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你好，车子报混合气偏浓故障的话，这个要检查一下油多气少，或者就是空气流量传感器损坏导致的问题，建议首先把空气流量传感器更换掉，还有就是检查一下前氧传感器电压跳动变化对不对，还有就是熄火的话，你把节气门拆下来清洗一下，然后进行匹配一下就可以了节气门清洗一下。空气流量传感器更换一个。
以前车子报燃油调节系统浓故障现在不报了，但车子还是会熄火。这是什么原因。。换了品牌的前氧。电磁阀。哪位牛B的师傅帮我解决一下！
杨继坤
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技师杨继坤你好，我是汽车大师专家技师-杨继坤，很高兴为你解答。 -
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技师杨继坤你好，请问出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？更换过什么配件吗？ -
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技师杨继坤你好混合气偏浓的话你还是要检查一下油多气少。 -
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技师杨继坤现在车辆还是忽然熄火的话建议你把节气门检查一下节气门清洗一下，这个老车的话我建议你开到4S店给您清洗匹配一下就可以了 -
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匿名网友节气门匹配？ -
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技师杨继坤你有没有清洗过节气门，这款老款车的话节气门清洗以后必须要用电脑匹配的数据刷写 -
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技师杨继坤现在偶尔还会熄火的话你检查一下油压，检查一下燃油压力和节气门这两个问题 -
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匿名网友熄火了就要等这一段时间才打的着 -
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技师杨继坤发动机系统里面有故障代码吗？ -
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匿名网友有 -
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技师杨继坤把故障码图片发上来看一下 -
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匿名网友我现在在搞节气门 -
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技师杨继坤那你就把节汽们清洗一下清洗以后你看你电脑能不能匹配 -
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匿名网友 -
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匿名网友为啥失败啊 -
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匿名网友他这个油门拉线的也要匹配？ -
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匿名网友？ -
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技师杨继坤肯定的我跟你讲过了他这个匹配以后就需要用电脑你这个电脑不一定成功了现在启动车辆怠速是偏高还是正常 -
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技师杨继坤你这个电脑匹配不了的 -
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技师杨继坤现在代数是保持在1500转对吧 -
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匿名网友我还没启动 -
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技师杨继坤这个电脑不一定匹配的了再试一下你启动起来看一下 -
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匿名网友怠速正常 -
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技师杨继坤带出正常的话那你就不要匹配然后出去跑一圈看一下车辆还会不会熄火 -
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匿名网友 -
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技师杨继坤怠速正常的话出去跑一圈看一下会不会熄火 -
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匿名网友 -
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匿名网友这里面看的 -
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技师杨继坤这个不要管他这个和熄火没有多大关系的 -
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匿名网友燃油调整系统浓。跟这个有关系 -
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匿名网友长期调整负20 -
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匿名网友怠速还是不稳。。有时候颤一下 -
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技师杨继坤长期燃油修正负20的话还是过浓啊，混合气还是偏浓 -
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技师杨继坤只要不熄火就没有多大问题 -
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技师杨继坤空气流量计的数据都是准的吧 -
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匿名网友只要一踩油门。长期燃油修正就是负20以上 -
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技师杨继坤你这个肯定还是长期燃油修正过浓导致的问题这个要检查一下空气流量传感器 -
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匿名网友怠速的时候现在是最高20了 -
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技师杨继坤还有就是，节气门现在已经清洗没有多大问题了 -
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匿名网友我把空气流量计洗过了 -
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技师杨继坤混合气过浓的话就是油多气少空气流量传感器数据流是多少 -
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匿名网友现在又到21了 -
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匿名网友每秒4.10克 -
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匿名网友 -
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技师杨继坤发动机排量是多大的？ -
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匿名网友2.3还是2.5吧 -
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技师杨继坤2.5的排量大概在每秒会在3.0左右你这个还是有点大检查一下进气管后面有没有漏气的地方 -
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技师杨继坤正常的空流数据会在2.89到3.0之间，如果你空气流量计数据偏大的话肯定会导致喷油量过大导致混合气偏浓 -
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匿名网友你的意思是空气流量计坏了 -
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技师杨继坤有可能的 -
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匿名网友那我去搞个新的空流试试 -
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匿名网友我头都快炸了 -
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匿名网友这破车 -
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匿名网友现在长期又只有16 -
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技师杨继坤这老款车维修起来就比较麻烦这个空流数据肯定稍微偏大的 -
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匿名网友怠速过一会抖一下 -
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技师杨继坤这个有可能是混合气空气流量计调节不对导致的问题 -
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技师杨继坤如果有空气浏览器的话先更换一个 -
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技师杨继坤空气流量计数据是稍微偏大一点的 -
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匿名网友我先搞个新的试试 -
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技师杨继坤好的 -
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匿名网友不会超过3.0是吧。 -
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技师杨继坤对的不会超过3.0最多3.0克左右 -
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匿名网友好 -
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匿名网友熄火了 -
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匿名网友卧槽 -
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匿名网友在半道上 -
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匿名网友跑着跑着直接熄火 -
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匿名网友又没有故障码 -
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匿名网友又灭了 -
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技师杨继坤直接熄火的话你燃油压力有没有测量 -
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技师杨继坤燃油压力测量一下燃油压力过低的话也会出现熄火现象 -
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匿名网友没测 -
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匿名网友要等一会才打的来 -
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技师杨继坤你最好测一下，如果车辆行驶过程燃油泵受热导致燃油泵泄压同样会引起这个突然熄火 -
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匿名网友还是3.99 -
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匿名网友4.0 -
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技师杨继坤空气流量计还是3.9啊 -
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技师杨继坤你有没有换新的品牌件还是副厂件 -
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技师杨继坤现在你扫描一下还报不报氧传感器的故障 -
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匿名网友不报 -
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匿名网友长期还是20以上 -
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技师杨继坤现在你传感器有没有更换 -
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匿名网友前氧？ -
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技师杨继坤空气流量传感器 -
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匿名网友没 -
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技师杨继坤买了一个换上去 -
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技师杨继坤还有你检查一下后面有没有漏气的进气支管后面有没有漏气的 -
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匿名网友没有 -
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技师杨继坤如果确定没有漏气的话就先把传感器更换一个 -
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匿名网友氧传感器？ -
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技师杨继坤氧传感器的话也是有影响的你现在没有报故障的话就先不要更换氧传感器 -
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匿名网友 -
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤 -
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匿名网友现在又报了。催化转换器效能低 -
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技师杨继坤催化转换器过低的话这个就是三元催化的问题三元催化内部转换过低导致的问题这个车要维修的多了 -
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匿名网友主要是换了新的 -
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技师杨继坤什么更换的是新的三元催化你是换了新的对吗换的是品牌的还是副厂品，这个三元催化最少也要更换品牌店
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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11年别克GL8、胖头鱼 2.4的低配 正常使用、前天做了个大保养换了全车油水、轮胎、清洗接气门喷油嘴、开出去没多久就报故障吗、先是正常行驶突然“灯灯灯“响了三下然后仪表上ESP符号出来了、仪表显示屏显示“请检查车辆电子稳定系统”然后又显示“请检修助力转向”随后AB S和手刹符号灯就亮起来了、一直这样 、然后我开去保养的地方找师傅看、师傅说电瓶没电了、换个电瓶就好了、然后拆了很多换了个电瓶、他那个电脑还是清理不掉故障吗，我问他什么故障、他说读出来是“与发动机失去联系”还是什么我也不懂、他清理的时候转速非常不稳、水温指针也乱跳、然后他又开了出去搞了好久检查复位匹配节气门什么的、不知道怎么的就自己掉了哪些灯、他就说没事了、我开出去吃个夜宵、没出故障、停了半小时可能、打燃火回家也没出故障、停到地下车库、一直到第二天早上我出去、打火没问题、但是我在热车的时候可能几十秒就又怎样出来这些故障码和声音、我又开去保养哪里、两天还没弄好、求助各位师傅帮忙、跪谢！你好，维修以后出现仪表方向盘灯点亮，这个可能是数据丢失导致的，建议用专用电脑进行匹配复位。
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大师们好：我的车是2012年3.0L排量的别克GL8旗舰版的，现在跑了61850公里。目前我的车很费油，百公里25升油(市区)，一箱油80升，只能跑300公里左右，就算在市区跑这样费油也有点太过分了吧。开车时候的感觉：首先怠速不稳，上下大约能差100的转速。其次车子跑起来速度不会下降，比如档位在3档上，跑到30迈左右，转速表大约有1300转左右，这时候把油门全部松开后，车子的速度几乎不怎么下降，(比滑行的要快)，感觉就像设定了定速巡航一样，最后跑上几百米才从30迈掉到29迈，再跑上几百米后又从29迈掉到28迈，以此类推，直到转速表达到一千转以下、速度大约有20迈左右的时候，车子的速度才会像正常车一样正常下降，从松开油门到车子的速度正常降下来，大约能跑两公里左右，(好像油门不回位一样，但电子油门不存在这个问题)。然后我又做了一个试验，我把车再跑到30迈左右的时候，我把档位挂到N档上滑行，这时怠速一直是1300转左右不会往下掉，当车子滑行了几百公里后，车子的速度大约就到了20迈左右了，这时转速表就开始往下掉了，但是只要车子不停下来，转速也不会掉到正常转速的。 我讲的能看懂吗？详细吗？我个人认为，我感觉应该是发动机有漏气的地方，因为随着车速的快慢，漏气、进气就不一样，所以才导致上面的那些现象，但是我有查不出来哪里有漏气的地方。还有就是节气门也会导致以上的现象，如果是节气门脏了，清洗一下节气门估计就好了，但是我简单的清洗过节气门，(没有卸下来清洗，更没有清洗怠速马达)，即使简单的清洗车子也会有反应的，但是结果还是老样子，一点都没变，看来节气门的问题不是主要问题，我还是觉得漏气的可能比较大，因此才导致怠速不稳、车子费油的现象，我想如果解决了一个问题，怠速不稳和费油的问题也都会解决了。 我想怠速不稳和费油的问题其实就是一个问题，但是到底是哪里的问题还需要各位大师们帮帮我！！！ 再次感谢各位大师们。
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09年别克GL8陆尊，水温上60的时候电子扇低速就一直转，过一会高速就开始转，并且一直不停。高速转的时候电脑水温显示70--80，室内水温表四分之一位置。把电子扇保险拔了水温能升到110度，插上风扇高速转水温也降到70多，并且不停。还有一个问题就是空调压缩机不启动，电脑读取空调压力为960千帕，实际压力也是这么多，空调继电器指令关闭（实际空调面板AC为打开）风扇1，2继电器指令接通。 这车之前不知道有没有这毛病，反正我手就换了机油，换的防冻液并且排气，加了大约5升，清洗节气门也已经匹配。 现在想解决风扇为什么在没有开空调的时候一直高速转，还有就是空调为什么不启动，希望师傅指点一下根据数据流的数据分析，建议车主先检查室外温度传感器。 而车主在拔掉和插上室外温度传感器时，温度任然处于-6度，这是不对的，说明传感器线路的电源线路存在对地短路的情况
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请师傅耐心看完我的叙述，谢谢 别克GL8，4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态，导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压，发动机落地进行拆解，进气支管与缸盖接口处融化，活塞有融化现象，其中三四缸看着明显，但不是很严重，缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复，缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成)，更换活塞，环子，正时一套，缸套，缸体平面车床加工磨平(下套，磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装，发动机组装完装车，机油，防冻液加够，清除故障码，第一下启动就着车，运行平稳与异响，静态试车水温正常，冷却风扇运转正常。就这样着了一上午，没有任何异常，下午进行路试，动力充沛，油门响应迅速，无异响，在回厂的一个路口，刚拐弯就听见噼里啪啦的异响，车就熄火，地上漏出机油。 拖回来上举升机检查，油底壳一个小洞，发动机外观正常，把油底壳拆下，发现了三缸活塞破碎，连杆在活塞销洞孔脖子处断了，活塞销子，卡簧，活塞碎片，环子碎片，都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上，连杆螺丝无松动，小瓦无磨损，断裂处正好停在油底壳底部，顶了一个洞，三缸缸套拉了几道勾，缸套底部破碎，大瓦盖破碎，其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下，从现有维修方法和现场碎片来看，造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了，连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏，那就是配件本身的问题！
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4 6 缸缺火，换了火花塞 喷油嘴 高压包 高压油泵还是缺火！您好根据您车的故障现象分析，那就不应该了，就这些原因啊，火花塞，点火线圈，点火线圈的控制线路，喷油嘴，高压油泵，气缸压力，三元催化器堵塞！4-6缸是在机舱外侧的也就是靠着机油滤芯这侧的，这个位置确定没有搞错了吧！挨着防火墙里面的是1-3-5缸！如果没有错，问题还是出来了现在！上面分析到的地方，在重新检查一遍，！！如果不是，问题还是在上面分析到的地方引起的，当然如果确定更换的火花塞，点火线圈，喷油嘴，高压油泵，安装与质量都没有问题，点火线圈的控制线路没有问题，那这种情况就是机械零部件也就是正时链条组件及发动机内部的机械零部件时间久了磨损老化间隙大了引起的！之前遇到过三元催化器堵塞的，还是拆掉看一下吧，不是太难拆的，拆掉看一下比较放心！看是否堵塞，如果堵塞了用草酸泡一下清洗一下，或者更换掉，还有油箱里面的油泵是否压力过高啊，压力过高也不行的，在者就是漏气，真空管道漏气，点火线圈套管是否漏气，喷油嘴密封是否密封不严等也检查一下，嗯，汽油箱里面的汽油蒸汽过大引起的，活性碳管堵塞，碳管电磁阀损坏，通风管道不畅引起的！现在用诊断电脑检测的燃油调整数据多少啊，启动着车以后怠速运转情况下，长期燃油调整数据多少？短期燃油调整数据多少？看一下！1，发动机在工作温度运行时，正常的“短期燃油调节”参数应在+10 % 和-10 % 之间，接近0 % 时最佳。 2，发动机在工作温度运行时，“长期燃油调节”参数应在+10% 和-10% 之间，接近0% 时最佳。4缸与6缸点火线圈到发动机电脑板的控制线路都检查一下，有没有异常的，看一下电脑板插头插针有没有腐蚀或者接触不良的！调表影响不到发动机控制系统的！按照我上面分析到的逐步在检修一下！不好意思，汽车大师平台有规定，不让客户与技师私自留下任何联系方式的，发现会封号处理的，请理解！有问题在汽车大师平台咨询就可以了！
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