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技师孙剑你好朋友,踏板回位拉簧用松锈剂润滑即可
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你好师傅!我的车雪佛兰乐风手动1.4,前几天我这下大雨路面积水很深我涉水通过后出现:1,长时间停车后打火没反应 车能通电就是启动马达一点反应没有,有时多试几次又突然打着火了 着车后再熄火再打火都一切正常,就是长时间停车(一天以上)打火就这样没反应 2,热车开十来公里后离合器变得很重 而且感觉离合器结合点也变高了一些,今天还出现离合踏板不回弹和准备挂挡起步踩时离合器突然踩不动了,熄火再踩又能踩动了是有可能泄压,查看离合器总泵和分泵,看看有没有渗漏的,尤其是离合器总泵。长时间停车后打火没有反应,主要检查起动机线路,搭铁线,看看有没有接触不良的地方,保险丝盒到起动机线路,没有反应的时候测量一下起动机是否有电,如果有电,检查启动开关线路,如果没有电检查起动机线路。涉水以后感觉踩踏板很重,检查总泵分泵没有泄压的话,需要检查一下离合器三件套,这个可能有异常了,线路主要看起动机附近的线路,下边的搭铁线还有插头等。
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雪佛兰乐风07款1.4手动,开的好好的熄火,油表降到底,水温表也降到底,下车打开发动机舱盖,把这个行车电脑板(还是发动机电脑版的)插子用力按按油表还有水温表就上去了,就能从新点过发动了。请问这是怎么回事?
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10年雪佛兰乐风1.4发动机打着明显缺缸,电脑解码器显示2至4缸不点火,1至4缸缸线拿出来都跳火,跳火都正常。(缸线,点火线圈更换了,火花塞换的是15一支,原厂件)。1至四缸缸压都得到6点几,正时重新校对过没跳齿,喷油嘴连供油支架一起拿出来启动测试1至4缸都喷油,喷油量基本一样,喷油嘴装上打着测试,拔2至4缸喷油嘴线发动机没反应,拔1缸会熄火拔3缸会熄火,1至3缸喷油嘴和2至4缸调换后一样还是2至4缸不工作(喷油嘴线电压都测试过了正常)油泵拆掉测试正常(汽滤干净的),车身电脑拿到专业地方测试正常,节气门清洗过了,进气管不漏气,(还有辆BYD S6问题一样的)哪位大师遇到过,求解答发动机缸压六点几,缸压偏低。点火和喷油都正常,需要分解发动机检查。是发动机缸压偏低引起
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10年雪佛兰乐风1.4发动机打着明显缺缸,电脑解码器显示2至4缸不点火,1至4缸缸线拿出来都跳火,跳火都正常。(缸线,点火线圈更换了,火花塞换的是15一支,原厂件)。1至四缸缸压都得到6点几,正时重新校对过没跳齿,喷油嘴连供油支架一起拿出来启动测试1至4缸都喷油,喷油量基本一样,喷油嘴装上打着测试,拔2至4缸喷油嘴线发动机没反应,拔1缸会熄火拔3缸会熄火,1至3缸喷油嘴和2至4缸调换后一样还是2至4缸不工作(喷油嘴线电压都测试过了正常)油泵拆掉测试正常(汽滤干净的),车身电脑拿到专业地方测试正常,节气门清洗过了,进气管不漏气,(还有辆BYD S6问题一样的)哪位大师遇到过,求解答由于气缸压力不足 导致发动机缺缸 只有拆开缸头盖检修 用汽油倒入每个气缸里检查活塞有无泄压 必要时需要大修
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大家好 本人在韩国 开的是雪佛兰最小的车型,和中国的乐风差不多吧,14年买的 车正好开了三年,开了24000左右,就上下班开,没有激烈驾驶和飙车行为,车保养的很好,不过最近 开车开车,行驶过程中 突然熄火是怎么回事?因为车子在突然熄火的前几天,我在车子里面怠速开暖风 呆了30分钟左右,而且车子外面还套了一层塑料膜,为了防止掉油,个人工作地点原因,这样的行为有4-5次,之后 车子就变成这样了,车子熄火的同时,汽车显示剩多少公里数的数字一直动,变化速度很快,而且车子每次熄火的时候 也都是在开暖风的时候发生的,请问一下是不是怠速时间过长积碳过多 才导致行驶过程中熄火的?还是喷油嘴有问题啊?!有没有解决的好办法?谢谢大家的回答
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06年乐风行驶中加油不上熄火后,打不着火,打火有启动马达工作,开钥匙有油泵工作声音
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有时候打火没劲,挂空挡甚至需要踩油门,松了油门就熄火,要么就挂挡走起来,空挡后又熄火,必须踩油门才不熄。检查三元催化是否堵了,怠速电机密封垫是否破损
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我有个09年的雪佛兰乐风车,冷天开1000公里一点问题都没有,但热天开,开一会就会突然给不上油,然后熄火,停车后打火,行驶一会儿,又是同样的问题!你好,这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码,其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下,是否油泵压力不足导致的,然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题,内部积碳是否过多导致的,油,火先检查一下,其次就是节气门看是否有问题导致的
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10年雪佛兰乐风,今天突然出现难进挡,感觉有阻力,特别是倒挡和5挡,进挡之后很难退挡,行驶或者熄火都一样难进难退,离合器踩死也一样这种情况,建议你检查排档机构。应该是间隙太大导致入不了挡。
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10年雪佛兰乐风开个十几分钟或者一二十公里开始缺缸然后熄火,再打火没用,过个十几分钟再打又能有用,换了分缸线和点火线圈都没用这个故障码呢,出现的话,首先你从以下几方面进行检查确认。检查电脑板的供电和接地,这是一方面。然后尝试对发动机控制模块进行编程。如果后期还出现更换发动机控制模块。这个故障码实际上就是说电源过低计数器复位。出现这个故障码的话,当时电脑就处于死机状态。那么这个也就是说电源芯片显示出来的电源过低,那么有可能是你电脑版的供电线和搭铁线不好。先进行处理这一块,确认电脑版的供电和接地良好。然后故障依旧的话,进行尝试电脑的编程。还不行就只有更换发动机电脑,这个故障码一般来说就是需要更换发动机电脑。
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