-
技师黄卫标多少公里了
-
技师黄卫标车有什么异常
-
@**十一万
-
@**冷车启动怠速高低不稳
-
@**废弃阀换过
-
技师黄卫标废气阀当时坏了吗
-
@**膜片没破
-
技师黄卫标用烟雾测试仪测试进气系统有没有漏气的地方
-
@**
-
@**
-
@**没有烟雾的
-
@**这条管堵起来没听到漏气
-
@**管接上在右边能听到漏气
-
技师黄卫标当时你换的是气门室罩盖总成还是
-
@**没有换总成
-
@**就换废弃阀
-
技师黄卫标能明显听到漏气声吗
-
@**是的
-
@**拔掉管堵起来就没听到
-
技师黄卫标那就就看下管子接头密封圈好着没有
-
@**我堵另外一头也一样
-
技师黄卫标如果没有问题拆pcv阀检查一下看装好着没有,有没有再次损坏,没有问题就换气门室罩盖
-
@**废弃阀吗
-
技师黄卫标是
-
@**都装好呢
-
技师黄卫标你听右侧气门室罩盖附近漏气吗
-
@**是的
-
@**左边就没声音
-
技师黄卫标没有烟雾测试仪,用手感觉是具体哪个部位往出呲
-
@**感觉不出来啊
-
@**气门室盖几率大吗
-
技师黄卫标那就换个总成吧,应该是气门室罩盖密封垫漏
-
@**还有其他可能吗
-
技师黄卫标油压多少
-
技师黄卫标高压油压
-
@**机油油压吗
-
@**长期短期的数据是20多到30多
-
技师黄卫标汽油高压油压,用电脑读数据流
-
技师黄卫标那确实是稀
-
@**之前换过油泵总成
-
技师黄卫标嗯,看下高低压压力
-
@**现在下班了
-
技师黄卫标好吧
-
@**正常是多少
-
技师黄卫标
-
@**我明天看下
-
技师黄卫标这是正常数据,怠速时的
-
技师黄卫标对比下没有问题就换气门室罩盖
-
@**这些数据都正常就换气门室盖吗
-
@**这些数据会影响漏气吗
-
技师黄卫标不会影响漏气,油压会影响空气比
-
@**那现在有听到漏气应该跟这些数据没多大关系吧
-
技师黄卫标漏气肯定需要处理,把油路这方面数据也看一下更可靠
-
@**这款车气门室盖是会经常坏的吗
-
技师黄卫标有出现过漏气的
-
@**
-
@**这款的气门室盖好拆吗
-
技师黄卫标不好拆,主要是要拔喷油器
-
@**喷油器要专用工具吗
-
技师黄卫标需要
-
@**没有拿不起来吗
-
技师黄卫标那难度就大很多,公里数大了更不好拔
-
@**工具什么样的
-
技师黄卫标
-
@**我们这里没有工具
-
技师黄卫标没有工具借吧
-
技师黄卫标310-197是工具号
-
@**大众奥迪的可以吗
-
技师黄卫标你可以试,没有试过
-
@**你们是4s店吗
-
技师黄卫标是
-
@**像我说的这个故障按你分析气门室盖可能率大吗
-
技师黄卫标比较大
-
@**可是我那根管堵起来不漏气了数据还是20多到30多
-
技师黄卫标数据调整有个过程,不时立马就变
-
@**正常数据在多少不会亮故障灯
-
技师黄卫标接近0左右
-
@**怠速时吗
-
@**短期的在5.6左右
-
技师黄卫标看长期
-
@**长期的在20-30
-
技师黄卫标所以很稀
-
技师黄卫标都是看长期才能反正出问题
-
@**冷车的时候好像感觉不到漏气
-
@**热车明显
-
技师黄卫标能感觉漏,就换它
-
@**那就先还气门室盖吗
-
技师黄卫标是的
-
路虎揽胜运动版怠速时系统太稀你好根据你车问题描述分析 这个车我看了数据流长期修正正常 你可以把碳罐电磁阀堵了出去跑 如果长期修正没问题可以交车 这个车碳罐电磁阀 废气阀 谐波振荡器容易坏 建议检查
-
路虎揽胜运动版怠速时系统过稠气缸组一组二车辆故障码的含义就是混合气太浓,车辆怠速运转状态下燃油喷射量过高,或者是车辆的发动机进气系统不足,这种情况包括进气系统积炭增多,三元催化堵塞以及空气滤芯太脏,影响到经济系统,包括喷油器不密封,燃油品质太差,这些均影响故障码出现。车辆需要重点注意的,最基本的就是车辆目前使用的燃油品质,以及车辆的进气系统及他这两个必须要优先确认,以及喷油器进行功能测试,包括使用喷油器的测试台,进行测试确认喷油器雾化以及密封,存在问题。
-
路虎揽胜3.0T怠速时系统过稀根据故障代码显示怠速时系统过稀-气缸组1 存在以下几种问题 进气系统漏气 进气歧管和气缸盖之间的管路松开/接头泄漏 燃油压力过低 质量空气流量传感器污染 排气系统泄漏 检查进气系统是否泄漏 检查进气歧管至气缸盖的接头是否漏气或管路是否断开请参阅《车间维修手册》的相关章节,检查油压是否在规定范围之内 检查质量空气流量传感器是否污染 检查排气系统是否泄漏 检查所有加热型氧传感器是否安装正确 清除DTC,然后重新执行测试
-
路虎揽运14年,怠速时系统过稠根据你的描述分析 混合气过浓的原因如下 1】检测冷却液温度传感器,其在不同温度下的电阻值是否符合标准。 【2】检测空气流量计和进气压力传感器,其数值应该符合标准要求。 【3】检查节气门位置传感器。(1)开关式节气门位置传感器,在节气门处于中小开度时,全负荷开关应该断开。(2)线性式,应检查各工况输出信号是否符 合标准值。 【4】检查冷启动喷油控制是否正常,其工作的持续时间是否符合标准值。 【5】拆卸喷油器,检查有无滴漏。 【6】检查氧传感器。 【7】某缸喷油器连续喷油。(1)检查是否发卡(2)检查控制线路是否搭铁 现在建议可以先清洗油路
-
路虎揽胜运动版怠速时有敲击声
-
为什么路虎揽胜运动版拆了进气系统冷气怠速高呢拆卸以后,节气门基本上需要清洗一下,然后做匹配,因为断电后,节气门之前的数据会丢失。
-
路虎揽胜行政版报怠速时系统过稀没有任何子类型信息,你好,根据你车辆故障描述分析,结合故障码,发动机报气缸组1和气缸组2均是怠速时系统过希,电脑读取怠速时的长期燃油调整的数值均在正常范围内,车辆为偶发故障,故障原因是碳罐电磁阀有时卡在打开位置,导致系统过希。建议更换碳罐电磁阀。
-
14年路虎揽胜3.0报怠速是系统过浓,缸组1你好,根据故障现象描述和故障代码分析,故障可能原因有1-燃油压力过高 2-进气系统受阻 3-排气系统受阻 4-空气流量计问题。建议通过读取发动机数据流,查看燃油高压压力是否正常。
-
2014款路虎揽胜运动版3.0故障码P2189 P2187 显示是怠速时系统过稀检查进气系统有无漏气,若漏气可导致过稀。
-
16年路虎揽运报怠速时系统过稀气缸组1和2您好,根据问题描述,P2189-00 怠速时系统过稀(第 2 列气缸组)- 无子类型信息 进气系统漏气 进气歧管和气缸盖之间的管路松开/接头泄漏 燃油压力过低 质量空气流量传感器污染 排气系统泄漏 检查进气系统是否泄漏 检查进气歧管至气缸盖的接头是否漏气或管路是否断开 请参阅《车间维修手册》的相关章节,检查油压是否在规定范围之内 检查质量空气流量传感器是否污染 检查排气系统是否泄漏 检查所有加热型氧传感器是否安装正确 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备,清除故障诊断码 (DTC) 并重新测试 如果检查无异常,尝试更换两侧废气阀进行确认
-
气缸列1怠速时系统过稀
气缸组1怠速时的稀燃系统主要是由于以下原因。喷油器堵塞;2.摄入过多;3.排气管泄漏;4.油气分离器废气阀阀皮软老化、开裂、泄漏。缸组1怠速时稀燃系统的含义,即一组发动机的空燃混合气偏稀。检查以下几点
汽修字典
2020-05-04
-
凸轮轴正时延迟过量气缸组1,凸轮轴正时延迟过量气缸组1发动机哒哒响
凸轮轴正时延迟过量气缸组1,凸轮轴正时延迟过量气缸组1发动机哒哒响汽车发动机在运转过程中可能会出现各种异常情况,其中之一就是凸轮轴正时延迟过量气缸组1发动机哒哒响的问题。本文将介绍这个问题的原因、影响
汽车发动机
2023-09-18
-
迈腾气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀什么意思
如果迈腾Bank 1的燃油测量系统在怠速时太稀,发动机的节气门脏了,导致节气门在怠速时卡死,导致发动机在怠速时不能正常工作。清洗油门可以解决问题。汽车气缸的工作原理是引导活塞在气缸内做直线往复运动。热
故障维修
2022-05-11
-
凸轮轴正时延迟过量,凸轮轴正时延迟过量气缸组1福特蒙迪欧致胜
凸轮轴正时延迟过量,凸轮轴正时延迟过量气缸组1福特蒙迪欧致胜在汽车领域,一个常见的问题是凸轮轴正时延迟过量。这是指发动机中凸轮轴的正时(camshaft timing)相对于曲轴正时(cranksha
汽车发动机
2023-09-18
-
北京现代昂希诺 纯电动 电池组过热怎么回事?
北京现代昂希诺 纯电动 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:北京现代昂希诺 纯电动 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致北京现代昂希诺 纯电动 电池组过热,如
新能源汽车故障
2024-03-11
-
本田e:NP1 极湃1 电池组过热怎么回事?
本田e:NP1 极湃1 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:本田e:NP1 极湃1 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致本田e:NP1 极湃1 电池组过热,如
新能源汽车故障
2024-03-11
-
smart精灵#1 电池组过热怎么回事?
smart精灵#1 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:smart精灵#1 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致smart精灵#1 电池组过热,如:循环次数过
新能源汽车故障
2024-03-11
-
北京现代昂希诺 纯电动 电池组过热怎么回事?
北京现代昂希诺 纯电动 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:北京现代昂希诺 纯电动 电池组过热常见原因1.电池老化40%的原因是电池老化导致北京现代昂希诺 纯电动 电池组过热,如
新能源汽车故障
2024-04-08
-
新特DEV 1 电池组过热怎么回事?
新特DEV 1 电池组过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:新特DEV 1 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致新特DEV 1 电池组过热,如:循环次数过多、容量衰减
新能源汽车故障
2024-03-11
-
发动机结构,发动机结构组成
发动机结构发动机是现代汽车的“心脏”,它负责产生能量以驱动车辆。发动机的结构由多个部件组成,这些部件共同协作以完成燃烧、气缸循环和动力输出等功能。发动机结构组成发动机结构主要由以下几个部分组成:1.
汽车知识
2023-08-12