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技师沈国玺看一下活塞顶部有无朝前箭头
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法士特变速箱低档异响是什么原因您好 法士特变速箱低档异响 有以下几点原因 1壳体损坏,变速器壳体和轴承座孔长期磨损变形。这响声以挂入低速档响声最大,随着挂入高速档,响声逐次降低,直接档最小。 2、由于个别齿轮面碎裂,造成啮合过程中的撞击。当挂入该档位时,会产生强烈的冲击和振动,从而引起变速器壳体的共鸣。 3、变速器装配不当,变速器某档位的齿轮或滚针轴承、衬套更换不当,装配间隙不正常,造成该档位在传动时齿轮啮合不良而发生异响。
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法士特变速箱挂档老是响怎么回事?您好,我是您的专属精英技师,我们承诺 用心,细心,专心为您解答爱车问题。您好,法士特变速箱挂档老是响原因有,1、壳体损坏,变速器壳体和轴承座孔长期磨损变形。这响声以挂入低速档响声最大,随着挂入高速档,响声逐次降低,直接档最小。 2、由于个别齿轮面碎裂,造成啮合过程中的撞击。当挂入该档位时,会产生强烈的冲击和振动,从而引起变速器壳体的共鸣。 3、变速器装配不当,变速器某档位的齿轮或滚针轴承、衬套更换不当,装配间隙不正常,造成该档位在传动时齿轮啮合不良而发生异响。
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请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏,那就是配件本身的问题!
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异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。 ②维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。 (2)异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。 ②某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。 (3)异响与温度的关系 ①低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。 (4)异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。 (5)异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
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法士特小8档变速箱外形尺寸法士特八挡箱在设计之初,就有三种不同的中心距尺寸,分别是105mm、116mm、148mm。 1、小小八挡 输入扭矩550牛米-850牛米 其中中心距为105mm的变速箱,输入扭矩区间为550牛米-850牛米之间。比如我们常见的型号是8JS55E/65E/85E变速箱,输入扭矩在550牛米-850牛米,为了好区分,对内或者对外称之为“法士特小小八挡”。 2、小八挡 输入扭矩1050牛米-1250牛米 中心距为116mm的变速箱,输入扭矩区间为1050牛米-1250牛米之间。比如我们常见的型号为8JS118/110的变速箱,变速箱输入扭矩在1050牛米-1250牛米区间。则称之为“法士特小八挡”变速箱。 3、大八挡 输入扭矩1200牛米-1800牛米 最后一种中心距为148mm,输入扭矩区间为1200牛米-1800牛米。这种变速箱并不太常见,型号为8JS130TA-B、8JS180TA-B以及8JSX180T等。则称之为“法士特大八挡或者普通八挡”。 (二)法士特变速器编号规则 法士特的8档按照输入扭矩小于1100大于550Nm的这个区间来划分成小8档系列,输入扭矩超过1100Nm是大8档系列,小8档系列主要适用于中卡。大八档则主要适用于重卡,同样的,不管大小八档,最高档也是有直接档和超速档之分的。那么问题来了,怎么从变速箱型号上面区分大、小八档和直接档超速档
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德龙m3000s和x3000哪个好关于动力及行驶质感方面,德龙X3000牵引车装备潍柴6缸柴油直列的发动机,后桥速比为3.7,深踩油门的时候动力的反应也特别及时,提速特别快,超车没有任何压迫感。变速箱使用了成熟的法士特12挡变速箱,档位数一共有12个,顿挫的感觉相当小,大体提速还是相当平顺
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奇瑞A516,正常行驶时死火,接车检查正时皮带断裂,更换新皮带,无法正常启动,拆卸缸盖发现气门顶弯。更换气门后装机,转动曲轴,感觉有两个特定位置有阻滞感,但是反复回动曲轴,能正常转过卡滞的位置。认真使用正时专用工具重新调校正时,情况依然存在,现不敢启动发动机,请教下师傅,为何会出现阻滞感?正常的汽缸压力感和现在的卡滞感是区别很大的,如果是正时错位,那么气门顶活塞是应该是顶滞一直存在的,不可能反复回动曲轴情况消失,请师傅指点迷津
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你好,飞轮已经拆下来了,没有开裂也没有任何不好的地方,从新说一遍,此车来店原因是发动机抖动,判断为缸体原因,拆卸的过程中需要发动机和缸体同时落下来,装车的时候变速箱用撬杠来回搬动过,相当于离地面五公分左右坠落到地下,来回这样几次,还有就是当时只拆下来了缸盖, 缸体和变速箱还在车上,然后发动机副驾驶得鸡爪拆下来了, 只剩主驾驶的鸡爪和变速箱后面得鸡爪在上面抓住变速箱和缸体,这样这样挂了一晚上,别的没有特别的地方,装好了之后,就出现这个声音,刚开始出去试车的时候声音大的吓人,就像变速箱到了哪个档的齿轮到他需要工作的时候打尺了一样,只要稳住油门不加的情况下他会一直响,不在意这个响声的话继续加油门就没有了,当中变速箱无任何问题,如升档不正常之类的 , 在后来试了几次车,这个声音反而出现的次数少了,但是就是一直有这个声音,感觉就是在变速箱里面发出来的声音, 但是没有办法确定,因为只有在路上的时候才有这个声音,用举升机顶起来,怎么开也没事,在路上这个声音低于60迈的速度会频繁出现,我现在不确定到底是变速箱的原因还是哪里的原因,因为怕到时候拆开变速箱在不关他的事,比较矛盾,能排除的都排除了,发动机变速箱没有故障码,请老师帮忙分析分析,还有那里会出现这个声音,你好,先前说飞轮的问题导致,后面你拆了没发现异常的现象。而声音也是负荷大的时候出现的问题,当负荷过大时抖动可能比较大,第一,你需要检查发动机变速箱外围的零件,是否由于共振导致。第二,排除正时轮的问题,这个问题也遇到过几次,由于正时轮上面的铁片脱落导致。第三,执行器的问题,这个遇到过,但是可能性比较低。第四,半轴的问题,这个问题和你这个故障现象符合度不是很高。第五,涡轮的问题,这个问题符合度也不是很高,主要前面那几点,后面也看下,谢谢
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10年奇骏2.5自动,之前入D和R档过两秒车身猛烈抽两下,刚刚修好变速箱阀体,现在入档后车子还是会一点点轻微晃动。修理工说正常,正常吗?目前两个问题,车子停下来的时候在D和R档特别麻,方向盘和刹车板麻,车身轻微抖动,已经知道是机脚架问题,更换后应该会好。还有一个问题是昨天发现的,昨天洗了节气门,换了火花塞,发现了气门室盖垫漏油,(气门盖垫和机脚架都在订货中)洗好节气门换好火花塞后发现车子在D和R档会有一阵从车头传过来的脉冲式的抖动,间歇性,排气管有噗噗声,像放屁一样。时而有事而没有,今天开到修理店换了原厂火花塞,节气门也重新拆下洗了一下又装上去,随后发动车子等了好久没有这种情况,开了七八公里脉冲式的抖动又发生。有的说是气门室盖垫漏油导致点火线圈短路发动机某一缸(漏油的缸)工作不好,又有说是因为点火线圈问题,还有说是节气门洗过后不匹配,电击一样抖动,间歇性的有时候p档也抖。为什么拆了节气门重装和换了火花塞后情况消失,有的觉得是节气门问题的说是不匹配,或者是昨天装漏气了,有的说是因为换火花塞后漏的油清洗干净,装上去跑一会又漏油短路所以又开始抖。很迷茫啊。求大师指点。
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法士特六档好还是八档好您好,我是您的汽车大师专属精英技师,祝您生活愉快,虎年大吉大利。我们承诺 用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应问题的解决方案及解决方法!您好,建议你选6档,开起来好开,顺手。以现在的科技,质量都差不到哪里去了。法士特8档型号是8JS85E/F,双轴机械式设计,这种变速箱唯一的好处就是耐用,大问题没有,但是小问题还是麻烦。最常见的就是换挡手柄上面的高低速转换开关,老是容易坏。坏了以后最快就开到4档,5档就上不去了。就相当于6档的3档速比。8档开起来也特别繁琐,不是跑高速的话,8个档都还没加上去就要减档了。还是选6档吧
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法士特变速箱脱档原因,法士特变速箱脱档原因分析
法士特变速箱脱档,咋回事儿? 法士特变速箱,那可是咱卡车上的“大宝贝”。可有时候,它也会耍点小脾气,比如脱档。这可咋办?别着急,今天咱就来好好聊聊法士特变速箱脱档的原因。 变速箱和发动机的“小秘密”
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2024-06-27
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法士特低档跳档原因,法士特低档跳档原因是什么
法士特低档跳档原因,法士特低档跳档原因是什么 法士特,卡车司机们都知道的好东西!但是,有时候它也会耍点小脾气,比如低档跳档。这可咋办呢?别担心,我来给大家说道说道。 法士特的小脾气 法士特低档跳档,
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2024-07-04
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法士特乱挡,咋回事儿 嘿,家人们!今天咱来说说法士特变速箱的事儿。你有没有遇到过法士特乱挡的情况?别担心,我来给你讲讲这是咋回事儿。 法士特变速箱的结构和原理 法士特变速箱是一种常见的重型卡车变速箱,
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2024-07-16
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法士特乱档、掉档,咋回事儿 各位卡友们,大家好啊!今天咱来聊聊法士特变速箱的那些事儿。咱河南话讲,这变速箱就像咱卡车的“心脏”,得好好伺候着。今儿个就说说这法士特乱档、掉档的问题,这可关乎咱的行车安全
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2024-07-15
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法士特变速箱挂挡原因,法士特变速箱挂挡原因分析
法士特变速箱挂挡原因,法士特变速箱挂挡原因分析 今儿个,咱来聊聊法士特变速箱挂挡的那些事儿。你有没有遇到过挂挡不顺畅、挂不上挡或者挂挡有异响的情况?别担心,我来给你分析分析。 法士特变速箱的结构和工
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2024-07-15
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法士特12档变速箱故障码,法士特变速箱故障灯
法士特 12 档变速箱故障大揭秘 嘿,咱内蒙古的老少爷们儿们呐!今儿个咱就唠唠这法士特 12 档变速箱的那些事儿。咱都知道这变速箱要是出了毛病,那可就闹心咯!咱先说说这换挡困难的毛病,咋回事儿呢?有可
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2024-08-09
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12挡法士特拖档原因,12挡法士特挂挡的口诀
法士特变速箱的奥秘 咱河南话有句老话,“吃得苦中苦,方能开法士特”。今天咱就来聊聊这法士特变速箱,它可是咱卡车上的“大宝贝”。 法士特的结构和原理 法士特变速箱,有十速、十二速和十六速三种,其中十二速
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法式特12档挂双档原因,法式特14档怎么挂档
法士特变速箱的奥秘 嘿,老表们!今天咱来聊聊法士特变速箱,特别是那 12 档和 14 档的挂法。你可别小瞧这变速箱,它可是咱卡车上的“大脑”,换挡顺畅不顺畅,就看它的表现了。 12 档和 14 档的区
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法士特变速箱进水,你知道原因吗? 小标题:法士特变速箱进水,你知道原因吗? 段落:法士特变速箱是一种广泛应用于重型卡车的变速箱,它的工作原理是通过齿轮的啮合和换挡来实现变速。但是,如果变速箱进水,就会
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