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技师谢焰春可能是差速箱的问题,
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你好!我的车是2010年经典凯美瑞2.0,前段时间波箱出现挂挡冲击,升挡顿挫,一直到后面2跳3的时候不升档。反反复复修不好。今天买了个拆车件的旧波箱换上去还是出现这些问题,电脑检测显示(中间轴速度传感器A电路无信号)换了几个传感器都不行,线路也检查了没问题。但还是顿挫,出现2跳3不升档的情况,请问怎么办?电脑检测几次都是出现同样的故障码拆车变速箱有一定三包期的,建议先找出问题,在更换回来
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刚收了一辆2012款的凯美瑞2.5g豪华导航版,里程为4.3万公里,今天发现每次车辆从静止启动,变速箱在从2档升入3档是经常会(10次里有7次)出现很明显的顿挫,总体感觉类似于手动挡,踩离合2挡换3挡的时候,出错了没有入档但还踩着油门,此时转速飙升,速度反而下降,然后一秒钟后(时间长短还不一,有时顿1、2秒,有时又很快)突然入档,整个车还要轻微跟着震一下。 今天下午下班去4S店问,维修工告诉我先让我把变速箱油换咯。但我总感觉像是变速箱电磁阀或者TCM模块出了问题。实在很困惑,又不像被4S店狠宰。还望各位大师赐教,这可能会是什么原因?怎么进行维修比较好。感谢!
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我是13年的凯美瑞,变速箱油底壳有点渗油,今天去修理店修理该问题,因为在修理的过程中有变速箱油的损耗,所以就加了一瓶一升的变速箱油,结果我一开出修理店的大门没一会,车就出现了很多问题,一是挂倒挡车没反应了,无法倒车,二是发动机转速到了2200转速度只有40迈左右,三是车在行驶时顿挫感是不时就有了,可以肯定的是,我的车在开去修理店的路上和以前,从来没有出现过类似的问题,我后来在只有前进档的前提下好不容易开回了修理店,从维修师傅的口里得知是一个电池阀坏了,同时也得知今天由于变速箱油不够而加的一瓶变速箱油和原来变速箱里面的油不是同品牌的油,但却是同一型号,维修师傅说只要是同一个规格不是同一个品牌的变速箱油可以混加,可我问了其他店的维修人员得到的答案是同规格不同品牌的变速箱油不可混在一起,否则就会出现我上述的车的问题,因此,在这里我想问问你们这些专家,同规格不同品牌的变速箱油可以混加在一起吗?如果加在一起会出现什么问题?谢谢各位专家或者师傅给我解答一下,非常感谢!你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,不同型号波箱油不能混加一起。不然对变速箱内部有磨损。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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12年凯美瑞2.5 挂挡冲击 电路故障您好,这个挂挡冲击我们从以下几方面检查,一首先检查变速箱油品是否足够,油品是否过脏,油品不够,过多,油品过脏会导致挂挡冲击,伴随故障代码。二排除油品问题,我们看下在哪个档位区间容易出现这个冲击情况,譬如二挡升三档,三档降二挡,固定在一个档位区间,这种情况大概率是换挡电磁阀,也就是阀体故障,三在多个档位冲击,并伴随加速无力情况,这种大概率是变速箱内部摩擦片磨损严重导致。里程数大车辆容易出现这种情况,还有电脑问题也会出现,实际需要结合故障代码来判定问题。以上是我八年以上车辆维修经验。如果故障没有解决,您可以选择深度服务添加我企业微信,进行一对一指导教学,帮助您解决问题
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14年凯美瑞,最近几天暖风没有之前热了,热度还可以就风量感觉像小了是的,之前28.5二挡就可以,现在开30度三挡都没之前热,天气也没降温求大师指点
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09年车子行驶了30万公里车子起步的时候转速先上去又掉下来车子才能走,加急油门转速上去了速度起不来,车子在高速上车速稳在100码的时候转速有上下波动,变速箱换挡有冲击感,换挡延迟,升档顿挫感明显,建议大修变速箱
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2018款凯美瑞丢油门顿挫感。油门丢掉后1到2秒就跟手动挡挂空档一样滑行。加油会一前一后,给人很不舒服的感觉这种情况,需要对换挡电磁阀重新学习。
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七代凯美瑞二挡换三挡顿挫感,加油越狠越强烈,如果轻抬一脚油门就没有你好,建议先到维修厂电脑看一下有没有故障码,如没有故障码拆下电磁阀以及油路板是否过脏或有异物卡住电磁阀,以上都正常,需要大修变速器。
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凯美瑞200g故障灯亮,检测出中间轴传感器信号中断,换挡时1档进2档顿挫感强,3档升不了高速挡首先要看一下线路本身和传感器
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领克09换挡冲击大 车窗升降报警
领克09换挡冲击大 车窗升降报警的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:领克09换挡冲击大 车窗升降报警常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.变速箱故障30%的原因是变速箱故障导致
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2024-01-03
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一汽骏派CX65换挡冲击大 车窗升降报警
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众泰T300换挡冲击大 车窗升降报警
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2024-01-03
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一汽骏派D80换挡冲击大 车窗升降报警
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2024-01-03
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一汽森雅R9换挡冲击大 车窗升降报警
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2024-01-03
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奔腾T77换挡冲击大 车窗升降报警
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2024-01-03
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奔腾T33换挡冲击大 车窗升降报警
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2024-01-03
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长安睿骋换挡冲击大 车窗升降报警
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2024-01-03
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红旗H7换挡冲击大 车窗升降报警
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丰田凯美瑞换挡冲击大 车窗升降报警
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2024-01-03