,2.0排量,油箱误加了15升左右的防冻液(其余的汽油加满的),加完后发动车辆行驶700米左右后熄火,打一次火,发动不着,后面没动,问题严不严重?。还一个问题车是自动挡车挂n档拖了4公路才到修理厂对车有没有影响?!修车师傅这样处理的:1.对车油箱里的全部油进行清理,清理完后用抹布对油箱进行了擦拭:2,对油泵和滤清器进行了清洗,并更换滤清器:3.对油路管用充气泵进行清理:4.对喷油嘴也进行了清洗.全部弄完了后发动车辆,打开几次火后顺利发动了,但跑了80公里左右后出现了一下的问题:1,发动机故障灯亮:2油加不上,怠速低,油加上也没有动力:2,停车熄火,重新启动后故障灯还在亮,但可以跑,又跑了10-20分钟又出现这个问题,当天晚上总共跑了360公里,就是这样的反复熄火,反复发动跑下来了:3,第二天早上开始故障灯还在亮,但没有出现过前天晚上的问题:4,在换个电瓶后,再次启动时故障灯没有亮:当天加了95#油和燃油宝跑了大概450多公里,但偶尔有动力不足或低速抖抖的现象:5,现在怠速状态下有发动机抖的问题,还有一个是以前是800,现在下到600转:6,每天早上发动车辆时从排气管冒白烟(大概20秒左右)7,每次发动车辆不像以前一打就着,有点迟缓:这些对车有没有大的危害,尤其是防冻液进入燃油系统后的危害大不大,下一步怎么办?请教师傅!建议你让修理厂的帮你系统清理一下油路这个问题就解决了
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第九代雅阁2.0,2015的车,行驶了4万公里,过年回家在家有亲戚在油库工作,送了一桶95油,自己的第一辆车,经验不够,就直接加进油箱,到最后发现油有点脏,估计是油桶不干净,自己也不懂,就没当回事!开完后又加了两百块95油…有一次在路上低速转弯后死火,就再也打不着火了,死火后停下来,故障灯才显示出来,刚好家里有个朋友在开修车厂,把车拉到那里后检查说油脏,把油泵烧坏了,最后清理了油箱,把一整套油路跟油泵都换了,车子就打着了,以为就没事了。后来上广州,开了400公里后也没事,在广州开了一个月也没再死过火,都比较正常。后来又回了一趟家,距离还是400公里的高速,刚开了不到两百公里,车上五个人,空调开得也大,车速大概120左右,又死火,还是停下来后才显示故障灯,但重新打火后能打着,但明显感觉给油没力,好像油管有点塞住的感觉,转速一高,车速一快又死火,400公里的告诉总共死火四次,还好每次都打得着,勉强安全回到家,再一次进朋友的修理厂,说是火花塞有问题,上次以为没事,就没换,然后就又把四个火嘴给换了,车子又恢复正常,继续回广州上班,也没事了,在市区照样提速,短距离高速也没问题,大概过了一个多月,从广州去了一趟梅州,370多公里,还是五个人,也没事,从梅州回来,也开了一百多两百公里后,又在高速上死火,死火前,我有一次在上坡时感觉到加油有顿挫感,明显感觉油路塞了一下…死火后刚开始打不着,后来打多几次后着了,但也感觉给油不顺畅,就一直不敢高速开,时速控制在80到100,也没死火,后来再服务区休息了一会,把油箱盖打开给油箱透透气,后来又感觉车子比较正常了,车速也上的去,开到120回到家里也没再死火,现在在市区开也没再死火…打电话给修车的朋友,他叫我去换油泵机电气跟主继电器,我还没去换,因为现在感觉反反复复的,有点担心,不知究竟哪里出了问题,求大神们有没有好的建议,万分感谢…补充车子死火后80行驶仪表显示的油耗是5.1到5.3,平时都要6左右,还有车子发动机感觉有很大的抖动声,像煮沸水的声音
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雅阁熄火钥匙拔不出来把点火开关插头拔掉,或者把钥匙头感应线圈的大插头拔掉也能拔掉钥匙一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量(CM4)的轿车(AT自动档)。车主反映:该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障,因此在修理厂更换过点火钥匙总成,但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点,笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中,6个针脚功能具体如下。 1)钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时,1、2号脚接通,打开车门时会有提醒声。 2)点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮,直到钥匙打到2档才熄灭,当钥匙再被拔出时灯亮;只要车门打开,灯一直亮。 3)钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全,雅阁车对点火开关总成作了特别设计,即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出,其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的;当处于非P档时,多路集成控制单元(MICU)使钥匙联锁电磁阀工作,锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见,钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的,为使排查思路更清晰,下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1)驻车销开关信号线,检测是否处于P档,作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号,P档时断开,P档外接通。 2)换档杆当按下换档杆按钮时,通过伸缩机构实现不同档位间的切换;在P档按下按钮时,驻车销开关为接通。 3)换档锁电磁阀控制线,由动力传动系统PCM控制,通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器,换档杆方可移出P档;控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器(TP)等,如制动开关不接通则电磁阀不工作,无法换出P档。 4)驻车销插孔机械顶开换档锁止动器,实现机械换档。 综上所述,钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时,驻车销开关断开信号传至MICU,MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电,此时钥匙可转回0档拔出,否则钥匙无法转回0档拔出。 所以,笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳,如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析,笔者初步判断以下故障原因:①点火开关联锁电磁阀故障;②点火开关总成机械故障;③驻车销开关故障;④换档杆机构故障;⑤MICU内部故障;⑥信号或控制线路断路或短路(包括插头问题)。具体检测诊断过程如下。 1)检查点火开关的钥匙联锁电磁阀,给上述6针插头3、4号端子通电,电磁阀工作正常,钥匙可正常拔出;机械部分也可判断是正常的。 2)检查换档机构,外表未见异常,拆检内部,当断开驻车销开关插头时,发现点火开关可转回0档拔出,因此判断MICU应该是正常的,怀疑驻车销开关故障。 3)检查与驻车销开关相关的机械部分,拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时,发现按钮处弹簧力变得很小,且行程很短,造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位, 因此驻车销开关一直处于接通状态,该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电,导致钥匙不能拔出。至此,故障点找到,为回位弹簧问题,。用良好的弹簧替换,故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单,但为了让排查的思路更加清晰,提高诊断维修效率,有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中,如果习惯由原理出发,诊断思路会更加清晰,检修过程也会更有条理,值得借鉴。
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我是18年买的十代雅阁豪华260国5的 最近配了一个带远程启动的钥匙 远程不管用 其他车友的都正常 我问一下师傅这是什么原因1、超出远程控制距离; 2、启动操作错误; 3、远程装置损坏。远程启动用不了的解决方法:1、锁车状态下按锁车lock键;2、按远程发动机启动键,车灯亮后松开即可钥匙远程启动不了的原因:1.是车辆遥控钥匙电量不足。2.是车辆的邮箱内没有燃油。3.车辆的远程启动功能传感器出现了损坏。4.车辆的行车电脑出现了损坏。正常车子熄火锁车后一分钟长按遥控器上面的远程启动按键3秒。汽油油灯不能在点亮状态下就能正常远程启动。启动不了的话,可以更换一下遥控器电池,重新做一下钥匙匹配。还不行的话换电瓶头重启,用电脑检测,看有没有报相关故障码,根据故障代码才能针对性的维修
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奥迪A4 最近发现 点火后先生报警“冷却液复位” 也有冷却液的故障灯 一直闪烁 熄火重启又没有了 来回几个月了 但是暂未发现冷却液液位少,水温也不高如果报冷却液装置不足够故障,或者旁通阀开启故障,就需要更换节温器。你这个没有报故障,就冷却液报警,这基本可能水壶坏了。
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6代雅阁发动机亮故障灯,报空燃比AF传感器s1加热故障。老板,你好,雅阁报空燃比AF传感器加热故障原因有,前氧传感器损坏,前氧传感器控制线路断路,前氧传感器控制继电器损坏,发动机电脑板故障等都会导致报这个故障码,需要解决这个故障一步一步排查才能解决故障
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节气门位置传感器,节气门位置传感器坏了故障灯亮吗
节气门位置传感器的作用 节气门位置传感器是汽车发动机管理系统中的一个重要组成部分。它的作用是监测并控制节气门的开度,从而调节发动机的进气量和功率输出。通过这个传感器,汽车的电脑系统可以实时地检测节气
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2023-10-19
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节气门位置传感器坏了有什么现象,节气门位置传感器坏了有什么现象置
节气门位置传感器坏了有什么现象节气门位置传感器是发动机控制系统中的重要组成部分,它的功能是监测节气门的开度,为发动机控制单元提供准确的数据,以实现燃烧效率和动力输出的最佳平衡。如果节气门位置传感器发生
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2023-08-11
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节气门位置传感器,节气门位置传感器坏了有什么现象
在汽车领域中,节气门位置传感器是一个非常重要的部件,负责检测发动机的空气流量以及控制节气门的开闭情况。当节气门位置传感器出现故障时,会对汽车的行驶性能产生影响,因此及时检测和维修非常必要。首先,当节气
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2023-05-15
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节气门位置传感器坏了有什么现象,车子提速时一顿一顿的
节气门位置传感器坏了有什么现象?车子提速时一顿一顿的在车辆行驶过程中,节气门位置传感器扮演着重要的角色。它监测并控制节气门的开启程度,确保发动机能够根据驾驶人的需求提供适当的油门响应。然而,当节气门位
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2023-08-11
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节气门,节气门位置传感器坏了有什么现象
节气门位置传感器坏了有什么现象在汽车领域,我们经常听到节气门位置传感器这个词。那么,当这个传感器坏了,会出现什么现象呢?在本文中,我们将为您详细解答。首先,让我们来了解一下什么是节气门位置传感器。节气
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2023-10-18
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进气凸轮轴位置传感器故障,进气凸轮轴位置传感器故障码p0341进气凸轮轴位置传感器故障是汽车发动机系统常见的问题之一。当进气凸轮轴位置传感器出现故障时,你可能会收到进气凸轮轴位置传感器故障码p0341
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2023-08-18
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凸轮轴位置传感器坏了有什么症状,曲轴位置传感器怎么判断好坏
凸轮轴位置传感器坏了有什么症状汽车的凸轮轴位置传感器是引擎管理系统中非常重要的一个组成部分。凸轮轴位置传感器的作用是检测凸轮轴的位置,并将信息传输给车辆的电脑系统。如果凸轮轴位置传感器坏了,会导致车辆
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2023-08-18
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曲轴位置传感器坏了故障灯,曲轴位置传感器坏了故障灯亮吗
曲轴位置传感器坏了故障灯:如何判断曲轴位置传感器是否损坏?在汽车维修和保养过程中,曲轴位置传感器是一个非常重要的部件。当曲轴位置传感器出现故障时,车辆的性能和燃油经济性将受到严重影响。本文将帮助你了解
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曲轴位置传感器故障灯:曲轴位置传感器故障灯亮常亮解析曲轴位置传感器是汽车发动机中的一个关键部件,用于检测曲轴的准确位置和速度。当曲轴位置传感器出现故障时,车辆的性能可能会受到影响,并且车辆仪表盘上的曲
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