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技师邱自军你好,我是汽车大师专家技师-邱自军,很高兴为你解答。
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技师邱自军你好。我是汽车大师专家级的邱自军,很高兴为你服务。你是车主还是修理工请你述说一下你这车什么车型,哪年的,多少排量,多少公里数。什么时候开始出现的情况以及检查过换过什么配件吗?
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赵**您好。我的车是10款奥迪3.0t。近期更换了全车连杆 摆臂
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技师邱自军跟你连杆关系不大的。
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赵**是。现在问题就是匹配完右面比左面高
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技师邱自军你这个要么右边漏气了,要么控制单元编码不正确,导致无法匹配。
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技师邱自军什么时候开始出现这问题的
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赵**右面不漏气。把右面用气泵打起来,跟左面差不多的时候能匹配。
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技师邱自军你是修理工吗?
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赵**前天,换完摆臂就这样
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赵**对
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技师邱自军换完摆臂就这样了?
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赵**车主是我哥们。
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赵**对
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赵**也许巧合。但情况就这样
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技师邱自军水平高度传感器有没有搞坏,有没有装反?以及升车时候,有没有开举升模式
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赵**水平高度传感器没问题,分配阀左右也倒了,有一个情况,分配阀左右倒,还是右面低。两个水平位置传感器倒分配阀的时候手动试了,右面减震可以充气放气,现在就是弄不明白,减震不漏气,为什么就是右面低
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技师邱自军你升车有没有开举升模式。
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赵**没有。
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技师邱自军你这百分之85可能因为你没开举升模式导致的,
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技师邱自军很容易导致减震器损坏
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赵**减震器应该没坏,测试不漏气,把进气管接咱大气泵上能升
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技师邱自军你用专用管子接到右边减震器,给右边打气。然后用胶带贴住,放一天,看会不会趴下去。
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赵**您说的数据问题,一般是什么问题
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技师邱自军第一要么水平高度传感器断了,第二减震器或者减震器气管漏气,都会导致无法匹配。第三,控制单元编码错误。
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赵**测试五分钟没有气泡,就算满漏应该当时能升上去
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技师邱自军你要开自动模式,放一天,你在看
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赵**这个报故障码就是水平高度默认值错误没匹配
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技师邱自军你就说你不动任何情况下,打高位,右边减震器会不会上去。
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赵**可匹配完还是一高一低
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技师邱自军故障码拍个照片给我。
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技师邱自军要么就是漏气了。不一定减震器,也有可能管子,或者接头。
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赵**打高位,右面升,左面升的比平时高位的时候高。右面不到正常高位的位置。我感觉就是数据的问题,又找不到哪里不对。机械部分应该没问题。
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技师邱自军你看一下打气泵进气管有没有断或者没装,我只是就有一个客户咨询我。就是因为管子没装,出现这情况
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赵**打气泵我拆下来试了没问题,装的时候很仔细
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技师邱自军管子有没有断。
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赵**没有
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赵**机械部分都检查了,应该没问题
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技师邱自军水平高度传感器你拆过了,装的时候你确定没装反?
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赵**没有。反了装不上。
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技师邱自军像这种空气悬挂升车都要开举升模式,除了宝马不用,你都不知道?
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赵**这车我去年换过两个减震都没事。就这回换摆臂出现这情况了,之前换减震直接匹配就过了。
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技师邱自军你这问题就这么几个方面。第一要么水平高度传感器断了,第二减震器或者减震器气管漏气,都会导致无法匹配。第三,控制单元编码错误。
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技师邱自军我们经常修奥迪,那怕拆这轮胎,都开举升模式。
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赵**编码错误怎么弄
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技师邱自军编码错误,需要找到同款车型,看他水平高度系统控制单元编码,再输入到你的这车
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技师邱自军这车现在水平高度控制单元编码我看下
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赵**现在也没有,都下班了。有没有在线编的这种
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技师邱自军有的
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技师邱自军第一个控制单元参数也要对,第二编码也要对。
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赵**同款车不好找。14A8跟着一样吗
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技师邱自军不一样,
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技师邱自军14款A8L
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赵**您有正确数据吗正确编码吗?
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技师邱自军我没有,我又不存这个
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技师邱自军😂
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赵**
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技师邱自军看不清
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赵**这个师傅照的
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赵**默认设置为学习
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赵**01437
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技师邱自军第二个啥故障
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赵**02646 可信的自适应悬架。不可信信号
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赵**第二个可以清故障码
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技师邱自军清完以后,还会出现吗
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赵**清完不出。一旦重新匹配。就出这个故障码,然后手动把右面减震打高,就可以匹配,匹配完右面还是低
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技师邱自军你这个可信的这个故障码,分配阀看有没有漏气
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技师邱自军你第二个故障码解决了,就可以正常匹配没事了,
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赵**机械部分,哪哪都查了,个个气阀也都查了,我就是怀疑是数据的问题
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技师邱自军不不不,
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技师邱自军分配阀检查一下吧,
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赵**分配阀,外部不漏,您说内部有可能串气吗?
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技师邱自军嗯,更换分配阀,
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技师邱自军换个拆车的吧,或者品牌的
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赵**分配阀就检查外部泄漏,不知道里面是什么结构,会不会漏气
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技师邱自军你看一下A8l跟这个分配阀一不一样
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赵**品牌的能用得住吗?您修过吗
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技师邱自军品牌用的住,
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赵**不对,分配阀,我左右把气管倒了,倒不倒都是右面低,按道理倒完应该是左面低。
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技师邱自军你第二个故障没解决,你匹配没用。
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奥迪A6L 2.4 自然吸气 为什么排气管左边排气量比右边要大?? 右边排气管滴水,左边是干燥的 左边明显烫手,右边感觉温度要低些这种情况需要检查整个右侧排气管路是否存在堵塞。可以通过外观检查,拆卸检查或者使用排气背压表测量确定。
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转速表1500转左右,排气管震动很明显,过了1500转就好了,车升起来后,转速踩到1500,两个排气管只有左边(驾驶员这边)的震动很明显,但是电脑检测数据没有故障码维修建议:根据车主提问排气管振动问题,建议车主检查三元是否堵塞,检查排气管胶墩是否老化。
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10年奥迪A6,3.0T。车停一晚上后前面底盘降到最低,左侧比右侧更低。拆下气囊减震后,泡水里显示右侧气囊漏气,更换气囊减震后,停一夜仍然底盘降到最低,左侧更低一些。现在排查了其他包括分配阀 管路之类的部位都没有漏气现象。这种情况有可能是左侧气囊的问题吗?如果没有漏气,就检查压缩机压力值多少,压力正常就是分配阀问题
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车速达到90左右,发动机转速1500左右,有震动微麻的感觉,把车升起来,空踩油门1500转,左边排气管抖动很厉害,这个问题如何解决,问了很多师傅,有的要我修发动机,有的说换机角,有的要我换三元催化,有更好的建议吗?你好,根据您描述的情况。需要检查一下缸内,看看是不是拉杆。然后再看看三元催化
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你好,刘师傅。哦,我这边有个奥迪2.8排量的。08年的车。现在这个车就是放一夜早上起来,温度大约在八九十度左右,车会抖动,然后熄火。报缸一列和缸二烈,混合气浓。低压又帮我换了,高压油泵换了。你好!根据你的描述,这个你只有冷车才出现,热车根本没有这种情况,重点检查活性炭罐或者说喷油嘴,碳罐电磁阀你也可以拔了或者说堵上是否还有这个故障代码提示都是可以实验的,喷油嘴通过内窥镜冷车检查一下是否明显缸内存在汽油。
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奥迪A6L2010年的车发动机排量2.4.空调左边是冷风右边吹热风温度调高调低都没有用。有时候一下子又好了,好的时候又可以冷热转换,经常是刚起动的时候就会出现吹热风,特别是最右边那个风口好热。过一段时间又好了。用电脑读故障码00738右侧加热调节阀对地短路。这个调节阀太贵了没有换。右边几个电机都换了一下故障还是一样没有用。求大师指点一下。建议换这个阀
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我的车是09款A6L C6 3.0T。现在的问题是左前轮空气减震坏了,熄火后自己放气到最低位置!空气减震换了试了试不行!而且从气泵那里拔掉控制左前轮的气管就没有喷气 拔掉右前轮的气管就有喷气。启动车后左前轮自动充气 但是充不到最高位置就又泄气了!目前大致排出气泵(因为它也能充气)减震(因为气泵那里拔掉都不给气而且换了一个试了试也不行)气管也检查过了没有漏气。现在考虑是不是左前轮平衡感应器坏了导致发给气泵分配阀的信息错误导致还是就是分配阀坏了? 第二个问题是故障灯亮 显示进气歧管通路卡在关闭位置!这个问题怎么解决?进气歧管控制阀在哪里?是什么样子的? 第三个问题是车辆转弯半径大(左右都一样)会引起车辆共振 从底盘传上来的震感 新换的发动机机抓垫!是不是球笼问题 提速到1200转也有震感。这个问题需要换前面两个半轴吗? 谢谢回答!
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05年c6款a6l排量2.0t,车辆1500转内低速行驶动力还比较正常,超过1500转后涡轮开始工作时没有明显动力介入,更换了涡轮增压机芯,更换了n249电磁阀,更换了新三元催化,更换了新废气阀,更换了新进气温度传感器,从涡轮进气口用气泵打气至进气支管端都没有漏气现象,故障码是P0299,清除码后再急加油试车故障码重新出现,读106组数据流怠速油轨压力49左右,油泵压力59左右,D档急加油油轨压力最大到110左右,油泵最大压力到67左右,S档急加油油轨压力最大到112左右,油泵最大压力到70左右。读115组数据怠速增压空气压力限定值290左右,增压压力(实际值)1000左右,D档急加速增压压力限定值最大到1750左右,增压压力(实际值)最大到1130左右,S档急加速增压压力限定值最大到1800左右,增压压力(实际值)最大到1200左右。来个专家分析下是哪里的问题导致提速无力。你好,根据你的描述和问诊的情况以及一系列的判断我我建议你重新更换一个图片上面的电磁阀。
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我的车是09款A6L C6 3.0T。现在的问题是左前轮空气减震坏了,熄火后自己放气到最低位置!空气减震换了试了试不行!而且从气泵那里拔掉控制左前轮的气管就没有喷气 拔掉右前轮的气管就有喷气。启动车后左前轮自动充气 但是充不到最高位置就又泄气了!目前大致排出气泵(因为它也能充气)减震(因为气泵那里拔掉都不给气而且换了一个试了试也不行)气管也检查过了没有漏气。现在考虑是不是左前轮平衡感应器坏了导致发给气泵分配阀的信息错误导致还是就是分配阀坏了? 第二个问题是故障灯亮 显示进气歧管通路卡在关闭位置!这个问题怎么解决?进气歧管控制阀在哪里?是什么样子的? 第三个问题是车辆转弯半径大(左右都一样)会引起车辆共振 从底盘传上来的震感 新换的发动机机抓垫!是不是球笼问题 提速到1200转也有震感。这个问题需要换前面两个半轴吗? 进气支管通路卡在关闭位置影响动力吗?感觉动力不行 而且开车时感觉嗡嗡的 耳朵都难受!有噪音 发动机声音大 但动力不行 和进气歧管故障有关系吗?
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刚买了辆05年10月份的三手奥迪A6L车,里程表显示13万公里(被调过表,实际跑了多少不知道)。现在发现三个问题:一是发动机转速会每隔三秒钟间歇性的转速高一下,持续一两秒后正常,耳朵能明显听出来,看排气管那里的反应就是每隔几秒钟排气管排气明显增大,排气大小与发动机转速相适应,这个现象凉车的时候没有,车热了以后才会出现,不知与节温器或者散热风扇有没有关系。二是车通电过几分钟后,听到报警音,同时显示屏有响应的提示图案,提示左刹车灯、左转向灯、左倒车灯故障,打转向的时候提示音明显变短,但是转向灯亮,没坏。三是原车都有倒车雷达,但是倒车时只在刚挂入倒挡的时候有持续三秒左右的报警长音,以后无论车与障碍物多远,都没反应。请专家逐一分析分析!
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冲沙时低速四驱可以高转速麽
您好 根据您描述的问题分析 1越野车的低速四驱一般只在汽车陷住或者在爬陡坡动力不足的时候使用 2冲沙的时候由于沙子的摩擦力小不适合用低速四驱高转速 动力过大会使轮胎产生空转 会把沙子抛开陷在沙里 3冲
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