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技师认证技师你好，这个是水温传感器的问题，温度太低，传感器反馈数据不准确。喷油量过大导致，混合气过浓。
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03年风度A33，今年冬天开始，零下5度，一早启动费事，点火后可以启动，高怠速也有，就是马上熄火。然后可以点火成功，但是零下10度就要打几次。 此间换过两个怠速马达，问题依旧，怠速都比原车的高，我又给换回来了原车的了。水温传感器我也换新的了。 前两天刚换的胜牌全合成5W-30机油，另外只要一早启动行驶了，全天在外停几个小时，多冷都是一次成功启动，不会熄火，日常驾驶发动机很稳，求解
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08年海马海福星从去年冬天开始，只要室外温度较低时且长时间不启动（夏天放在地下车库也是这种情况），打着火之后只要一加油门怠速就低下来持续踩油门就会熄火，严重时怠速后自动熄火，一般情况下怠速半分钟就正常了，夏天放在室外就没有这种情况一切正常。怠速器，汽油泵，机滤，汽滤，火花塞，温度传感器都换过，节气门、喷油嘴、三元催化、氧传感器都清洗过都没有效果！碳罐排除说也没有问题，这车1.6排量，一直费油约10个油，油门挺沉！
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2011年九月的奥迪A4L2.0T，目前行驶80500公里，大概在79500公里的时候，在第二天冷车启动困难，钥匙插入后大约持续5秒钟以上才能启动，偶尔也会一次打不着火，然后间隔十几分钟就可以正常打火启动，白天只要打火成功后。再多吃启动都是正常的。70000公里做的大保，80000公里做了常规保养，清洗了节气门，问修理店的人。有的说是需要换汽油泵，有的说需要换发动机温度传感器，还有的说需要把车停在店里需要第二天打火试试看。请教，靠谱点这个到底是啥问题。谢谢。
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你好，我的是二手比亚迪Ｆ3，2010年4月的车，今年夏天买的。现在是早晨起来打火就着，行驶到车热的时候，停二十分钟左右，一打火就熄火，再次打火也不着，必须加大油门才着、一松油门就熄火，跑二公里左右基本就好！有时打火后怠速很高，2000多钻下不来，跑三公里左右也就好了！换了怠速电机也不好使，前些时间出过一次发动机故障灯亮的事情，检查一下是后氧传感器坏了，修车师傅说换不换都行，就没换，可是灯也再没亮！前几天测了油压也没问题！一般初次打火没问题、就怕跑一会后二次打火、不定期出现打火就熄火现象！问下师傅现在应该是什么问题！
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还是老款奥迪03年A6.2.4排量冷车启动的问题，我这里是哈尔滨零下15度左右，车子只要是停放一宿，第二天启动车子貌似想要冷车怠速，但是启动后车子转速表马上回落到比怠速还低，同时发动机进气歧管附近有类似啪啪回火放炮的声音，燃烧味道特别大，热车后5分钟左右车子一切正常，此时看发动机故障码显示是混合气稀，氧传感器故障，偶尔也会有净化传感器故障，消除故障码后一天车子也不会出现问题，反复好几天了，只要早晨启动出现这个问题后一天也不会再出现，，感觉只要有车子彻底凉透了才会出现这个问题，火花塞，水温传感器都换了，请教各位大师怎么办！
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还是老款奥迪03年A6.2.4排量冷车启动的问题，我这里是哈尔滨零下15度左右，车子只要是停放一宿，第二天启动车子貌似想要冷车怠速，但是启动后车子转速表马上回落到比怠速还低，同时发动机进气歧管附近有类似啪啪回火放炮的声音，燃烧味道特别大，热车后5分钟左右车子一切正常，此时看发动机故障码显示是混合气稀，氧传感器故障，偶尔也会有净化传感器故障，消除故障码后一天车子也不会出现问题，感觉只要有车子彻底凉透了才会出现这个问题，火花塞，水温传感器都换了，请教各位大师怎么办！
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2015年5月份马自达cx5，排量2.0自动都市版，现在行驶里程5.5万公里。大概在2017年三万公里的时候，冬天的一个早晨冷启动打火后，转速表忽高忽低，好像自己在踩油门，持续一分多钟左右感觉车热了后怠速慢慢下来就正常了，说不定七天八天、十天半个月的偶尔早晨冷启动偶尔出现一次，然后这一天不会再出现这个问题。到了夏天，不管什么时候冷启动不会出现这个问题。从2019年冬天开始，越来越频繁，直至每天早晨冷启动都开始出现忽高忽低这个问题。原以为天气冷，结果今年夏天也是每天早晨冷启动都会出现这个问题，而且早晨上班后放下车子中间没再用过，下午下班的时候启动之后也是这样，感觉现在就是车只要凉透了再启动转速就忽高忽低。正常4s店保养，已换火花塞、水温传感器、碳罐电磁阀，节气门、进气歧管已拆下清理积碳、气门已清理积碳。。。冷车是开环控制，主要发动电脑版设定的基本喷油嘴量+点火正时确定喷油+水温传感器进行修正。 冷热本来就会忽高忽低，没有看到明显的故障现象，还不能很精准判定是否是故障。但是，如果和正常情况有明显差异，而其他因素已经排除掉了，怀疑喷油嘴本身问题，可以调换四个喷油嘴观察一下。 这个判断是基于你没有刷过ECU，改动过发动机。
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车型。昂科威1.5t,2016版，目前行驶1.3万公里，主要以市区为主，95#油，凉车启动怠速1200.慢慢怠速降到900,热车怠速750,以上为基本情况。主要问题是持续2个月怠速不稳，有点抖，转速表在750到850抖动，大概有10%的时间吧，没有什么规律，去4s店查看说积炭，让做缸内除碳，就是把火花塞拆掉，到了点药水，40分钟后着车大油门轰，这几天感觉怠速倒是没那么抖了，倒是出了新毛病，冷车启动后怠速慢慢下降，在快接近正常怠速900时转速突然下降，到600到700转，持续1到2秒.随后在恢复900转，期间车有些抖动，就像马上要熄火后重新点着了一样。然后一切正常，再不会低了，这种现象每次着车都有，发动机温度越低越明显，如果是热车停一会启动没问题，放一个小时以上启动时就有这个问题，询问4s说清洗过积炭后节气门要重新学习，需要时间，目前已过了一个礼拜，还是这个问题，想问问是咋回事？难道节气门还要洗？如果机油消耗量正常，没有烧机油的情况。建议做一下检查 1，清洗节气门 2，检查水温传感器检测的温度是否与发动机实际温度一致 3，检查氧传感器，因为清洗过燃烧室，怀疑传感器被脏东西覆盖，信号不准确。
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您好师傅，马自达cx5，2015年五月份购车，大概在2018年的冬天开始出现这个故障，就是早晨第一次冷启动的时候怠速忽高忽低，一分钟左右感觉车热了后怠速就慢慢下来稳定了，可能七天八天出现一次，到了夏天不管什么时候启动不会再出现这个问题。从去年开始，冬天出现这个问题的频率越来越多，几乎是早晨每次启动都这样，而且今年夏天早晨启动也有了，感觉是车只要是凉透了，第一次启动转速就忽高忽低，等一分钟左右再慢慢降下来。 4s店正常保养，也检测不出故障码等，仪表盘也没有故障灯这个主要就是积碳的问题，需要清洗积碳就可以了。
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2011年九月的奥迪A4L2.0T，目前行驶80500公里，大概在79500公里的时候，在第二天冷车启动困难，钥匙插入后大约持续5秒钟以上才能启动，偶尔也会一次打不着火，然后间隔十几分钟就可以正常打火启动。然后昨晚放我楼下修理部，修理部说需要冷车启动测试什么压力，我刚刚去取车。因为哈尔滨目前在下大雪，我看到车的前机盖是打开的状态，里边一层雪。我有几个问题请教，1.启动困难可能是什么故障？2.这种故障是否一般的修理部都能修好还是说需要去4s店？3.前机盖内有雪是否会对车辆造成故障？谢谢
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