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技师李中国建议读取32.33组数据,以观察是否有多余的汽油蒸汽参与燃烧。就可以判断发动机里面到底还有没有汽油
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技师李中国
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技师李中国
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匿名网友机油换了,刚换三天闻起来又有汽油味
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匿名网友跟烧机油漏机油没关系是吗
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匿名网友我高压油泵换了
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匿名网友喷油嘴上次拆了只是用化油器洗了一下
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技师李中国
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匿名网友之前报,因为我机油换了刚三天
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匿名网友现在没有报
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匿名网友但是还有汽油味,而且感觉变稀了
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技师李中国
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技师李中国重点考虑喷油嘴和高压油泵
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技师李中国只有这两个渠道
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匿名网友如果还是漏进去那就说明是喷油嘴了吧
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技师李中国油嘴,或者这个高压油泵有质量问题
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匿名网友好的,等过两天看跳不跳油压异常故障是吧
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技师李中国如果委婉点处理,就是这样,如果要现在判断,也可以,重点看数据流
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技师李中国看32,33与数据,一台正常车,数据应该在0%左右,
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技师李中国只要他不在负的%,那么就不会有汽油
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技师李中国师傅您可能去忙了,咱们沟通有时间限制,到时自动关闭的。担心您无法找到我,我把我官方名片留给您了,您随时可以添加我,我们就关于这个问题随时探讨。能帮您解决的绝对不给您拖着。
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技师李中国
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技师李中国如果您感觉对您有帮助,请在问题结束后给个5星好评,平台会送您优惠券,下次可以抵现金使用
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请问在华东地区进口大众的保养费用,2011款尚酷。机油,变速箱油,机油滤芯,汽油滤芯,空气空调滤芯,刹车油,火花塞,转向助力油,防冻液,节气门清洗和三元催化清洗,四轮定位。根据你的描述, 保养这些东西应该价格在一万多,最低也得一万块钱 其次就是建议可以到地方修理厂进行保养,能够便宜不少 非常抱歉,具体价格数字我这边不冷给你准确,因为这个只有到ssss店或者修理厂以后,确定用什么牌子等,才好确定价格,非常抱歉
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09年大众尚酷 1.4T冷车启动发抖,读取发动机数据,4个缸都有失火症状。清洗过积碳,换过一个喷油嘴,还有检查到机油内部有汽油味,换了高压油泵。还有有失火现象!高压包四个和火嘴也换了都不行首先机油里面有汽油味,这个很有可能是高压油泵的问题,建议先更换高压油泵,另外一个方面重点要检查一下油压。还有一个检查一下汽油品质,另外还有就是检查一下积碳。
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大众 尚酷 汽列一缸燃油混合过浓 燃油轨压力过大 我是大众尚酷2.0T豪华版2011款 之前有一次开在路上突然加速时车身抖动无力 发动机故障灯亮起 第一次检查:电脑读出(1.一缸失火 2.汽列一缸燃油混合过浓)检查发现是点火线圈坏了 于是4个都换了 没过几天 发动机故障灯再次亮起 电脑读出(汽列一缸燃油混合过浓 燃油轨压力过大)于是经历了无数次的维修 每隔2 3天又是同样的问题 至今没有解决 换了 碳罐 废气阀 喷油嘴 火花塞 点火线圈 汽油滤芯换成了4帕的 还是没用 最后一次把汽油滤芯换成4帕的好了一个星期又跳故障灯 了 但车依然可以开 动力也没影响 就是发动的时候抬速刚开始会不太有力根据您的故障描述,应该是高压泵有问题
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我的车尚酷 10年的车 在 12月2日换了 全新发动机 除了发电机 三元催化 压缩机没有换 其他全是新的 现在车冬天停一夜早上发动不找 踩油也不着车 发动上十几次才有可能着一次 所以现在每天需要往进气道喷 化清剂 才能着车 现在就差喷油嘴没有检查了 其他全检查了 汽油泵好的 真时好的 进气好的 火花塞点火线圈好的 水温传感器好的 高压油泵好的
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你好!我的车大众尚酷2.0!2012款!因P0172又着发动机灯了!车已换三元和前后氧传感!已换碳罐和感应电子阀!已换废气阀和清洗进气其管!请问那里还可能有问题呢!还有刚加满油打火好难,按自动启停后要加一脚油才着车!不过走一段时间又没这现象!车子那里出问题了!好烦人啊!
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2010年尚酷2.0t,跑了42000,冷车启动没问题,但是行驶一段时间后,一挡和二挡发动机开始明显的有震动感,车子前后抖动明显,转速指针再800到1200转左右上下浮动,行驶时只要加速进入2挡以上,抖动症状消失,再就是停车挂n挡时,会听到有换挡的异响。已经更换过火花塞,清洗过油路和节气门,给汽车打过吊瓶,更换过变速箱油,症状依然没有消除!请各位大师指点!!!
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大众尚酷1.4T双增压发动机。怠速发抖慢加油门发抖,用电脑检测故障码p0016凸轮轴/曲轴位置传感器分匹不正确,清除故障码试车20公里后用电脑检查没有故障码,冷车更容易出现故障码,有时有有时没有。冷车发动机更抖。拆解更换了正时链条张紧器导链板曲轴齿VVT齿凸轮轴位置传感器,火花塞点火线圈进排气门。清洗节气门喷油嘴,等故障依旧,没有任何变化,前后拆解正时折了三次,每次拆解前都用专用工具确认过正时没有问题,从别的车上调换了VVT电磁阀也没有任何改变,只有拔掉电磁阀和凸轮轴电磁阀插头慢加速发动机不会再发抖,但怠速还是会发抖。请专家帮我分析下应该从那里下手。建议你检查一下机油压力。
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11款尚酷,亮故障碼p0171,已經更換了油水分離器,碳罐,高壓油泵,空氣流量計,第一支氧傳感器,還是亮故障碼根据你描述的故障情况空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限,而空燃比仍然很稀的话,该故障码就会出现。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏,PCV系统泄漏,氧传感器故障,氧传感器附近排气泄漏,EGR泄漏,空气流量(MAF)传感器故障,燃油滤清器太脏,燃油泵供油不足,燃油压力调节器故障,喷油器阻塞,发动机转速传感器故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等,根据你描述的故障现象这种情况建议你把节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化的积碳清洗一下,火花塞更换了,汽油滤芯更换了检查进气管路和排气管路是否有漏气的地方再试车观察看看
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火花塞积碳严重有机油怎么解决
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尚酷,失火,火花塞,点火线圈,喷油嘴,废气阀,都换了。缸压10.5。缸内进机油根据描述,可以把到废气阀到进气歧管以及涡轮增压器的那头也堵住,另外看下涡轮增压器的中冷器管子以及节气门的进气管有没有很多机油
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柴油机 进空气 打不着,柴油机空气滤清器怎么清洗
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12000公里需要清洗喷油嘴吗?
一万多公里是不需要清洗喷油嘴的,因为积碳是长期积累下来的,一万多公里,只要平时在正规加油站加油,喷油嘴处不会有积碳产生。一般行驶6万公里左右清洗喷油嘴。清洗喷油嘴的同时,清洗节气门。 如果是1.8L以
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怎么判断喷油嘴脏了,清理积碳最好的方法
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