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技师荣威威哒哒哒,怠速也有是吗
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科鲁兹开着走跟怠速时都有
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技师荣威威哒哒哒是不是这个声音
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技师荣威威你这个声音很好解决的
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科鲁兹麻烦告知
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技师荣威威你这个更换好一点的机油就可以解决,你这个主要是跳齿导致气门顶筒磨损所以响
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科鲁兹我换的是半合成的,师傅收了我280
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技师荣威威现在机油里面的杂质比较多,建议更换机油,然后加好点的机油,比如美孚一号,或嘉实多极护5w40
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技师荣威威我知道,换多久了
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技师荣威威还在吗
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科鲁兹换了2000公里
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技师荣威威那你这是因为这次跳齿引起的,现在机油里面杂质比较多的,建议更换全合成机油,嘉实多极护5w40就可以保证好
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科鲁兹机油刚换了是好的,对了正时就开始响了,对正时前后都是这个机油
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技师荣威威我知道,你这个阀不会坏的,拆下来清洗一下就好了,注要是太脏了的原因
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技师荣威威你先拆下来然后清洗剂清洗一下装上去在试试
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技师荣威威这个我读出这个故障码拆下来清洗一下就好了
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技师荣威威你不相信的话换了这个还是响
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科鲁兹这个不但洗过,而且进排气的还互相倒过,依然无解
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科鲁兹而且机油阀还通过
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技师荣威威机油有没有放出来看看
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技师荣威威放一点点看看
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科鲁兹怎么看,看颜色还是?
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技师荣威威不是看颜色,看机油里面有没有金属粉末状的东西
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科鲁兹有的话换机油就可以了吗?
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技师荣威威是的,现在故障码有没有
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科鲁兹有,无法清楚
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科鲁兹清除了重新点火就有
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技师荣威威什么故障
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科鲁兹进气凸轮轴位置不合理
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技师荣威威位置不合理是因为跳齿导致的,
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技师荣威威这个故障有两个原因导致
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科鲁兹就这个故障码
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科鲁兹清除了重新打火还是有
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技师荣威威一就是传感器问题,二就是凸轮轴磨损导致的
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技师荣威威你这个就这两个原因,可以排除
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技师荣威威看看机油里面有铁磨的话那就是凸轮轴磨损导致,如果没有就是传感器问题
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科鲁兹师傅让我先换个传感器试试
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技师荣威威还有给你一个建议,买vvt阀建议你自己去买
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技师荣威威先机油看看,没有再换传感器
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科鲁兹网上好的140-150师傅说他的保证原厂的,连工时费要了我200,我说可以,
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技师荣威威那这样也可以,
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技师荣威威但是网上有一个好处
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技师荣威威不是这个问题可以退
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科鲁兹嗯嗯,太感谢你了
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技师荣威威不客气,还有其他问题吗?
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技师荣威威以后有任何问题可以随时问我,
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技师荣威威也可以点击头像关注我,随时可以问我
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科鲁兹你们三个都给我回答的比较详细,诊断的病都一样,我不知道采纳谁了,只有10元
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技师荣威威这个没有关系的,你随便好了,,这是我应该做的
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技师荣威威有任何问题你也可以随时问我的
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技师荣威威谢谢,感谢你对汽车大师的认可
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技师荣威威感谢你对汽车大师的支持
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技师荣威威也感谢你对我的认可
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科鲁兹你好在吗
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技师荣威威你说,在的
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科鲁兹我目前还未更换任何配件,但是下午我开车的时候打火后10秒中那个“哒哒哒哒”的声音就自己消失了,根据这一情况你能不能再进一步判断下
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技师荣威威做过什么了,清洗了传感器没有
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科鲁兹没有,早上从修理场开回来就一直没开过
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科鲁兹是不是车凉了就没有那个声音了,我怀疑
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科鲁兹配件才往回发呢,明天去换
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技师荣威威那你试试如果热车没有就不需要换了,如果热车有了在告诉我
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科鲁兹嗯
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技师荣威威恩,我等着你
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科鲁兹
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科鲁兹水温80左右
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科鲁兹声音在可接受范围
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科鲁兹怠速声音正常
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技师荣威威意思是比冷车响一点了是吗
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技师荣威威恩在跑跑看看
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科鲁兹还是有那个“哒哒哒哒”声音
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科鲁兹但是有规则
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科鲁兹很平顺
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技师荣威威现在响了
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科鲁兹之前是一会大一会小,一会快,一会慢,一会特别大
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科鲁兹现在保持一个频率,一个音量
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技师荣威威那你这个还是需要更换的
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技师荣威威很响还是一般响
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科鲁兹一般响
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科鲁兹盖子不拉开的话,也就是比一般的车声音大些
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科鲁兹拉开的话很明显
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技师荣威威那你这个在开开看会不会过更响
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科鲁兹之前的那个声音是,一会正常,一会响,有一会比柴油车还响
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科鲁兹猛踩油,抬脚的瞬间比较响
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科鲁兹然后又恢复
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技师荣威威你跑完以后告诉我怎么样
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技师荣威威我1点才睡觉
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科鲁兹加油声音会变大
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科鲁兹踩下离合器会变大
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技师荣威威比刚才严重了吗
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科鲁兹跑的时候坐在驾驶室能听到
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科鲁兹跟中午声音一样大
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科鲁兹只不过就是按照一个节奏在响
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技师荣威威嗯嗯,说明阀工作热了就不好
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科鲁兹之前一会大一会小,一会快一会慢
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技师荣威威现在一直响是吗
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科鲁兹我这个车给两脚大油门,水温很快就到60正常么
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技师荣威威正常的
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技师荣威威有节温器
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科鲁兹两脚3000转,看着那水温表馊馊的往上跑
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科鲁兹1分钟
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科鲁兹我明天换了配件不合适再请教你吧,不早了你休息吧
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技师荣威威发动多久了
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科鲁兹半小时
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技师荣威威那是正常的
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技师荣威威到家了吗
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技师荣威威感觉怎么样
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科鲁兹换了,没有改善
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科鲁兹故障码p0011
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科鲁兹进气凸轮轴位置性能
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科鲁兹机油换了嘉事多
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科鲁兹还是一样
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技师荣威威机油换了还是响吗
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你好,09年老科鲁兹,开了18万公里了,前几个月两故障灯,显示为P0011,显示故障为:凸轮轴位置-正时过于提前,或系统性能故障(组1) 表现为:车无动力,哒哒哒声很大 通过自己百度查阅,自购零件去的修理厂,把最底部,没拆发动机盖的那个~机油单向阀换了,试车后故障灯依然亮,动力还是不行,发动机还是哒哒哒,特别只踩油门和车原地待定时声音最大 后又听师傅说,把凸轮轴进气阀换了,哒哒声音明显变小,但依然没动力 之后所有人都不知道怎么搞了,让我踩发动机,或去4S店看 4S店也是只看到了这些问题,说我都换了,他们也只有拆发动机 请问,您可以给我提点建议吗,本人在成都成都,有修理厂可以帮我吗是机油压力不足,造成发动机异响,无法调节可变气门正时。需要测量发动机上面的机油压力是否不足。压力不足需要分解发动机进行清洗
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你好,我得是雪佛兰科鲁兹16T两箱,旗舰版。汽车动力不足,正常百公里加速在十秒内得,现在要15秒多,而且高速130就跑不起来了,这车标准是205时速最高。大概四个月前出现了一次发动机故障灯,去检查说涡轮增压坏了,要换五千多,朋友说不要换会被坑,犹豫工作比较忙也没时间去换,修车师傅说不影响车行驶跟安全,只是没力声音变大,时间久了就忘记了,现在要过年了想起去弄涡轮增压了,去了两家修理厂检查都说涡轮增压没问题,是正常得,我还逼着他们拆下来检查了,也没问题,可车子就是没力,然后又去检查进气管道,也没问题。下午才去得,节气门进去管,链接底盘那个接口,他们拆不下来,说要拆前保险杠才行,就简单得检查了下里面说没有问题,然后我开车走得时候车就更加没力了,还会抖,于是再去找修理厂检查说没装好,我也摸了下,都是松得,轻轻都能摇动。没装好我开了半个小时左右车没力会抖还熄火,仪表盘没有跳出故障灯,我开始去检查得时候修理厂就说气管道没问题,漏气会跳故障码。进气管没装好我开半个小时也没亮故障灯。请问下我这个是涡轮传感器坏了,还是什么问题首先检测是否有故障记录,其次建议观察数据,观察怠速时,车辆的长期燃油修正系数,进气压力,进气量,发动机负荷。 然后观察挂上档位和不挂档位时的变速箱数据,主要看发动机转速,输入轴转速,输出轴转速
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老师您好,我的车子是雪佛兰科鲁兹2015款经典版ES1.5L手动版,因为感觉车子起步和一二三档换挡松离合顿挫感比较大,决定去换了离合三件套,我自己在汽配城买了三件套到修理店开工时费请师傅换,但是当三件套拆下来以后发现分离轴承不一样,原车是旋钮,带过来这个是卡扣,无法装上(压盘和片是一样的),然后修车师傅就临时在汽配城调了一个分离轴承过来,和原车也有一点细微差别(送货过来的老板说是英朗的),但是都是旋钮的,尺寸也相同。修车师傅就装上去了。装完加注齿轮油、加注刹车油并且排气泄压全部做完,之后开始试车,刚开始一切都好,车子比以前好开了,换挡没有以前那么强烈的顿挫!但是开一段时间之后离合突然下沉,甚至要用脚尖勾起来,多勾踩几下离合器又恢复正常。又开回修理店,继续排气泄压搞了一通。又上路试车,一开始正常,开个十几二十分钟离合器又开始下沉!又排气泄压,弄了几次问题还是解决不了。修车师傅建议换总泵。那么老师,我想请问这个问题到底是总泵坏了还是因为分离轴承不匹配造成的,为什么离合器会时好时坏呢?我强调一点,我把具体该怎样解决?如果是外部泄压,会伴随渗漏制动液的情况,内部泄压只有总泵有可能。建议检查管路接头是否有渗漏的情况,更换离合器轴承时需要重新连接管路。有可能管路接口渗漏,导致离合器系统泄压,同时制动液会出现确少的症状,如无泄露点,同时制动液也不确少,即可确定故障原因是由离合器总泵引发的。
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10年科鲁兹去年因为废气阀问题烧机油,当时不懂就糊里糊涂的大修了,在这之前机油压力也低,亮机油灯,加油门就灭,大修时换了一个副厂的散热器总成,大小瓦,镗缸磨轴机油泵也换了,大修时发电机后面的泄压阀也换了,装机之后机油灯还是亮。大修之后看不烧机油了,机油压力的问题没再过问。4月份大修的开到10月份,发动机异响严重,才考虑油压的问题,测机油压力热车0.5又换了个副厂的散热器总成油压还是0.5,然后又换了个原厂的油压变成1个,但是油压还是低,然后又抬缸盖,发现发电机后面的泄压阀钢珠跑到缸盖底部vvt油道口了,当时是整个钢朱吸在上面的全部堵死,拿螺丝刀别下来的,这6个月了,不知道泄压阀钢珠是什么时候跑上来的,紧接着又从新装了一个原厂的泄压阀,清了下油道,装机,油压没变,还是亮灯,热车还有间断敲打声,发动机也无力,故障码好多,进排气凸轮性能,还有进气凸轮位置不合理,消了之后跑段路又出来了。我机油泵原厂的,散热器总成原厂的,发电机后面的阀同样,还有缸体平面的限流阀也换过了,我想问下师傅们,这个正时大轮长时间不供油工作会不会对这个执行器
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我的车是2011款雪佛兰科鲁兹1.8SX,6AT车型,2011年5月的车,目前行驶了刚好10万公里,平时保养吃的精粮嘉实多极护0-40,1万公里保养一次,10万公里了感觉动力没怎么下降。关于车辆动力的维修之前我印象中有两次,都发生在2016年,一次是上高原点火线圈坏了,另一次是空气流量计坏了。更换后都一切如常,其中哪次我记得拆过机盖,修理小哥让我换个盖密封胶垫,没换,觉得贵,但是好像他说的啸叫声一直都有,就像以前那种老式水壶水烧开了那种嘘嘘声,猛踩油门时更加明显,而且只有我听得出来,不经常坐车的家人都听不出来。这算第一个问题,是否需要更换,这个需要的是雪佛兰技师的经验。目前这车另有2个问题更棘手,一个是从2,3万公里的时候一直都有,困扰我很久,一直也解决不了,车辆在大概110的时速时,6挡一切正常,转速大概也就2000或者多一点,暴力点用4挡也一切正常,转速记不得了,反正很高了,估计5000应该快了,怪就怪在5挡,比如110的速度想超个车,6挡降到5挡,此时转速3000或者3100的样子,但因为超车嘛,踩油门稍微深一点,车辆开始前后闯动,还很厉害,就像供不上油的感觉,或者被堵住了的感觉,要防止闯动就还是6挡慢慢往上悠平顺。但我此刻要的是提高速度快一点啊,过了这个速度这个转速,一切回归正常,比如120时速,5挡3200转,平顺的很。第二个问题是今天遇到的,我去年九月加了个电子油门加速器,不知道跟这个有没有关,发现问题后我已经取掉了,车辆今天上高速,我一路都是140,150左右的速度,跑了40分钟左右,当时6挡140多一点的时速,突然就像踩了一脚刹车一样,当然还比较线性,不突兀,类似下长坡控制车速强制降挡那一下,还是有点闯动,这时车速降到了135左右,可能136,137都差不多。请注意,整个过程中其实我根本一直脚都放在油门上的,这一下强制降速就像是车辆自己干的。接着我想再加速,结果发现不管怎样,尤其是地板油,车速都上不去了,不管是5挡还是6挡,就是135左右的速度,一快一慢那种感觉,就像一个流氓开车加一下油门然后松一下油门调戏旁边妹纸的感觉。我本人怀疑跟电器阀门件有关,就是电子产品有问题,当然因为晚了,还没去做系统检查,只是把电子油门加速器取了,再上高速得等到后天,到时再看。我把车停住,取掉电子油门加速器后,挂P挡地板油,转速最高3200,百度了一下,有人说是保护,那姑且算是把,但是挂N挡,转速最高还是3200,这就不对了,我印象非常深,上周我下坡时挂的N挡滑行,一不小心踩到油门了,当时轰一声,起码是6000转或者更高,所以我更怀疑车辆真是哪个电子器件有问题转速上不去了。以上三个问题望大神帮忙解决,第一次用这个App,希望他是最专业的。清洗节气门并匹配,检查更换火花塞,检查发动机工作是否有漏气声是单向阀损坏
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车型是雪佛兰2015经典款科鲁兹slmt手动,15年5月购买,目前行驶13000公里,2015年冬天由于新疆乌鲁木齐降雪量过大陷车(由于原厂离合器就过高,不好掌握),把离合器给烧了,明显的焦糊味,从那以后就感觉动力明显下降,离合器有打滑现象,离合器变高(可能是心里原因),16年夏天由于4s店更换离合器三件套费用太高,报价超过3000元,所以选择了在外面更换离合器三件套,找了一个还算比较有规模专修大众的二类厂,1300元换了压盘和离合器片,我问为什么不换分离轴承,修理厂告诉我分离轴承是好的。换好后开了两天,感觉出现以下问题, 1.打火时着车不平顺,着车一瞬间有“哐啷”声,伴随着这一声,会明显感觉着车的瞬间震动一下。2.热车,关窗户,开空调,开大灯,会有怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,后面越来越严重,车内任何电器都工作的情况下,热车空挡怠速都会出现怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,而且越来越频繁严重(这种现象踩下离合器后异响消失)。3.行驶在稍有颠簸的路面,发动机舱内就会传来“哐啷哐啷...”的声音,感觉机舱内有什么东西快散了。 半个月后又回到这家修理厂告知问题后,再一次抬变速箱检查,最后告知我是分离轴承坏了,我说第一次让你们换你们不换,修理的师傅反正理由很多。第二次抬变速箱更换分离轴承后在颠簸路面还是偶尔会有异响,但是不太明显,就没在意,其余问题全部消失(由于自己的时间问题,两次抬变速箱我都不在现场)。 就这样又过了3个月左右,感觉之前的3条问题又出现了,只是没有以前那么明显,问题时有时无。热车怠速的时候不管用不用车内电器都会时不时的出现怠速不稳,机舱传来“阁啷啷啷...”的声音,如果保持原地不动声音会一直存在(车开起来异响消失),有时踩下离合异响就会消失,松开离合声音又回来了,有时踩下离合声音依旧存在。有时一开空调怠速立马下降会伴随有“阁啷啷啷...”的声音(感觉车辆在某种角度下问题就会出现),有时又没有,走在颠簸路面有时候机舱内会有“哐啷哐啷”异响,有时候又没有,车内空调打开后机舱内又偶尔会有“叮当当”的声音,怠速有,有时候过减速带也有,而且一开吹前挡风模式(不开压缩机)怠速会突然升高到900转,过几十秒回到800转,反复循环,换成吹脚或吹头模式现象消失(这种情况以前没有)。 上个月去4s店保养,检查了节气门也正常,现在怀疑之前的那个修理厂是不是把原来坏掉的分离轴承修了一下又给我装回去了,或者是他们哪个地方没有装配到位。在网上查了一下说是踩下离合有声音就是分离轴承坏了,不踩离合有声音就是变速箱一轴轴承有问题,我的情况是有时候热车怠速踩下离合异消失,松开离合异响出现,有时候踩下离合异响还是存在。 很迷茫,就这样开着。所以求助汽车大师,帮我分析一下是什么原因?或者给我推荐个靠谱的修理厂。 描述的比较多,麻烦了。建议去大一点的修理厂具体检查下,拨叉一定要看看,如果回位不好,即使您换上新的分离轴承,也使用不了多长时间
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车辆:雪佛兰科鲁兹2011款1.8SE 自动挡(一手车) 公里数:2736(平时很少开) 停车环境:地下车库若遇到南风天该区域会比较潮湿 故障情况: 大概在2018年3月时候感觉原车刹车偏软就更换了TRW牌子的刹车片以及博世的刹车油(刹车油用循环机更换),大约在4月的时候跑了一趟山路来回里程在60公里左右,行驶在58公里时候车辆安装的胎压提示报警显示左前轮的胎压和温度过高,且随着行驶过程中闻到烧焦味且车辆提速费劲转向困难,便叫了拖车去4S做了检查。 因为叫拖车时间耽误了,差不多块两个小时才到4S店,此时车辆恢复正常可以正常行驶,工作人员便测试了下刹车说是之前换的刹车片不适合该车,便更换了4S的原厂刹车片并且给四个分泵的导向销涂抹硅脂、打磨刹车片和刹车盘。更换之后还把车开出去测试刹车情况以及ABS是否能正常工作,经测试一切正常。 然而在上个礼拜星期天的时候,去4S更换完防冻液之后车辆行驶约十公里闻到烧焦味。因为刚刚更换了防冻液以为是先前排放出去的防冻液蒸发的缘故,就没放在心上继续保持车辆行驶。当车辆行驶约十七公里左右发现车辆提速困难,有烧焦味就把车辆做停驶处理。下车查看后发现前面两个轮胎的刹车卡钳在冒烟变拨打电话叫4S的维修过来查看。 当4S工作人员到位后,刹车分泵已经没那么热了可以正常行驶,师傅也就打磨了下刹车片说是磨合的问题。我询问师傅是否有遇到过类似的故障车辆,对方回答大多数是刹车分泵的问题也有个和我情况类似,车辆停驶后个把小时又恢复正常最后是更换ABS泵才解决问题。对此描述我就一直有个疑问 1、 两次遇到刹车抱死情况都是在发动机舱较热的情况下,第一次跑山路满载且开空调,第二次因为换防冻液要保持一定的转速才能使节温器打开进行循环所以发动机舱温度较高。为什么都是在温度高的情况下遇到此情况 2、 该故障到底是什么部位出问题?又该如何维修?是刹车分泵、ABS泵?还是前轮刹车卡钳或是刹车油管的问题?您好根据您车的故障现象分析,首先说明一下,刹车分泵就是刹车钳,检查一前轮刹车分泵回位是否正常,先检修查一下刹车油是否脏了变质里面有脏东西过多引起的刹车前轮咬刹抱死起热,如果刹车分泵回位正常,这种现象会同时造成刹车总泵及ABS泵同时损坏的!建议先更换原厂DOT4的刹车油,更换刹车总泵!毕竟ABS泵的费用比较高!嗯,先更换刹车总泵,更换刹车总泵本身都需要把刹车油放出来更换掉的!这种现象就是内部的脏东西堵到刹车总泵里面或者内部的皮碗变形引起的及ABS泵里面的电磁阀及油道堵塞及密封圈变形导致的!毕竟ABS泵的费用比较多,所以我建议您先更换刹车总泵及刹车油!这种现象与刹车片和刹车盘没有关系的,如果刹车盘平面不平可以去专业光刹车盘平面的光一下就可以了!更换刹车总泵没有什么特别注意的,把旧的刹车油排干净,加注DOT4型号的刹车油,注意把系统中的空气排干净就可以了!
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本人10款科鲁兹 在高速上正时皮带断了 在外面修理厂修的 师傅说气门顶了 维修费大概3000左右合理不正时皮带断裂花费确实比较大
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科鲁兹1.6报进气凸轮轴位置系统性能 正时对过电磁阀换过 进气凸轮轴位置指令热车不会变冷车会变以前没修自己突然报故障码 后来对过正时换过电磁阀发电机后面单向阀也换了 现在热车一样报故障码,这个可以判断是机油压力有问,建议检查机油压力,从新清理机油油路。
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车速表不转,在车速达到100公里以上的时候恢复正常,只要不熄火,不管车速高低都正常。熄火后重新启动,速度表又不走了。换过车速传感器无效。说是变速箱内的齿轮与车速传感器的齿轮啮合不好。寻求最简便修理方法。车速表不转,在车速达到100公里以上的时候恢复正常,只要不熄火,不管车速高低都正常。熄火后重新启动,速度表又不走了。换过车速传感器无效。说是变速箱内的齿轮与车速传感器的齿轮啮合不好。寻求最简便修理方法。,这个需要具体的故障码才可以给你有针对性的指导。
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正时皮带跳齿维修费多少钱,正时皮带断了维修费在汽车维修中,正时皮带跳齿或断裂是一种常见的问题。如果不及时处理,这可能会导致发动机严重损坏,并且修理费用可能很高。那么,正时皮带跳齿或断裂的维修费用到底是
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2023-09-25
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2023-09-04
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换一套正时皮带工时费多少钱,汽车换正时皮带工时费
汽车维修知识:正时皮带工时费是多少?正时皮带是汽车内部的一个关键部件,它连接了汽车发动机的曲轴和凸轮轴,起到了精确同步发动机各个部件运动的作用。因此,正时皮带的质量和工作状态对发动机的正常运转至关重要
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2023-09-04
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2023-09-25
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2023-09-04
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正时皮带跳齿的后果,正时皮带断齿的后果
正时皮带是发动机中重要的传动元件之一,它负责控制汽车发动机中曲轴和凸轮轴的同步运动,起到了非常关键的作用。然而,由于各种原因,正时皮带可能会出现跳齿或断齿的情况,这对发动机的运行会造成一定的影响。正时
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2023-09-04
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正时皮带跳齿的后果,正时皮带断齿的后果
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2023-09-25
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修车师傅:广汽传祺部分车型问题解析
我们汽车大师每天都在为广大车友回答各种用车、养车、修车问题,今天我们精选汽车大师车友的一些典型车型的典型故障问题分享给大家。这并不是某一车型特有的或者常有的故障,仅供参考学习。你有什么汽车问题欢迎直接
故障维修
2016-07-15
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修车10大陷阱 遇到你直接拨打“3·15”吧
买车容易,养车修车难,这是很多车主感同身受的问题,特别是新车主。自己不知道怎么修车,又不知道要修什么,还要担心修车的时候被人坑了。很多车友在问我们一些养车修车问题,还有如何避免被不诚信的商家坑了。在此
汽车保养
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凸轮轴正时齿轮是什么,凸轮轴正时齿轮是什么材料
凸轮轴正时齿轮是什么凸轮轴正时齿轮,顾名思义,是凸轮轴系统中的一种关键零件。凸轮轴正时齿轮的作用是使发动机的气门在正确的时间打开和关闭,以确保燃气在缸内的正常循环。它与曲轴正时齿轮之间通过传动皮带或链
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