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技师姬哮原您好,建议你打开发动机盖看看刹车油少没,如果没少那就是离合总泵泄压要换总泵了,不然就是分泵或者油管漏油……建议赶快处理,严重影响安全……
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两年车,最近几天早上启动后挂档平顺,但是起步时离合器抬一点就往前闯动,感觉快没离合了,就像抬的太快一样,可是行驶一会踩几回就好了,一天正常,每天早上刚启动都这样,换几次档又好了您好 这种情况属于离合器有问题,建议把离合器排个空气看看。估计可能里面进空气了,另外检查下分泵和总泵有没有渗油的情况。如果有漏油情况,需要进行更换处理的。
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离合器在车热的时候 时间长点要是不踩离合,冷不丁一下踩离合的时候就会有 离合器发粘 基本不怎么回弹,非常沉,在这一脚踩完以后 再踩下一脚还会沉点 再缓一脚就好了 回弹也有力量了,也能感觉到那种弹簧有力量的回弹了,凉车的时候没有这个情况,挂挡什么的都没毛病 只有偶尔的这个情况,跑2.6万公里了,这情况一直有,故障现象和车辆的使用状态有关系的情况下,建议需要检查下离合器分泵,总泵是否回位灵敏,以及离合器三件套有磨,包括分离轴承,压盘的问题
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车子50000公里了,手动挡的车,一直都是两脚离合换挡的,降挡都有补油的。离合踩踏的时候不觉得很重,但是最近偶尔一档起步和倒挡的时候感觉在半联动的时候有抖动的现象,特别是冷车起步时,请问是什么问题呢?不会离合器这么快就磨损了吧?
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手动挡 最近出现挂挡挂不上的现象 有时候停下来挂一档也挂不上 行车过程中正常加速换挡还算好 有时候减速后挂二档或者三挡根本就挂不上 而且离合器踩起来的感觉也有点不一样感觉好像踩不到底的感觉 车子停下来 离合器多踩几次 有时候就能挂上去 但是离合器稍微抬一点就熄火 好像没踩到底的感觉你好,根据您车故障码描述,三菱翼神手动挡行车过程中挂档不好挂怎么回事,一,首先确定是着车不好挂,还是熄火不好挂档呢,如果熄火都可以挂上档,打着车不好挂档,则需先更换刹车油试下,以及对离合器分泵排一下空气试下。
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有时候离合器踩不到底有种弹簧往上弹的感觉,这时就挂不上挡,多踩几下脚底下感觉有个东西滑动一下就好了,还有挂到档有很大声音,请问大师是什么原因
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我开的是09年的帕萨特,跑了12万公里了,前几天感觉刚开车起步的时候挂一档,离合器上能感觉到磨一下,然后就不会出现了,也没在意的,今天早上开车,挂一档感觉一直在磨,车也不动,挂倒档也是一样,脚踩离合器感觉里面一直磨,发动机打火没问题,刹车也能用,就是一直磨,开不走了。这个主要检查离合器系统,还有变速器的,差速器以及输出轴,内外球笼。
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瑞风大面包车。 踩完离合器往回弹的时候弹不到头。用脚勾一下就上来。也就是说这小段距离离合不起作用 起步的时候明显离合低 档位不太好挂 凉车的时候没问题 跑一段时间就这样了 有时候忽然又好了。请问大师们这是什么毛病。谢谢
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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我的车东风标致301手动挡,开了50000公里,离合器三件套换了,换好的时候,很好的,挂挡这些,但是感觉冬天来了,早上冷车挂不进档,要挂好几次,热车时候基本上很好,还有就是早上不启动的时候,挂挡还是可以的,就是冷车启动后,根据你的描述,把变速箱油更换一下,这种现象和变速箱油是有关系的。这个车的离合器也是液压的,高低的话也不能调整,也不需要调的。主要就是变速箱油把变速箱油更换一下。有关系,冬天气温比较低的情况下,油耗就是比平常夏天要高的,这个每个车都是这样。不会的这个不会。如果更换离合器三件套的问题的话,不管是冷车和热车都会感觉档位不好挂的。是的。但是你注意观察一下,如果跑5000公里机油消耗没有超过0.5升的话,那这个就是属于正常的,属于一个属于一个正常的消耗。
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请问这段时间有几次,车子跟车速度很慢的情况下,走走停停的时候,车刚停下来,马上轻踩油门走的时候转速从1000转掉到600然后一抖,是什么情况?就像手动挡离合器抬快了马上要熄火的感觉一样,没有明确故障原因,一般是节气门或者软件的问题
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开车时不同情况 该如何跟车?老司机都这样做!
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手动挡车该怎么开?找准这些关键点,开着就不难了
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开车时这4种情况下最容易熄火溜车 看了心就不用慌
1、汽车起步时起步时只要拉紧手制动,慢慢抬起离合器至结合点,此时立即稳住离合器,放下手制动,车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时,由于受到的阻力较大,所以离合器要比平路多稳3-4秒,当您放下手制
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2022-03-14