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技师任德智您好，我是汽车大师专家技师林泽坤，很高兴为您解答 -
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2010款进口途观2.0T，17万公里。最近几天早上启动热车几秒钟后发动机抖动，转速表指针摆动异常，发动机声音异常，热车结束即恢复正常，动力，提速均感觉正常，。目前已经超声波清洗了喷油嘴，清洗了节气门，测试了缸压，测试了燃油泵压力高压40左右，低压4.5左右。调换测试了火花塞和点火线圈均正常。如图数据流显示失火，燃油压力传感器功能失效，已更换。热车正常后读数据流依然有轻微失火现象，但不影响转速，发动机不抖，但急加速排气管会有少量黑烟。第二天早上故障依然如故。请教老师是怎么回事？根据故障码以及故障现象来看，油路系统检查没有问题，还报这个燃油压力传感器功能失效需要检查进气系统存在漏气
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专家，咨询一下。10款进口途观，Ea888 2.0T发动机。这两天发动机怠速时间歇性抖动。车子跑起来又不抖了。检测了，发现第4缸间歇失火。验证了，点火线圈，火花塞都没有问题。缸压也测量了，都正常。抖动就是在怠速时有，电脑检测第4缸有失火现象，油门加起来后数据又正常了，不失火了。这种情况是什么问题？麻烦了。第一步，拆进气支管，清洗进气道积碳，这种情况跟积碳有很大关系，另外，在清洗积碳的时候，把喷油嘴节气门一起清洗，喷油嘴，做好记号，同时，把3缸与4缸的喷油嘴，互换一下位置。
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2013款进口大众途欢2.0T发动机点火线圈损坏了一个，刚刚换了一个帕萨特的临时使用。请问，是否可以，另外是否需要更换一套点火线圈及火花塞你好，可以使用没有问题，没有必须更换一整套的，可以单独更换， 火花塞是否需要更换，拆卸后看火花塞燃烧状态和间隙量判断
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我的途欢总是报3，4缸失火，点火线圈，火花塞，喷油嘴都换了，还是这样把进气歧管拆下来，用螺丝刀或者其他工具清理进气门上的积碳试一下
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节前人人车搞活动，去检测点免费检测车辆，他们拔了一个火花塞，我说刚换过，就装回去了，清了一下那个机油传感器，添了点机油，其他木有动，第二天仪表盘档位显示不显示档位了，档杆的档位显示乱跳，这两天除了档位不显示外，加速到40码左右车辆抖动，速度上不去，跑一会儿就车速恢复，但是仪表盘档位还是不显示重新安装点火线圈和火花塞
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大众途欢冷车启动抖动失火，耗油建议方案:通过故障码来看 单独报3 4缸失火 和气缸压缩比故障 首先先简后繁 先从简单的进行入手 常规检查 进发动机系统读取015 016通道读取失火计数器的数据流 发现当前气缸，失火频率较大(超过25电脑会监测到并且报故障码点亮故障灯) 而1 2缸正常 那么先把3 4缸（故障气缸）的点火线圈于1 2缸(正常气缸)进行互换 此时在读取失火计数器 如果转到1 2缸的话 直接更换点火线圈，如果故障依旧进行下一步，火花塞进行互换，然后是喷油器（喷油器新换的排除） 这些常规的步骤都检查完后 进行气缸压力测试 如果四个气缸压力均匀 排除下半截， 那么此时就要入手凸轮轴摇臂 此车的摇臂轴承比较爱坏 故障率极高，着重去检查吧
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早上冷车启动1分钟后怠速开始抖动，热车正常，抖动过后熄火再启动就正常并且一整天都不会出现，解码报1234缸失火，有是报14缸失火有时报23缸失火，火花塞，点火线圈，油泵都换了，积碳也清洗了，气缸压力都有9个，你这冷车才有建议先检查一下是不是烧机油了，先把废气阀检查一下可能是进了机油不是烧机油需要检查喷油嘴是不是泄露
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大众途锐发动机报故障。气缸列1 凸轮轴位置/曲轴位置传感器：分配不正确。链条换了。 曲轴位置传感器也换了。 还是报这个故障里面有凸轮轴支架，如果磨损严重也会引起泄压，出现这个故障，以及检查凸轮轴位置传感器。
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大众10款途欢，搭载第一代ea888发动机，报四个缸失火根据你这描述的大修没有多久出现的问题，火花塞点火线圈这些没有问题先排除一下废气阀是不是有问题造成混合气失调影响了发动机正常工作如果这也没有问题需要冷车测量一下发动机的缸压对比一下是不是缸压有异常的情况
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大众途欢1234气缸检测到不发火 发动机抖动根据描述 故障点为废气阀分离膜损坏，更换废气阀。
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2023-08-18
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2023-09-21
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