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技师陈桂鑫查看一下蒸发器温度传感器的数据准不准
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大众3000桑塔那空调新更换的压缩机和干造瓶,制冷时外面的那根加冷煤的管子很凉有水珠的,可是车内不是太凉用手摸那冷凝器感觉有一点点凉,出风口温度测下长时间达到13度上下后压缩机停止工作等会又启动可车内不太良。有一次我调整下蒸发箱温度传感器后车内很凉可低压管有点结霜后又调整下位置现在感觉不太凉了。当时沒有换膨胀阀这个有问题吗?您好,如果膨胀阀出问题的话,这个制冷效果肯定是达不到的,按照您说的出风口的温度在13度,这个是属于很正常的温度。
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13款大众桑塔纳手动舒适1.6,行驶过程中发现空调不制冷,去汽修店检查后是压缩机不工作,怀疑是压缩机坏了。此时汽车发动机正常运转。后面短接了空调低压压力开关最左侧和最右侧接口后,发动机打着火后马上熄火,或者打着火后马上踩油门能吼一声随后熄火,供电正常,供油正常,请问大致是哪方面问题?维修费用是多少,麻烦解答,谢谢该车客户反应检修空调短接空调压力传感器插头后出现发动机启动着熄火,造成该问题的原因有发动机电脑问题,防盗激活,点火喷油故障,电脑检测有发动机控制模块解除故障码,建议使用专用电脑对发动机电脑进行在线编程。
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老师好,我的车是13年的经典全顺,十六万公里了。去年换过压缩机,换过后怠速时开空调压缩机就不会间歇停顿,一直开着,大热天的压缩机的粗管都结冰了,压缩机也不停,行驶中或者踩点油门,发动机转速一千多转,压缩机就会正常间歇停顿。每次停车后蒸发箱的滴水管就像开水龙头似的水一直往下流估计蒸发箱也有冰,请问这个怠速开空调压缩机不间歇停顿是什么原因?还有就是这个车的制冷剂压力在怠速时高压和低压多少正常?谢谢!
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10速腾1.8T。11万公里。 空调晚上开最低出风口也只有18度,天热出风口22度, b蒸发箱温度18,原地踩油维持能降,不漏弗,加过还原剂,低压管道很冷,有凝结水,中网水枪冲过无数次,压缩机换了两个拆车件温度都是一样出风口23,也都是低压5BAR,高压正常,也换过膨胀阀,求问到底怎么回事,空调系统只有一个内外循环电机的故障码,手动把风门换成内循环,出风口温度依然23左右,故应该不相干,请大神赐根据你描述的故障情况一种情况是蒸发箱堵塞导致制冷效果插,一种情况是冷暖风控制的翻板有故障,导致不能完全开启到冷风的位置,有热风混合进来了,蒸发箱内部叶片管路堵塞,还有外部灰尘过多堵塞,看着高低压压力现在都还缺少,可以再加一罐看看,高压压力达不到,压力数据不对,风扇也不会高速运转,一直没有高速的话就需要检查一下风扇了
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您好,我2014年买的奇骏,现在7万多公里,去年有次跑长途,空调不出冷风,到外地找修理厂看了说风道有老鼠,加了氟弄出了老鼠就好了,后来到去年9月空调冷风开一会就没风了,关几分钟又好了,好不了几分钟,去4s店师傅说制冷效果太强出风口结冰,没有办法。前几天又去4s店说先换个放大器,不行换压缩机。空调打开跑到没风打开引擎盖可以看到低压管结了一层冰,冷车能正常制冷说明发动机没问题,请您看看怎么回事您好,需要观察空调数据流。看看具体哪里不正常。看看是不是传感器有问题
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10速腾1.8T。11万公里。 空调晚上开最低出风口也只有18度,天热出风口22度, 蒸发箱温度18,原地踩油维持能降,不漏弗,加过还原剂,低压管道很冷,有凝结水,中网水枪冲过无数次,压缩机换了两个拆车件温度都是一样出风口23,也都是低压5BAR,高压正常,也换过膨胀阀,求问到底怎么回事,空调系统只有一个内外循环电机的故障码,手动把风门换成内循环,出风口温度依然23左右,故应该不相干,请大神赐教,现在太热了,受不了了你好根据你描述的问题需要检查蒸发箱外面是否有脏东西或者堵塞,希望对你有所帮助
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06款大众老途安2.0手动空调,从今年开始发现空调制冷就不行了。故障如下:每次打开空调一档轻微的嘶嘶嘶响,但有轻微的制冷,时有时无,后来找路边汽修店加了一瓶氟有制冷,但只能顶一个月,到后来就没有制冷,只有出自然风的效果了。最近找个汽修店帮打压测试下有管道没有漏,打压打高压250,半个小时也没有漏。最后抽真空补两瓶氟,加第二瓶氟启动车子,高低压表显示低压正常,高压偏低(附图),车上空调也没有出冷风,师傅判定压缩机坏了。检修更换配件要两三千元(包括更换压缩机、拆装检修蒸发器有没有漏点、冷凝器清洗,还有空调管道清洗等等)。请问下各位大师,有以下几点问题请教:1.打压不漏,低压正常高压低这样会造成压缩机不工作,也有可能压缩机坏了漏氟制成不制冷,打开AC档打开车盖摸了粗细两条管,刚加好第二天去摸时粗管温细管冻,第三天去摸时两条粗细两管都温的;今天无意用电筒照了下车前面冷凝器车子左前侧有水迹渗出而且是冷(附图),会不会冷凝器坏了有漏造成空调不制冷从而把加进的氟漏掉了。2、打压的时候有没有将气打到冷凝器这边呢?为什么当时没有漏。是不是要压缩机启动后才能连通冷凝器?3、为了避免过度维修,应该怎么一个检修工作流程,先换什么 再换什么 ?但看上面故障压缩机和冷凝器都有问题,但最不想把仪表台拆下来检修蒸发器造成以后异响。根据空调工作原理,如果管路不堵,低压有氟利昂,高压就有。所以不存在高压无压力的情况。 其次,如果管路堵,引起高压没有压力,那么就算压缩机工作,也不可能制冷,因为氟利昂没有完成一个正常的物理循环。 所以你说的这个高压低,低压正常,很不符合实际,建议找一家认真负责的维修单位检修
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10年福克斯1.8排量,12万公里。去年冬天因故拆开空调空调管,然后抽真空打冷媒,天冷后一直没开过空调,现在天气冷了发现空调不正常。不开空调一段时间后第一次开空调正常,开过一阵空调后关掉再次打开空调,压缩机吸合声,发动机转速下降严重,然后压缩机放开,转速恢复,整个过程大约只有一两秒时间,重复多次该过程后有一定几率能正常吸合制冷,踩油门1500转左右等压缩机吸合能明显感觉发动机受力转速下沉,然后压缩机吸合后放开油门能正常制冷。如果开过一阵空调后在怠速的情况下取下压缩机继电器打开空调开关然后强行短路压缩机继电器强制吸合启动压缩机有一定几率会憋熄火发动机。如果这样操作憋熄火发动机后或者开过空调一阵后熄火在压缩机不吸合的情况下用手旋转压缩机吸盘正反转压缩机都很沉重很难转动,然后过一两分钟空调表两边压力相差不多后才慢慢松开到比较松的状态。上空调表,不开空调时双表压力一样100左右,关空调后双表显示压力慢慢 恢复到高低压差不多一样,正常吸合制冷时高压150低压40左右。 换了膨胀阀未能解决问题。 请问是什么问题会这样?重新抽加制冷剂。记得加冷冻油
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2011款经典福克斯两厢自动,六万公里 汽车问题:今天去修理厂换空调冷媒,要求抽出旧的加入新的,旧的低压口放出,然后从低压口抽真空,抽了差不多半个小时左右,然后先加入冷冻油,发动汽车冷冻油加了半瓶左右,再加入冷媒,加了三瓶,发现出风口温度不下降,接上高压管发现高压过高,决定放掉一些冷媒,之后温度有所下降但是相差还是不大,散热风扇工作正常,加油门高压往上爬,低压正常,低压管手摸很冰,高压管不烫,之后开车到家空调就打不起来,不制冷,压缩机频繁吸合,风扇一直工作不停,之前没换的时候一切正常制冷也正常,压缩机工作也正常,风扇也正常,不知道是什么原因,望大神给予分析,谢谢!重新抽真空添加冷媒
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请问我的长城风骏5柴油版行驶3万5千公里,现在开空调压缩机一直工作不会停,导致抵押管路结冰霜后空调就不再凉了,而后去看起初以为是室外温度传感器结果换了新的故障没解决,后来又换了膨胀阀以后还没有解决,他们测量温控器插头阻值没有问题,不缺冷媒压力正常,后来又找一个温控器直接跨接到低压管路表面结果还是不会停机,而且现在控制开关开到32度才是热风,其余的全都是空调冷风,现在他们把空调控制面板拆下来后空调控制面板坏的可能大吗?请问以上这些情况怎么解决啊?谢谢了
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