空调结构

制冷系统的工作过程如下： 当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。 从制冷系统的工作过程中，我们可以看出：制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。 1、压缩过程 当压缩机工作时，吸入从蒸发器出来的低压低温气态制冷剂，经过压缩后变成高压高温的气态制冷剂，并排入冷凝器。 2、冷凝过程 在冷凝器，制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高，所以高压高温的气态制冷剂放出热量，并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气，而自身冷凝变成高压高温的液态制冷剂，并流到节流装置。 3、节流过程 在节流装置，高压高温的液态制冷剂变成低压低温的液态制冷剂，并进入蒸发器。 4、蒸发过程 在蒸发器，制冷剂与车内空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车内空气低，低压低温的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热量，而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂

你好，这个空调管道确实没有很好的资料，只有我发你的那几张，这个情况，最好找实车，找不到就要慢慢比比位置了

您的问题是polo结构图，第一，polo属于上汽大众的汽车，由发动机系统，变速箱体统，车身系统，底盘系统，电气设备系统，冷却系统，润滑系统，进气系统等组成，目前polo采用的是ea211系列的发动机。

①检查压缩机是否一直工作不停②检查一下鼓风机转速是否有问题③检查膨胀阀是开度过大或者发卡

资料以图片发送

大通v80变速箱结构图大通v80变速箱结构图。

原厂的维修资料有没有太多关于三元催化内部的说明，这个三元催化载体和奇骏逍客三元催化器构造是一致的。具体参考图片。

已经提供具体安装参考图片。

你好，我是你的专属技师，用心，细心，专心为你解答爱车的问题，为你找到相对应问题的解决方案以及解决方法！你好，汽车的空调管路是圆柱形的，里面进去异物一般令到散热网里面的干燥网那里挡住了，或者在空调膨胀阀的前面挡住，希望我的解答对你有所帮助。

更换蒸发箱上面的温度传感器

像这款车型的后翼子板双层结构的话内部是有填充的泡沫胶的，像这种翼子板的话，如果不填充东西的话，那么在使用过程当正时会产生比较大的共振，而且噪音也相对比较大，所以在生产的时候基本上都是会填充一些泡沫胶，这样的话可以起到很好的止震作用。这个在后期去做钣金喷漆修复的时候，如果是更换翼子板的话，最好是需要把内部再去填充一些泡沫胶，这样效果会好一些。

你好朋友，捷达轿车锁装备的空调系统，这个是属于。可变排量的空调系统。 第一，这个空调系统是氛围手动控制，一般低配车型使用的。 第二就是自动空调，这个一般都是高配的车型配置的，相关的自动空调。 第三项，这种搭载的可变排量的空调压缩机具有制冷效果，会制冷效率高的特点。

这个就是变速器内部结构图

这个轮子是可以单独拆装的，只要有单独的配件就可以，但是原厂是不提供这样的。

您好，很高兴为您服务，新款捷达轮胎螺丝跟车辆轴承，结构面连在一块。在更换轮胎螺丝的时候，最好不要使用风暴，应使用扳手人工进行拆卸，这样不容易损坏轮胎螺丝，如果使用风暴的话，轮胎螺丝容易损坏 轮胎螺丝都是跟轴承相连接的，希望能够帮助到你。