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技师李中国变速箱系统报了一大堆故障记录,这些压力调节阀,控制阀,传感器,他们都是直接与变速箱控制单元连接。所以供电,信号,控制,都是变速箱控制单元提供,那么检查起来,相对比较简单。结合资料分析,可能原因有:第一,线路断路或者短路。第二,部件损坏。第三,变速箱控制单元损坏。 检查思路: 这3个方面,最好判断的,就是线路,我们可以用最简单的工具(万用表)测量线路是否存在问题。线路不能对地短路,不能对电源短路,不能相互短路,也不能断路。 这一点排除以后,就是判断部件或者变速箱控制单元的问题了。对于这里,就有讲究了,要么找个变速箱控制单元装上试(对于修理厂来说,有难度)。要么拆了变速箱检查,这也是比较费力气的活。 我的方法不同,我的方法是,借助变速箱上正常的部件,测试电脑版好坏。比如控制阀1正常,我们可以借助控制阀1,去测试变速箱控制单元是否正常。 检修思路就是这样,如果要手把手指导操作,准确判断故障原因,这个需要耗费更多的时间和精力,这个属于比较高的技术指导,是需要有偿服务的。您目前的咨询服务,我这边已经给您提供资料和思路,您可以先试着检修。
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技师李中国请您确认以上内容,如果同意请回复,如不回复则默认同意,我将开始服务。
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技师李中国请问一下,打开钥匙的状态,故障码能不能消除
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匿名网友变速箱的可以消除,我用的431
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匿名网友来个变速箱的线路图。
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技师李中国14年的,对吧
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技师李中国
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技师李中国
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技师李中国
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技师李中国
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技师李中国
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匿名网友14年的
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技师李中国
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技师李中国
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技师李中国
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技师李中国
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技师李中国
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匿名网友大哥看不太清楚
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技师李中国手机拍的
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技师李中国这个没有办法下载
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匿名网友有PDF
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匿名网友额。
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匿名网友你告诉我压力调节阀5,和调节阀1是那几根线
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匿名网友看不太清楚的话只能一个一个的你告诉我是那几根线,我去量一下
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技师李中国
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技师李中国
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技师李中国这个行不行
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技师李中国这就是电磁阀的
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匿名网友勉强能看清楚
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技师李中国215是调节阀1,233是调节阀5
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技师李中国215连接变速箱控制单元的31号/17号
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技师李中国233连接变速箱插头30号18号
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匿名网友另外一头在发动机电脑版那边么
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技师李中国对
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匿名网友另外一头是多少号脚。
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技师李中国
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技师李中国
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技师李中国
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技师李中国这是215
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技师李中国
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技师李中国
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技师李中国这是233
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匿名网友量了一下都不通啊。啥情况
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匿名网友那个G182和195在那个位置
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技师李中国
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匿名网友线从这里出来么
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匿名网友
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匿名网友不是电脑版的问题吧
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匿名网友是线路问题吧
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技师李中国
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匿名网友来点思路分析一下。
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技师李中国稍等
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匿名网友加你企业微信
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技师李中国可以
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技师李中国
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技师李中国大概得思路我有了,整理一下,然后发你
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技师李中国变速箱系统报了一大堆故障记录,这些压力调节阀,控制阀,传感器,他们都是直接与变速箱控制单元连接。所以供电,信号,控制,都是变速箱控制单元提供,那么检查起来,相对比较简单。结合资料分析,可能原因有:第一,线路断路或者短路。第二,部件损坏。第三,变速箱控制单元损坏。 检查思路: 这3个方面,最好判断的,就是线路,我们可以用最简单的工具(万用表)测量线路是否存在问题。线路不能对地短路,不能对电源短路,不能相互短路,也不能断路。 这一点排除以后,就是判断部件或者变速箱控制单元的问题了。对于这里,就有讲究了,要么找个变速箱控制单元装上试(对于修理厂来说,有难度)。要么拆了变速箱检查,这也是比较费力气的活。 我的方法不同,我的方法是,借助变速箱上正常的部件,测试电脑版好坏。比如控制阀1正常,我们可以借助控制阀1,去测试变速箱控制单元是否正常。 检修思路就是这样,如果要手把手指导操作,准确判断故障原因,这个需要耗费更多的时间和精力,这个属于比较高的技术指导,是需要有偿服务的。您目前的咨询服务,我这边已经给您提供资料和思路,您可以先试着检修。
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技师李中国我的企微联系方式在上面,如果确实无法判断,可以联系我
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大众09g变速箱冲击 故障码压力调节阀3信号不可信或卡在未操控位置此车出现压力调节阀卡住的故障码,经过检查线路没有故障。分析此问题是由于变速箱内阀体故障导致的,建议分解阀体彻底清洗并检查,如果发现有卡滞和拉伤的现象,整体更换阀体总成。
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07年大众捷达,刚做完大修,亮EPC灯,发车怠速时不亮,一加油就亮,而且踩第一脚油时没反应,用电脑读故障,加速踏板位置传感器信号过低,凸轮轴位置传感器电路故障,支管绝对压力传感器开路,对地短路,什么情况
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大众捷达13年1.6自动档报故障码燃油质量有缺陷,已经清洗节气门,清洗了油路,检查了碳罐和碳罐电磁阀!用空气抢吹了油箱通气管!更换了发动机电脑,也升级了程序还是要报这个故障码!求大师指点一下!报这个故障码后车子行驶就没有力提速很慢,换挡也很慢,换挡的时候转速很高!这个问题,只需要清洗节气门,汽油滤,清洗喷油嘴,刷新发动机电脑,就可以了。如果这些确定都做了,就更换燃油,做发动机缸内清洗
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05年捷达发动机灯一亮就行驶无力,最高时速只能跑80: 行驶时无挫车现象,怠速时发动机转速不稳,600到1000转来回跳动,更换过节气门,凸轮轴,曲轴,进气压力传感器都没解决问题,测量传感器到发动机线路之间无断路无短路现象,有几个故障码着车时删掉总有一个删不掉,熄火后可以删除,着车后又有刚才删的几个故障码,再删除又变成另一个删不掉,请问怎么解决检查一下近期压力或者流量传感器的数据,感觉这个数据不对。
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大众捷达 12年的车 180000公里 变速箱异响 怠速的时候就响 离合器踩下去就不响了,松开就响 跑起来没听见响。 还有发动机故障灯一直亮,电脑检查是氧传感器故障码 好几家修理厂检查过氧传感器没问题,故障码消了以后 点三次火又跳出来,线路检查过没问题,求专家指导怎么弄?
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大师好,请教一下! 一汽大众捷达王老款,进气管是铝的,自动变速器。开始难打火,多打几下就打着了,打着了火十几秒就熄火,加一点油就不熄火,猛加油就熄火。正时没问题,电油压正常。脑解码有两个故障码:1 节气门请求不合理。2 气缸列一凸轮轴位置传感器开路。 凸轮轴传感器换了新的,节气门换了几个(匹配了的)是拆车件。进气温度传感器(拔掉了,插上也一样),故障依然出现根据你发的故障吗显示这是凸轮轴位置传感器或感应齿圈和正时不对有关系,进气温度传感器也有故障,节气门基本设置有问题,需要更换几个传感器部件检查线束有没有破损,插头阵脚有没有脱落,传感器和线束都没有问题就是电脑板故障
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10年生产的捷达,08款捷达故障码p0172,氧传感,压力调节阀,水温传感器,汽油泵总成,火花塞都换过了,清洗了进气支管,不管用,怎么回事?清洗过节气门必须要重新匹配吗?还有我的捷达方向跑偏,换的4条新的米其林轮胎,做过定位,换过减震压力轴承,还是跑偏,发现一个问题,如果把方向往右打死,再回过来方向跑直路就不偏了,如果往左打死,再回过来方向跑直路就会像做跑偏,怎么回事?搞得我头大,请高手来解决一下
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麻烦师父对下面症状进行判断:04年捷达,汽车加速无力,一开始是一二档起来后排气管放炮,清洗节气门,喷油嘴,更换油管,滤芯后,不放炮了,依然无力,然后火花塞,高压线,点火线圈更换,油压正常,依然无力,修车师父说让去电路,到了电路,查一个是一缸列什么过稀,一个是氧传感器故障,更换了氧传感器和三元催化后依然无力,故障码没了。然后去机修,更换了离合器四件套,依然无力,现在是不定时的放炮,声音不大了,不知道是什么问题了,水温表正常,到温度风扇转,请问师父还能是什么问题,能想到的都说出来,修好有重谢!
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14年新捷达跑了16公里 出租车改了天然气 故障是三挡 四档 街上转悠时车侳车特别厉害(烧气侳车相对于烧油比较厉害,烧油也侳车 稍微若一点) 故障都是偶发性的!有时几个小时频繁侳车,有时跑一天也就侳一两次! 点火线圈 换了四个原车的 火花塞 也换四个的原车的 发动机缸压都在10个左右 节气门和喷油嘴还有进气压力都洗过了! 用431检测没有发动机故障码! 读数据流在行驶状态偶尔每个缸都有2到3个失火 怠速读数据没有失火 天然气也调过很多回了!检测天然气的说气路没有故障! 各位大神给点意见吧!挺头疼的!排查线路,曲轴位置传感器,,如果确定没有问题,更换电脑试试看
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一台2016款新捷达,故障如下:两万多公里的车,火花塞发黑没积炭,排气管冒黑色粉末,怠速抖动。 检测如下:进气、节气门、喷油嘴、燃烧室免拆清洗,氧传感器清洗,三元催化器没有堵,燃油泵和汽缸压力都足,更换火花塞后不到几分钟火花塞又黑了。清洗火花塞后装上换免拆清洗吊瓶用燃油免拆清洗剂试时工作正常,火花塞没有黑了渐渐变橙。 再加长汽油如此测试后火花塞又变成黑色的了。故障码很多,但就两个关联很大:P2177和P2187根据描述,该故障属于发动机混合气过浓所致,需要检查氧传感器以及水温传感器,进气压力传感器。排除传感器故障,需要检查进气系统存在漏气所致。
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凸轮轴调节阀用副厂行吗,凸轮轴调节阀的作用
凸轮轴调节阀用副厂行吗对于汽车发动机的性能和效率起着重要作用的凸轮轴调节阀,是发动机控制系统中的重要组成部分。然而,在购买凸轮轴调节阀时,一些车主往往面临着是否选择副厂产品的困惑。那么,凸轮轴调节阀用
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ea888凸轮轴调节阀,ea888凸轮轴调节阀损坏
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变速箱阀体是什么东西
变速箱阀体,其实就是变速箱油道。 变速箱油通过液力变矩器加压后,只有经过阀体分配后,到各个不同的档位的齿轮,才能实现换挡。阀体上有电磁阀,通过电磁阀的打开,闭合,来实现换挡。双离合的阀体还有电脑集成
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变速箱电磁阀故障表现随着汽车科技的不断发展,现代汽车的变速箱逐渐从传统的机械式变速箱过渡到了电控变速箱。其中,电磁阀作为电控变速箱的核心部件之一,起着至关重要的作用。然而,电磁阀也可能会出现故障,下面
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