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技师杨继坤你好,这车总里程跑了多少了你维修了那一些
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匿名网友89000
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匿名网友这个故障一年多了,好多毛病,现在就这两个故障
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技师杨继坤氧传感器的数据流发过来
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匿名网友空气流量计,火花塞,点火线圈,燃油泵,碳罐,燃油滤芯,前氧,气门室盖
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技师杨继坤混合气过浓你这燃油修正这个数据可以明显提现出来
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匿名网友
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匿名网友是的,
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技师杨继坤氧传感器的信号数据电压是怎样在变化
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匿名网友
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匿名网友这个视频数据能看到嘛
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技师杨继坤你把那个燃油压力测量一下呢。
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匿名网友燃油压力正常,之前油泵压力只有2.8现在在4左右
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技师杨继坤这车是1.5T的是吗
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技师杨继坤1.6T
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技师杨继坤你把节气门角度进气流量
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匿名网友
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匿名网友1.6T
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这些数据有什么异常吗
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匿名网友缸压什么的都还好
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匿名网友故障都能清除掉,就是急加油门速度上不去,转速四千转
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技师杨继坤进气流量有点小,你先看一下是不是漏气
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匿名网友车子一点都不抖
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匿名网友正常值在多少
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技师杨继坤怠速不影响高速就会影响,你先检查一下漏气不,2.6左右接近3
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技师杨继坤还有节气门开度了,涡轮的增压数据流看了没有
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友有漏气应该会报增压压力故障的
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技师杨继坤现在主要是混合气过浓这个,你吧碳罐堵住看一下和废气管上面堵住
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匿名网友碳罐全新原厂的换过了,电磁阀工作正常
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技师杨继坤吧管路堵住,看燃油修正
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匿名网友
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匿名网友之前没换碳罐是一开就有故障,换掉数据就下来了
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匿名网友没换之前都是25以上,碳罐汽油吸饱和了
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技师杨继坤你直接吧到进气管的真空管堵住不要让蒸汽到发动机
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匿名网友堵住了
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技师杨继坤看数据,出去跑一下在看一下
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匿名网友一样的,油门加不下
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匿名网友以前有过高温,正常缸压够跟这个也不影响的
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匿名网友
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匿名网友这个是堵住跑过一公里后的数据
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技师杨继坤这个燃油修正这么高,肯定不对。把进气流量传感器后面的那个。空气管给它松开,然后拨开一些让漏气进去。
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匿名网友
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匿名网友那我现在这个就是进气少了对吗
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技师杨继坤看燃油修正
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匿名网友影响这个有哪些
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技师杨继坤燃油修正下来没有
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匿名网友
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匿名网友废气管拿掉下来了
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匿名网友
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匿名网友把碳罐电磁阀拿掉就下来了
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匿名网友但问题是碳罐刚换的不存在呀
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技师杨继坤看燃油修正燃油修正下来了没有?
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匿名网友碳罐接回去有个20好几,拿掉差不多十左右的样子
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匿名网友这个超过25就报故障是吧
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技师杨继坤你要看解码器数据流变化,正常在+-5都没有问题
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匿名网友是的
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匿名网友接上去有27
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技师杨继坤+还是-
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匿名网友—
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技师杨继坤-就说明还在减少喷油,进气流量多少,
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匿名网友现在我接回去了
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技师杨继坤你这肯定要看数据流,氧传感器的信号看不出来只有这个进气流量有点异常
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这个空气流量计我换的第二个原厂的,第一个说是服务站拿出来的货,第二个我是在服务站订的货
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匿名网友
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技师杨继坤节气门看度有多少,你这车行驶还差力是吧,如果空气流量后方漏气就会造成从空气流量传感器的进气少了
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师杨继坤你把废气阀这些读堵住观察进气流量有没有变化火花塞拆卸下来发黑不,你这行驶是加油加不上还是车速不来
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匿名网友火花塞发黑,行驶地板油急加速上不去,油门松掉再踩就好很多
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技师杨继坤火花塞发黑那个这个过浓就很好说说明真的过浓氧传感器数据流看着也不大,喷油嘴检查没有
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匿名网友喷油嘴用化油清洗剂洗过的
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匿名网友有滴漏或者不好肯定会抖的
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技师杨继坤喷油嘴的雾化情况你看了没有?
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匿名网友雾化还可以的
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技师杨继坤你这已经太浓了,进气流量也不增加
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匿名网友会不会电脑模块上的问题
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技师杨继坤氧传感器后氧一直0.6左右是吧,前氧在0.1-0.9变化是吧
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匿名网友是的
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匿名网友这个数值正常嘛
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技师杨继坤氧传感器的数字的话,要看这个氧传感器的实际情况。如果是过浓一直在高电位0.6-0.9,过稀就会在0.1-.0.45左右,你这进气流量有不大,喷油数据流有没有
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匿名网友这个没有
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匿名网友没这个数据流
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技师杨继坤这个车数据流不是有很多项吗?
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匿名网友喷油这个量看不出来
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技师杨继坤你这两个故障是同时出现的是吧
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匿名网友是的
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匿名网友混合气不常出来,进气流量经常出来
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技师杨继坤你这空气流量计算的才有2.3左右的进气量还在过浓就会降低喷油增加进气,出现这样的情况要么进气流量传感器信号失真和进气系统漏气有空气没有经过传感器计算到了发动机燃烧
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匿名网友
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技师杨继坤对会出现这样的情况,但是也不绝对 你把空气流量拔了试没有
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匿名网友拔掉熄火
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匿名网友发不着
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技师杨继坤给。进气流量吹气让数据增加看一下燃油修正
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匿名网友这个也是一个办法,只能明天试试看了
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匿名网友加个好友哎
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技师杨继坤你点击头像关注我,在这里随时可以找到我,现在能明显看到问题就是燃油修正
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匿名网友好嘞
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2010年别克君威1.6T手动挡车型,最近一段时间,每当上坡时仪表盘会显示“发动机动力降低,请速检修车辆”,这时感觉起不到任何作用,车子无力。 偶尔车辆不显示“发动机动力降低,请速检修车辆”,但这种时候汽车加速会有断油感,匀速行驶过程有顿挫感,油耗也会比以前高。 已经换了点火线圈,火花塞,清洗过节气门,油路,三元催化,前后氧传感器,涡轮电磁阀,真空箱,真空箱旁电磁阀,但问题依旧。 当仪表盘出现“发动机动力降低,请速检修车辆”,用电脑读取就会有3个故障码,如下图根据你描述的判断造成涡轮增压高造成的问题可能是涡轮增压器的旁通阀工作异常可能是卡滞和损坏,如果检查没有问题,根据故障码判断进气增压压力传感有问题需要对其检查,
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2012款2.0新君威,七月份的车,目前行驶84000公里,82000公里的时候出现起步加速有嗡嗡声,提速缓慢,油门比较重,在速度达到30码以上消失,高速正常行驶,1月24号去4s店检测车辆,修理工怀疑凸轮轴问题,更换了一个新的,没有改善,然后就拔掉凸轮轴位置执行器进排气电磁阀插头,起步没有声音,一切正常,怀疑排气电磁阀坏了,找了个旧的换上问题依旧,在换排气电磁阀的过程中发现拆下来的阀滤网周围有黑色块状物体粘附,修理工怀疑机油道堵塞,说我用的机油不好,然后加入两瓶发动机清洗剂清洗二十分钟,然后放空机油,加入原厂机油,并清洗排气电磁阀上面粘附的积碳,试车起步声音变小了,但还是有,然后我就回去跑了300多公里高速,一切正常,开了几天以后,发动机故障灯亮了,继续开,第二天故障灯消失了,后来上高速跑了100多公里,故障灯又亮了,开到无锡后,到4s店检测故障码p0013说是排气电磁阀坏了,让我更换并清洗缸内积碳,三元催化清洗。本人没有同意,让修理工帮我消除故障码,再跑几天试试,后来我自己把进排气电磁阀拆下来用华清洗了一遍,期间没有发现有黑色粘附物体,很干净,目前车子又行驶了几百公里,还是起步加速嗡嗡声但不大,提速缓慢,感觉油门较重,发动机故障灯未再次亮起。机油机滤刚换的,空调滤芯换了5000公里,空气滤芯刚换的,汽油滤芯换了10000公里,节气门,油路清洗,机油道清洗都是刚做的。 想问问1:机油道堵塞了吗?2:电磁阀坏了吗?有必要更换吗?3:缸内清洗有必要吗?4:三元催化需要清洗吗?
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60码车速通过一长约10几米的低洼积水区,跑到中间熄火了,靠惯性把车停在路边。由于水很浅,最深的地方最多10公分,所以我开始感觉不可能是发动机进水,等了10分钟后我试着按下了一键启动按钮,没有任何反应,只是通电,起动机不工作也没发出声音。后来叫修理厂的朋友救援,他来到之后拆掉空滤,空滤全湿透了,空滤盒里全是水,拆掉火花塞,然后上车打火,水从气缸往上喷,然后又把节气门里的水用毛巾吸干,装上火花塞点火没点着,拆下来继续靠起动机排气缸里的水,大约排了4次水后装上火花塞终于发动起来了,后来换了机油、机滤、空滤。现在开着正常,但是发动机故障灯亮,电脑清除了两次故障码开一段路以后还是亮。请问是怎么回事?会不会是去柄连杆的问题或者气缸里面不干净燃烧室燃烧不充分氧传感器报警,还有一点就是尾气味道变的很大,很刺鼻! 今天开车低速行驶的时候车辆突然“闯动”往前一冲一冲的感觉,过了一会又提示请检修电子稳定系统,然后加速无力,油门踩到大约一半的时候车辆才开始往前加速。随后熄火重新点火一切又正常了,只是发动机故障灯依然常亮,请问是怎么回事儿?如果去维修的话应该检查哪些地方?
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10万公里君威,2014年,1.6的涡轮增压!现在换了涡轮增压,进气流量传感器!发动机增压不足那个故障码有几种情况可能会出这个故障1.增压器排气阀问题,旁通阀问题,增压力传感器,排气压力这几块儿燃油过浓重点检查1.燃油系统方面。燃油压力调节器,油泵。喷油嘴。可以通过用油压表检测油压压力来确定。正常的一般在250到300千帕。加速过程中油压会升高.如果油压压力不高,那么就是压力调节器和回油管问题。如果压力过低,那可能是油泵,燃油滤清器油压调节器有问题。如果压力正常,就是喷油器问题,堵塞或滴漏。2.排气方面主要检查排气管有无泄漏,活性炭罐进口是否堵塞,节气门是否过脏。排气管泄露,可以使用排气背压表,测试标准是不大于14kp,碳罐罐儿主要检查进口滤网是否堵塞。姐姐们通过查看数据流看开度来判断态度一般是小于3°。如果过大,就需要清洗匹配。3.南汽方面主要检查水温传感器,空气流量计,氧传感器。空气流量计怠速和加速情况下进几辆怠速进气量不大于2.8克每秒。我传感器测输出电压,如果十秒内变化小于8次,或电压超过0.1至0.9幅范围,说明氧传感器损坏。有人传感器主要测电阻应该会随着温度升高而降低。
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我是老君威06年款才跑了12万公里私家车,一百公里就提不起速了,车无力,提速很慢,开走一直都响排气管嘟嘟的声音你好!根据你的描述需要检查如下; 汽车加速无力时,应该伴随发动机加速时发抖等情况的发生,也可能会有放炮,冒黑烟等。它的原因有很多方面。主要是体现在油,电,机械三个大的方面。 一,油路故障。 很多人认为节气门积碳会影响发动机加速性能。但我认节气门积碳只是影响怠速不稳,对发动机加速性能影响不大。 空滤芯堵塞或进水会使空气量小,导致混合气过浓,发动机燃烧不完全,加速会不畅,此时,排气管黑烟严重。 油管裂纹或接头松旷漏气,油泵压力不够,导致供油不畅,影响加速无力。 喷油器雾化不良或堵塞,导致缸工作不好或不工作。影响加速性能。排气管可能冒黑烟。 油品问题也是一个方面。油如含水量过大,排气管会排白色烟的。 二,电路故障。 空气流量计有问题,引起的进气量减少,导致混合气过浓或过稀,影响加速性能。 个别缸火花塞损坏,也就是说缺缸,影响加速性能。还有,缸线漏电等。 水温过高或温度传感器坏同样影响加速性能。 三元催化装置堵塞或氧传感器有问题也会导致发动机加速不畅(很多人认为氧传感器不影响发动机,只影响排放)。 三,机械故障。 发动机气门,缸套,活塞,环磨损后导致缸压达不到要求。 进气门间隙过大,排气门间隙过小。或进排气门呲了。会导致缺缸。影响加速性能。 正时皮带(链条)磨损,导致点火时间式迟或早同样影响加速性能。 发动机缸垫呲了,也会导致此问题的发生。 缸内积碳过多。也是一种原因。
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14年1.6T新君威燃油系统贫化如何解决?换了空气流量记通过第1个视频来看的话,我们的长期燃油调整制和短期燃油调整制里面的一些数据是非常正确的。你当前你这样去做,就是排除有可能的地方,第1个就是更换一个好的质量好一点的汽油滤芯,以防止汽油滤芯堵塞。第2个检查一下我们节气门前方的一些空气流量计之间连接的管路一定要确认好,有没有漏气的气管上面的管路连接一定要检查好。而通过最早你发的图片看的话,长期燃油调整值是非常不正确了,已经到了极限,它的极限值就是百分之正-25~30。已经达到了35%,所以就报了这个故障码。您当前就是确认好空气流量计,前后管路连接一定要确认好,以及气管上面的一些真空管检查好,有没有泄漏的,包括进气歧管下方都要仔细检查。以及我们气门室盖上面的一些废气阀,看一下有没有漏气。机油口盖有没有安装好?机油标尺有没有装好?还有一点就是我们的排气管三元催化器有没有堵塞泄漏。还有一些低级的,就是说我们的空气滤芯是否已经损坏或者是劣质那个,都会影响到进气量,以上检查如果都没有问题的情况下。进行清除故障码,做里面的燃油调整值的一个复位。电脑里面有那个功能的,对燃油调整值进行复位。然后车辆熄火再重新启动再路试。中间的话,一个氧传感器的一个测试就是确认它的信号电压反馈的是否迅速是否正确。我们可以人为的通过化油器清洗剂对节气门进行喷射清洗剂。看氧传感器的一个信号电压反馈的一个变化,我们喷化油器清洗剂的时候,燃油量瞬间增加,那么它的信号电压是相大的一个趋势变化,就是混合气浓的一个趋势变化,看它是否变化迅速。如果变化迅速正确那就没事。上面说的全全部检查验证一遍。实际的去做一遍,最后一定要执行燃油调整复位执行诊断仪里面的燃油调整复位。
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碳罐电磁阀必须换原厂吗碳罐电磁阀需要更换原厂配件
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别克君威 2.4 09款发动机故障报混合气过浓 更换了氧传感器 碳罐电磁阀 碳罐 高压线 火花塞 喷油嘴 节气门清洗故障还是一样您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前大部分数据流看过了,除非你换的配件有问题,不然的话就是电脑版故障了,因为其他的看不到有明显的异常。
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您好,我的是09款君威2.4旗舰,动力正常,各方面经检测都没问题,油耗实在太高了,行车电脑显示平均油耗要20-23L,油表以肉眼看得见的速度在往下降,清洗了节气门更换了火花塞,胎压正常,机油正常。这种情况正常吗?会不会是氧传感器需要更换?系统检测没有故障码,建议检查碳礶电磁阀是否常通,油箱碳礶是否堵塞,清除三元催化,更换氧传感器,有明显的汽油味需要检查汽油管和汽油泵会不会有漏油,,
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新君威冷车启动都正常,热车停一会儿启动无力,碳罐电磁阀,喷油嘴,电瓶,油泵,节气门,火花塞,都换了还是没有解决建议,重点是当故障现象出现的时候测试一下我们在启动车辆的时候启动的电压是否11以下来判断是电瓶的问题还是启动机以及线路的问题。
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碳罐堵塞的十大症状碳罐是汽车排放系统中重要的组成部分,主要用于收集和处理汽车废气中的有害物质,保护环境。然而,长时间使用后,碳罐可能会发生堵塞,导致一系列问题。以下是碳罐堵塞的十大症状。1. 引擎抖动
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2023-10-19
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