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技师谷志超出现这个故障的话,可以确定是变速箱内部本身存在问题,这种问题的话,可以先进行更换变速箱阀体去确定,如果更换阀体还是无法解决的话,那只能根据分解变速箱来进行修复。
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技师谷志超
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技师谷志超
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技师谷志超
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技师谷志超
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技师谷志超
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车主8424273前进档不顿挫,就是升档有点延迟,油路板和电磁阀拆开清洗过了
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车主8424273刚刚在忙,不好意思
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技师谷志超
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技师谷志超
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车主8424273那怎么办?
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技师谷志超
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技师谷志超
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车主8424273能大致判断哪里出问题吗?
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车主8424273我们这里的修理厂很冷,都说5000往上
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车主8424273坑
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车主8424273闲鱼上说再制造变速箱5500块,能相信吗?
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技师谷志超
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技师谷志超
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车主8424273好的
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车主8424273谢谢
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技师谷志超不客气的
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道奇酷威15款16年6月购买,跑了101000公里,变速箱低速或者慢速转急弯偶发顿挫,快要顿挫的时候可以感觉到变速箱像没有换过来忍在那里,或者差不多2档退一档时候偶发顿挫,顿挫有时候冲击波特别强好像被撞了一样,开始没有故障码,后来出现过一次故障码灯亮显示p0868线路压力低,清掉故障码以后正常几天又出来了一次清理掉了问了几家修理厂,大部分修理厂说得大修变速箱,4500到7000不等有一家修理厂说换电磁阀,但是电磁阀换了不管是不是那个问题不能退了,就没有尝试还有一家看了一下变速箱油要换了说换一下油试一试,就下了油底壳换了变速箱滤芯和变速箱油6升。换油后几天发现换挡顿挫有所好转但是没过几天,昨天转弯时候又顿了一下但是没出现故障码,跑了一会正常行驶没有任何征兆故障码出来了我就没管他不知道是什么故障码(估计就是变速箱压力过低故障码)加满油以后消失,今天回家进入地下车库急转弯又非常重的顿了一下,心凉凉,不知道要不要大修变速箱,这个不便宜啊…换油没有解决问题…有没有折中办法。根据车主描述应该是变速箱问题,车主在外边也做了检查,准备修变速箱
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道奇酷威-2013款2.4尊尚版,目前行驶12万公里,上个月出现发动机故障灯,后修理店查出来显示P4070,TCC超出范围,但驾驶无异常,清过3次故障码,每次行驶80公里左右后就会跳出,而且变速箱系统无法进入,故障码是从发动机数据里传输出来,昨天刚换了变速箱油,油底壳吸铁石上有铁屑但没大的颗粒,今天行驶60公里又跳了,请大师诊断一下。这个是变速箱故障!主要检查变数箱线路和电脑板,变距器电磁阀线路和电磁阀。
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09-10年的道奇酷威,已跑16万公里。在正常行驶过程中会自动熄火。故障现象,早上正常发动,开了一公里到3公里左右,碰到路况收油门减速,转速指针直接降到500转左右,然后又上到1000以上,然后又直接降下来熄火。重新打N档点火,比正常点火时间稍长一些,能打着火,轰几脚油门又能开,开一会儿,收油门踩刹车,又熄火。重新点,又能着火。开个8-9公里车程会熄火3-5次。去4S店检查的时候,正常怠速,一挂D档,马上熄火,同样的情况出现两次。进维修车间后又不会熄火了,电脑检测无任何故障。然后说我节气门积碳严重,清洗后,让我先开看看。开回来后三天内发动机故障灯亮,进4S店电脑显示三元催化效率低,清故障码后再试车,出现自动熄火的情况变少,至今已20来天,熄火过一到2次,并且我发现,在收油门踩刹车的时候,转速降到800-900左右会自动上跳到1100-1200左右然后又下到正常怠速600多转,以前好像没这种现象,望各位大师指点,特别是对酷威专业的师傅。答案好的话,会悬赏。
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酷威2.4跑长途后报故障码p0740丅CC起出范围是什么故障P0740-TCC超程 工作原理 在2、3或4档时,当满足某些条件,液力变矩器离合器(TCC)能够锁止或部分锁止。TCC 活塞通过增加 LR/TCC 电磁阀的工作循环而电子调节,直到变矩器滑移率差值(发动机与涡轮转速差)在 60 RPM 以内。随后,LR/TCC 电磁阀完全通电(FEMCC/100% 工作循环)。液力变矩器的滑转在FEMCC内进行监控,以确保充足的离合器容量。如果变速箱在FEMCC模式下持续5分钟TCC容量不足(滑移),故障码指示灯(MIL)将点亮。变速箱在故障指示灯(MIL)点亮后仍然将尝试正常的EMCC操作(不在跛行模式)。 当受监测时: 液力变矩器离合器离合器(TCC)处于FEMCC或PEMCC,变速器温度高,发动机温度高于 38°C或100°F,变速器输入转速高于发动机转速,TPS小于30° 并且未施加制动。 设置条件: TCC 由控制 L/R 电磁阀的工作循环来进行调节,直到发动机与变速器输入转速之差或工作循环在理想的工作范围以内。10秒后和发生三者中任一事件后设置故障诊断码:FEMCC - 滑动大于100 RPM或者PEMCC - 占空比大于85%。 可能原因 存在L/R电磁阀或压力开关相关的 故障码 建议检查变速器油,再多试试车。
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14年道奇酷威2.4变速箱挂档顿挫这俩故障码按经验来说就是这个小块里边问题。但是这个变速器内部摩擦片,还有密封有问题会导致换挡冲击。所以建议一次大修解决。
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道奇酷威D档挂N档冲击 不报码倒档还有前进档在挂入空档的时候都有冲击,说明油压泄的慢,可以找专业维修变速箱的进行调一下阀体的,如果还是不行,只能是进行改装阀体,让压力泄的快
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之前原地挂档,是原地会有顿挫感,后来修理厂说阀体和电磁阀更换,更换以后没有效果,又换回原来配件,开了几天以后显示故障码p0868请问什么原因导致的参考可能原因排查,很可能是没有装配好。
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道奇酷威2015款,出现P0740故障P0740-TCC超程 工作原理 在2、3或4档时,当满足某些条件,液力变矩器离合器(TCC)能够锁止或部分锁止。TCC 活塞通过增加 LR/TCC 电磁阀的工作循环而电子调节,直到变矩器滑移率差值(发动机与涡轮转速差)在 60 RPM 以内。随后,LR/TCC 电磁阀完全通电(FEMCC/100% 工作循环)。液力变矩器的滑转在FEMCC内进行监控,以确保充足的离合器容量。如果变速箱在FEMCC模式下持续5分钟TCC容量不足(滑移),故障码指示灯(MIL)将点亮。变速箱在故障指示灯(MIL)点亮后仍然将尝试正常的EMCC操作(不在跛行模式)。 当受监测时:液力变矩器离合器离合器(TCC)处于FEMCC或PEMCC,变速器温度高,发动机温度高于 38°C或100°F,变速器输入转速高于发动机转速,TPS小于30° 并且未施加制动。 设置条件:TCC 由控制 L/R 电磁阀的工作循环来进行调节,直到发动机与变速器输入转速之差或工作循环在理想的工作范围以内。10秒后和发生三者中任一事件后设置故障诊断码:FEMCC - 滑动大于100 RPM或者PEMCC - 占空比大于85%。 可能原因 存在L/R电磁阀或压力开关相关的 故障码
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14年道奇酷威,2.4排量,故障码,线路压力低根据技师反应问题以及故障码,建议技师更好阀体总成
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道奇2.4 多次亮故障灯,故障码数量一样。P0957-自动换挡电路低电压 工作原理 自动换挡® 开关含有两个接地的霍耳效应开关。 动力控制模块(PCM)有两个单独输入:升档和降档。 PCM检测到开关送来的升档或降档输入后,会将变速器换入理想的档位。 如果 PCM 同时检查到两个输入,就会设置此 故障码。 当受监测时:只要发动机正在运行。 设置条件:变速箱未处于自动换挡®位置,并且升档或降档报告闭合状态 - 低于0.71伏或报告两个开关是否同时闭合。 可能原因 自动换挡® 开关 (T44)自动换挡®降档信号电路对地短路 (T5)自动换挡®升档信号电路对地短路 动力控制模块(PCM) 根据其它故障码故障可能原因分析发动机电脑故障可能最大,可以根据散热器风扇故障码好排查。
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