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技师张万东你好,有可能是拨叉头抹差太严重了。或者离合油有空气。可以排下空气。还在分磅上加几个小垫钱
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离合问题:目前状况是离合啮合距离过短,离合踩到底稍微松一点点就就咬合了,这就种情况应该怎么办。是需要调整还是更换离合片。
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怠速时离合器滋滋的响,轻点就不响了,离合器线已经调的低了,现在挂挡要踩到底才能挂上,这是什么情况?怎么弄?这种情况一般多半都是因为离合器拨叉和分离轴承,产生的这个声音,这个具体需要把变速器拆下来检查一下,不好挂档要检查一下离合器三件套。
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宏光已开12万公里。 第一离合结合点越来越低,现在踩到底(使劲踩到踩不动)抬一点点就立马半联动,离合一定要踩到底才能挂入挡,一档越来越难挂,以前踩大半就可以挂。 第二车停稳,离合踩到底(使劲踩到踩不动),挂倒车挡,总是会打齿。 请问车子出了什么故障?需要怎么维修?
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刚换的离合器三件套,现在就是起步换挡挂档,都是必须踩到底才能正常走,有点太费劲了有没有啥办法菜的轻松点呢!已经调到尽头了谢谢
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日产骐达手动挡之前以为踩离合重,换了离合,现在感觉又有一点重,刚刚换的时候离合要踩到底,现在才一个月就高了很多,剩下一点点,每次起步要放那么高才能走,换挡踩一点就可以挂档了你好,离合重,是压板的问题,液压的离合泵,离合高,是离合片磨损大,离合片薄了就是踏板高,
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赛欧挂倒挡打齿怎么弄,然久后挂一下一档再挂就好了然后离合调到底也这样是不是需要换离合片呢,我离合器片刚换了不久,今天开始响的
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您好!3年的车了,现在踩离合挂挡的时候踩到底还要使点劲在踩下,才感觉挂挡才顺畅。特别是一挡二挡,请问调一下离合的行程会不会好点?怎么才能解决?变速箱油刚换过可以先试一下调整离合器高度,调整后还不行就得更换离合器
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车子挂D挡走的很慢,挂倒挡要加很大油门才走,,就像离合器片打滑一样,没有任何故障码,,更换了双离合器,分离轴承和飞轮,,按快手上发的执行器推杆调的62mm,,,电脑学习做不过去,且离合器不分离,挂挡冲击非常大这个需要调到49毫米,调整方法就按照我说的调就可以了。然后拉出来以后是71.5毫米。
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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你好,罗师傅!我这边有台14款1.4的奔奔,变速箱是AMT,换完三件套,没法动前,手动调拨叉间隙,然后用电脑学习半结合点学习,学习成功!踩刹车换挡拨叉没有反应,仪表显示N档!档位旋钮 切换任何档位,仪表还是N档,怀疑自己调多了!又将之前调的,调回头!离合器电机还是拉的很紧!怎么回事!罗师傅!看到你之前有维修过这类故障!请你指点一下!感谢!该故障主要有以下原因:1.离合半接合点没有调整好。2、三个位置传感器损坏。 3、换档机构齿轮错乱没对正好。 4、电脑板及相关线路问题。 看师傅发过来的离合电机位置、选档电机位置、换档电机位置的数据流分析。离合电机位置稍微差一些,怀疑是新更换的离合片与原装的不一样。所以离合电机数据再调整高一些。调整好就做离合器半接合点学习、离合器物理点学习。(按照我提供的数据流参考和调整学习方法操作)。做完学习后拔钥匙出来等待20秒,打开钥匙再读数据流。 调整离合电机接合点后都能正常挂档和行驶了。但是离合电机位置数据偏高了,这样容易损坏离合器片和离合电机。重复上面的调整和学习方法,把离合器电机位置尽量调整到2900这样。如果只能调整到3000多就不用理会了,交车给客户跑一段时间磨合再看过数据。
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