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技师张雄如果你把当时情况发生时候的动作放慢一点,其实你换挡时机是略微超前了,所以才会有声音。你可以放慢一个节拍再试一试。
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雪佛兰科鲁兹15年经典款,1.5手动挡,现在这车踩离合松离合能听到嗒嗒声,一档换二档最明显! 4s店说这是手动挡的通病! 不知道怎么可以缓解这种嗒嗒声?或者怎么做能让这种声音消失或者小些?求解分离轴承磨损了造成的,要拆了变速箱更换分离轴承解决问题
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科鲁兹新车里程1500左右,微小上坡路段,挂一档起步,转速提升1500-2000转(时而超2000转),"踩下"离合器准备换二档瞬间(就是一档转速达到踩下离合器时。还没有换二档)异响发出源头好似底盘发出分别是几种异响响声,分别是:有时是哐哐哐(三声)有时是咔咔咔(二声又似三声)有时是跨啦跨啦声响。在汽车之家科鲁兹论坛以及百度贴吧都发现类似出现得这种异响情况,没有具体解决方案(其中一个松油门慢点离合快点有效果但感觉不治本),希望汽车之家各位高手,前辈,汽车人才,帮帮忙 在此不胜感激 前前后后百度、论坛寻求很久... 补充: 1:一档上坡(坡度不是很大)踩下离合时发出哐哐哐、时咔咔咔、跨啦跨啦、不规律三种异响 2:一档踩离合时发出时哐哐哐、时咔咔咔、跨啦跨啦、感觉像齿轮间接触到分离没有及时通过离合器踩下达到瞬间分开所发出得声音。
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李师你好!我的车15款经典科鲁兹手动,18000公里,起初问题是抬离合器变速箱内有一声“嗒”异响声,到修理厂更换三件套(压盘,离合器片,分离轴承)后这声异响没了,一个月后空档上变速箱内一直“嗒,嗒,塔”异响,怀疑三件套是副产,再次要求更换正产三套,嗒异响声都没了,但离合器分离点低,稍抬车就动,刚起动车时离合器分离彻底,挂档正常,行驶离合器使用平凡后,分离不彻底,一,二档挂档有此困难,挂倒档很困难有“咔咔”打齿声,多次排空气,依然未解决问题,猜李师赐教?建议更换分离轴承,检查分离轴承的液压油管是否有漏油情况
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我的车是14年12月份的,雪佛兰科鲁兹,手动的,1.5排量的,我也是买的二手车,刚换完离合器总成,还有总泵,分泵都换了。凉车的时候好用。一到热车的时候就不行了。踩着离合器特别轻,就跟没有一样,快到底儿的时候才有一点点感觉。然后挂挡也非常的不好挂,然后快速的踩踏离合器几秒又好使了。不过顶不了多久,一分两分钟的又不行了。粮车,正常,热车就跟没有离合器一样,求大师帮忙解决再换一套离合器
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12年科鲁兹手动挡,着车有噔噔瞪的声音,踩下离合器就没有了,换了变速箱跟分离轴承两次了,现在变成冷车有呜呜的声音,热车离合器松快一点就有噔噔瞪的声音,松慢一点就没有,热车有的时候变速箱这边还有跟皮带响一样的声音叽叽叽的声音,没换变速箱之前是没有的,求个雪佛兰大师告诉一下这个是压盘的问题。需要更换正厂的。
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雪佛兰科鲁兹1.6手动挡正常驶,突然就无力了一点点坡2档都爬不上,以前3档轻轻的就上了,然后声音特别闷声响。然后熄火后打燃发动机故障灯就亮了,力量还没有正常二分之一是什么问题求大师解决,,还有就是早上刚刚打燃的时候会出现怠速不稳,发动机会有砰砰砰的声音,但是就只有几秒钟过后就正常了。求大师解决发动机工作不好主要有这几个问题进气排气不够供油点火和传感器电脑控制问题造成的。建议检查读取数据流分析
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请问各位汽车大师的师傅,最近突然间发动机转速容易变高,然后自动换挡的转速也变高,自动档到3挡上4挡比较困难,用手动挡的时候就容易换挡,请问这个问题会是什么问题呀? 我的是雪佛兰科鲁兹,之前到4S换了通风阀,会不会是和这个有关系? 非常感谢!
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12年雪佛兰科鲁兹,跑了八万五千公里,现在车上有故障码一直没消掉,前段时间新做的保养,换的全合成机油,火花塞,正时皮带,还有氧传感器,现在发动机噪音大了,而且行驶过程中给油门的时候还听见发动机里咔咔的响声,早上刚打着车的时候也有咔咔的响声,把离合器踩下去了就没了,松开又有咔咔的响声,各位师傅这是怎么回事啊,求解,我该怎么修啊
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老师您好,我的车子是雪佛兰科鲁兹2015款经典版ES1.5L手动版,因为感觉车子起步和一二三档换挡松离合顿挫感比较大,决定去换了离合三件套,我自己在汽配城买了三件套到修理店开工时费请师傅换,但是当三件套拆下来以后发现分离轴承不一样,原车是旋钮,带过来这个是卡扣,无法装上(压盘和片是一样的),然后修车师傅就临时在汽配城调了一个分离轴承过来,和原车也有一点细微差别(送货过来的老板说是英朗的),但是都是旋钮的,尺寸也相同。修车师傅就装上去了。装完加注齿轮油、加注刹车油并且排气泄压全部做完,之后开始试车,刚开始一切都好,车子比以前好开了,换挡没有以前那么强烈的顿挫!但是开一段时间之后离合突然下沉,甚至要用脚尖勾起来,多勾踩几下离合器又恢复正常。又开回修理店,继续排气泄压搞了一通。又上路试车,一开始正常,开个十几二十分钟离合器又开始下沉!又排气泄压,弄了几次问题还是解决不了。修车师傅建议换总泵。那么老师,我想请问这个问题到底是总泵坏了还是因为分离轴承不匹配造成的,为什么离合器会时好时坏呢?我强调一点,我把具体该怎样解决?如果是外部泄压,会伴随渗漏制动液的情况,内部泄压只有总泵有可能。建议检查管路接头是否有渗漏的情况,更换离合器轴承时需要重新连接管路。有可能管路接口渗漏,导致离合器系统泄压,同时制动液会出现确少的症状,如无泄露点,同时制动液也不确少,即可确定故障原因是由离合器总泵引发的。
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本人是修车的。有问题请叫修雪佛兰的大师。不了解雪佛兰车的不要回答我。情况是这样的:车主描述:雪佛兰科鲁兹1.8自动档。开到半路熄火了 接着启动发动机着车了继续开又熄火了。这时打不着了。发现水温开锅了。我去看的时候 膨胀水壶是空的。当时没有防冻液加的矿泉水。加满水后启动勉强开到了修理厂发现排气歧管下面。油冷器铁水管漏水。换了密封圈好了。加水排好空气。启动等水温上来。X431显示水温108度风扇底速转了。一会停了。交了车。没跑一天回来了。反应水温还是高。 水壶水空了。加水启动没有发现漏的地方。等风扇第三次启动时。水壶水位上升一直从盖口冒出来。漏的不是很快。发现空气排不净。就换了气缸垫。水泵。水壶盖。节温器。加好防冻液。冰点是-25的。等风扇第二次低速转时水壶水位还是会上来到壶口流出来。不过比之前好很多了。跑50公里后回来发现壶里的水还在往外流。等20分钟后可以开壶盖。水位就下去了。壶就空了。如果把风扇低速给火一直转水温一直87度。壶水位也不上升。还原后X431显示水温100度时壶中的水位就开始慢慢上升就开始往外流。 会不会是防冻冷却液沸点太低。可是我买的是上海通用立顿防冻液。会不会是水相上的水温传感器和发动机上的水温传感器信号错误导致风扇退迟运转导致的。有没有什么办法检测?希望大师指教。感激不尽!
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一二档挫车原因,一二档挫车原因是什么
一二档挫车,你得这么看 嘿,老表们!今天咱来聊聊手动挡车的一二档挫车问题。你说你开车的时候,一档换二档,感觉车子猛地一挫,是不是很不爽?别担心,今天我就来给你讲讲这是咋回事儿。 挫车的原因 首先,咱得
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2档打齿什么原因,二档打齿好多回了
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2024-06-27
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二档冲车的原因,二档为什么会熄火
二档冲车的原因,二档为什么会熄火 嘿,大家好啊!今天来给大家讲讲二档冲车的事儿。咱河南话里,这叫“二档起步”。你有没有过这种经历,开车的时候,从二档直接冲出去,感觉车子“嗖”的一下就跑起来了? 二档
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2024-07-05
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高档换低档打齿的原因,高档转低档
高档换低档打齿的原因,高档转低档 嘿,老少爷们儿,今天咱来聊聊高档换低档打齿的事儿。你说你开车的时候,从高档换到低档,突然听到“咔嚓”一声,是不是吓你一跳?别担心,这事儿咱河南人都懂! 打齿是咋回事儿
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