急。求在线老师傅解答。我的是15款2，0L君威。现在冷车状态给电之后显示请检修助力转向。打不着车。一打车就自动落锁。窗户开关也没反应。但是现在点烟器的充电器还能通电。是拔了钥匙。车彻底断电的情况下。什么情况这是。求大家帮助

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大师您好，我是09款新君威，前几天由于出差不在家，车子放了十多天，回来开车时发现车门遥控打不开，当时感觉电瓶没电了，后来用钥匙打开车门并试着点火没有反应，行车电脑显示节电器启用。我找朋友开车借电点火车子启动，出去高速跑了一个多小时，大约100多公里，回来后车子正常，第二天再开车的时候发现插入钥匙全车通电，此时开车窗无法开启，于是点火启动，大约5秒左右按开窗键才有反应，昨晚还发现停车后不熄火开车门，车内照明没有自动开启，我初步判断应该是节电器没有关闭所致，请问大师这种情况怎么办？对了，昨天去4S店让技师看了一下，他弄了几下大灯就说电瓶不行了，需要换电瓶，我觉得他在忽悠。

君威，2.0发动机，2013年的车，形成11万公里 状况 一， 停车熄火后，突然全车断电，任何电器用不了，双闪都不行，但前几次过十五分钟后，全车恢复供电。一个月一次发生频率。 二， 两个星期前，晚上倒车情况下，方向盘有打不动状况，车灯闪烁，明显电量不足，熄火后，全车断电，再也启动不了。 三， 后续叫了一个修理厂的技术过来，通过他的电瓶搭电，不用本车电瓶，成功启动，开到修理厂及4S店，均检查不出问题，电瓶，保险，都是好的。 四， 4S点建议把形成记录仪拔掉（我的行车记录仪最近不断的重启），开到现在，一个礼拜，还没出现问题。 求助，这种熄火后全车没电的状况，怎么办？

专家你好，05款的2.5排量的自动挡君威打不着车，故障产生原因是车主在档位不能回位的情况下强行拔出钥匙，电脑检测故障码如图片1所示，考虑是防盗解锁的问题，按照电脑显示的操作步骤解锁（图片2），之后少了一个故障码（u1000），但是任然不能打着车。 请问1：这个车是不是防盗解锁的问题？ 2.如果是防盗解锁的问题，我们按照电脑提示解锁的步骤对不对？ 3.另问如果PCM在接收有效的VTD口令前产生设置DTCP1626故障码，车辆现在无法启动，怎么样才能清楚DTCP1626故障码？ 4.另外DTCP1626这个故障码是不是引起车辆无法启动的主要原因？车辆线路都没问题，就是启动继电器的发动机电脑控制搭铁没有，直接对起动机接电能打着，但无法持续运行（根据我的判断像是没有供油）。

09年顶配别克君威！两个问题： 1空调不制冷有故障码 2仪表显示发动机过热 空调关闭，同时水温表到最底线不动（不是最高） 问题一故障码下面有照片了！ 问题二，这车买回来正常，跑了长途开回老家用了几天，再次上高速不久就出现水温高，仪表显示发动机过热空调关闭，打开机头盖发现水箱壶那里冒烟，没有水了，这时候已经是冲床的了，不得已拖车回去换缸垫，维修好之后试车是正常的，然后我又上了高速，这时候就显示发动机过热空调关闭，然而跟之前不一样的是：水温表是最低线，而不是最高！我熄火把钥匙之后再着车又正常了，出现了3次左右这种情况，而我也在高速跟市区跑了有500公里最少了。 再最后一次出现“发动机过热空调关闭”时，熄火拔钥匙再着火已经不管用了，不得已又叫了拖车，经电脑检测，仪表显示“发动机过热空调关闭（水温表针是最低线）”电脑检测的水温温度是正常的 另外，他的保险丝盒一个保险丝之前是烧之后接直通（42号保险丝“中速冷却风扇 1 继电器”） 最开始时更换过新电池！

我的车是14款君威gs燃情，也就是2.0T的次顶配。 现在出现的问题是： 前些天突然发现驾驶座车门的车窗升降开关无法控制右后门车窗升降了，一点反应都没有，按右后门开关也无法升降。第一反应是电机烧了或者保险丝烧了。 检查后确认保险丝正常，右后门车窗开关正常，因为两个后门车窗开关互换后可以控制左后门车窗。然后就准备去4s店检查一下是不是电机烧了。 然后因为家里有事，耽误了几天，直到那天高速上从家里返回苏州的时候，因为在服务区休息有点闷，就按了主驾门上的开关想开窗，当时也是忘了右后门车窗坏了，可当时居然打开了车窗！ 然后回到家，又不能控制了！决定就去了4s检查。一检查，的确无法控制了，也互换了后门开关，还是无法控制，因为当天4s没有存货，无法换升降机。又订货，等了一周。 一周后，有货了，赶紧过去。这一周里，时好时不好，有时能控制，有时又不行。 到了4s，换上新电机，能控制了，可一键升降没了，而且不能学习，原车断电或者换电机，可以往上勾住开关不放5秒就能学习一键升降的，但换完后无法学习。检查了两个升降机型，一摸一样的，标签上的零件号都是一样的。为什么呢？又把老升降机换回去，又能控制了，而且不用学习就能一键升降。中途还断了电瓶电源，让车辆彻底断电，可液晶仪表只提示另外三个车窗学习，到右后门的提示时直接跳过不显示。 后来4s另一个技师用电脑诊断，还清楚了右后门的一键升降学习，然后重新学习，折腾了很久仍然不行。用新升降机就不能一键升降，用老的就可以。最终，由于当时没有出现时有时无的情况，而新升降机又不能一键升降，最终我要求还是装回老的升降机吧。 可这几天问题又开始了，时好时坏，有时候好了，熄火后过一段时间再来点火，又不能控制了。拆门的时候也检查了车门里的线束，没有松脱或者断裂的情况，接插件也卡的比较紧。 最后我总结一下我的思路： 1. 可能是升降机接触不良？导致时好时坏。但有时候明明不能控制，静坐几分钟后再通电，又能控制了，没有任何对车门的拍打，如果是接触不良，啊应该自己好啊。 2. 可能是线束或者接插件接触不良？但这种可能性也有反例，普上条提到的，没有拍打，它有时也能恢复。有时能控制了，无论你怎么拍，它都不会坏。 3. 可能是开关的问题？我特意淘宝买了右后门的车窗开关换上，没有用，还是时好时坏。而且我也试了，拔掉右后门开关，左前门开关在正常时可以直接控制车窗升降。也就是控制不经过右后开关。 4. 可能是obd一键升窗器的干扰？但我用了两年多了都没问题。而且我最近一直是拔掉没用的，问题依旧。这条可以排除。 5. 前段时间我换过尾灯上的两个转向灯，卤素灯泡换成了led，我怀疑过会不会有干扰。我查了维修手册，尾灯也是通过bcm控制的，君威玻璃升降是通过lin总线和bcm连接的。都连接到bcm，会不会干扰了？我又把两个卤素灯泡换了回去，可问题依旧！所以这条也可以排除。 跪求大师帮我分析分析到底是怎么回事。如果说对，从而帮助我最终解决的，我愿意出一百咨询费。非常感谢！

15款君威燃情，改原厂纵情方向盘拨片换挡！求助！ 我换了纵情方向盘，想改原厂模式拨片换挡。也就是不需要增加额外模块，而需要切换到M档然后才能使用拨片模式。 我看到论坛里有人帖子里提到过这种模式，只要一根线就够了。也就是下面这张图，这我从维修手册里找到的。具体请看下面解释。 第一幅图中左侧可以看到，车身控制模块也就bcm3号插头21号口通过5526号紫色线（VT紫色意思）出来后连接到方向盘游丝1号插头8号口，然后从游丝3号插头3号口出来到拨片。 第二幅图中从上到下第根也就紫色线就游丝1号插头8号口。 而我燃情原车也带有这根紫色线，也就从bcm到游丝的。车友确认这根线他们改车也带的。只要把原车这根线拔掉，然后重新连根线还从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口。 从图中可以看到纵情原车在这之间有个WZI，我查维修手册描述为（方向盘控制装置变速箱备用控制），具体也知道是啥。重新接根线之后，其实就跳过这个东西。可问题也来了。 1. 因为我燃情原车也有那根紫色线，和纵情一样。我想直接换纵情方向盘，可能就可以直接工作。但换后没有任何变化，档把切换M档后拨片不能进行加减档，但档把可以。 2. 我按照他们建议方法，拔掉原来那根紫色线，重新连接根线替代，然后把档把拨到M档，试图用拨片或者档把进行加减档，毫无反应，且仪表永显示D档。这可能这根线跳过某些控制单元导致无法切换。 3. 无意中我在没有拔掉原来那根紫色线情况下，又重新并联了一根线，从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口，也就紫色线并联。我并不清楚，原车紫色线中WZI到底是啥，是否会被新这根并联线短路。但这么连接后拨片居然能控制了！但问题是，档把切换到M档后，只通过拨片换挡，居然能从M档切换回D档！比如M1起步车速到20，拨片切换为M2，然后再按拨片切换为M3，因为车速没到，会有换挡保护，提示说无法切换成M3。但仅接着，居然切换成D档！可档把明明还在M档而且不是运动模式！档把我拨到边后向后拉过，确认是在M档 ！更奇葩的是，在这种接线情况下，档把在D档时拨片居然会有效果！正常D档开车时按拨片升档，转速会突然降，反之降档时，转速会升。但仪表永显示D档！ 甚至在没使用拨片时，转速和车速居然会不稳定，有闯动！这说明这种接线导致原车换挡逻辑混乱了！ 求个真正大神帮我解答这个问题！我研究很久没有解决办法！

请问买的车载充电器怎么用、是不是直接插进点烟器那里、可是我怎么感觉很难插进去啊、

请问点烟器上接一般的行车记录仪，一直在上面插着，对电瓶影响大吗？还是每次停车拔掉，等点火后再插上？

电瓶亏电，修理的人说大概是加装的行车记录仪漏电，想问一下如果只在开车的时候使用还会漏掉吗，插在点烟器上的

新君威2.0L点烟器没有电，查保险丝没有断，是什么问题？