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技师李文东您好。我现在在修车。您需要稍等一下。我这面抽出时间就马上回复您。如果车辆有什么其他需要补充的信息也一并发给我。
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匿名网友
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匿名网友怠速时数据流空气质量15.19那样变化
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匿名网友挂前进倒车空气质量去到25.29那样
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技师李文东你怠速。发动机全部数据流都拍给我
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匿名网友我有电脑
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匿名网友专用电脑你要不要链接?
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技师李文东我不用。你拍照就行
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友他这个电脑刷了程序,很久了
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技师李文东描述一下车辆目前的里程数是多少,包括你实际的检查是否做了什么样的检查。
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匿名网友108000公里
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匿名网友换了高压油泵
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匿名网友108000公里
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技师李文东别的呢?
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匿名网友正时凸轮2个
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匿名网友检查好像没什么地方漏气
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匿名网友没还高压油泵是高速2000多转就有有喘气的几下
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匿名网友换了高压油泵高速跑了下车没有,低速跟怠速就有
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匿名网友还有有时候抖一下一下的样子
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技师李文东先说几个数据低一点车辆目前反馈的这些数据来看,车辆至少在读取数据的时候没有任何问题,第二,根据车辆故障现象来看可能存在的故障原因,车辆存在积炭增多的情况。
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东关于你说的进气量变化过大,车辆在闯的过程当中就会出现进气不稳,进气不稳的时候,就会根据实际情况会出现近期流量大进气量小,这只是实际反馈出来车辆存在不稳的情况,这个数据没有任何实际判断故障的用处。
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匿名网友
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技师李文东那我现在说几个位置你重点检查一下第一气门积碳需要拆卸进气歧管检查第二车辆油箱贪官电磁阀,检查一下是不是坏了,要求就是不通电的情况下,它是关闭的状态。第三。车辆检查火花塞是否安装了原厂零件包括火花塞是否达到使用需求,目测即可。第4点也是最重要一点,车辆要读取一个数据,就是发动机运转平稳值在故障出现的情况下,也就是抖动的情况下,要将发动机运转平稳值数据进行采集。要根据这个数据判断一下哪一个汽缸工作有问题。
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匿名网友
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匿名网友是不是平稳值值不正常的情况下波动比较大?
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技师李文东对的,建议您在发现平稳值偏差过大的时候尽可能的多拍照。
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技师李文东尽可能将数据偏差太大的时候进行拍照。
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匿名网友好我明天看下
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匿名网友电磁阀没问题不通电直的2条管不通,隔壁一条值关闭……
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匿名网友我用视频看了没啥积碳
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东车辆在身边开始施策,读取发动机运转平稳值,无论正负偏差,只要是过大了都拍照片发给我。最好是能采集到一次偏差,严重过大的时候拍照片给我看一下。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东换6个喷油器,使用98号汽油换汽油滤芯。然后删除发动机学习值
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东发的语音听不见声音
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匿名网友现在是加油松油的情况下
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东运转平稳直一点,几二点几三点几的那个数据都是表示有问题的。
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匿名网友
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技师李文东对的对的
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匿名网友
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技师李文东
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东就是这个运转平稳就表示有问题,有问题必须要先排除。
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匿名网友
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技师李文东本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。(车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果)。 (修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果)。望客户理解
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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友我还发现一个问题
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匿名网友挂倒车档时这个数值有问题
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东氧传感器有问题
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匿名网友换了
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技师李文东后氧传感器数据严重下降到极限值都表示氧传感器自身有问题以及三元催化有问题。
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技师李文东少部分的情况也存在排气歧管有泄漏,造成氧气进入排气管。
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匿名网友你昨天说删除调校值,是不是那个删除vanos调校跟 删除调校?
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技师李文东您好。我现在在修车。您需要稍等一下。我这面抽出时间就马上回复您。如果车辆有什么其他需要补充的信息也一并发给我。
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怠速会偶尔抖动一下,有时候挂前进档等红绿灯会有喘动你这种轻微抖动问题真的没有思路提供给你的话,你不一定能解决的了,因为这个诊断素质我们根据实际情况也不一定能解决掉,必须得走一步看一步,你这种问题想查的话,只能是帮我解决检查,但我也给你提供一个维修思路,大概参考这几点
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宝马520l,n52发动机,偶尔等红绿灯挂档怠速喘抖,凉车次数较多怎么回事?根据您描述的情况您已经将其该换的配件都换了,还是出现这个问题的话检查一下车辆的偏心轴,进行更换处理的!
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怠速时偶尔有喘息的抖动 故障码显示DME空气质量系统怠速时偶尔有喘息的抖动 故障码显示DME空气质量系统。 这个一般是进气系统有漏气的地方,需要好好检查一下,要是没有就是空气流量计坏了
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14年525早上起来打火,怠速偶尔忽高忽低!发动机大喘气,抖动厉害!最近一两个月,车停两三个小时后,再次打火怠速忽高忽低的概率打到百分之九十!去年换过涡轮增压改进油管后第二天就出现问题的根据用户描述!因为没有换之前没有问题!很有可能就是装配的问题!建议检查有没有漏气的
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换一个发电 机后怠速抖动喘气根据您的描述:5系E60更换发电机后怠速不稳,喘气。 措施:更换进排气调整装置及电磁阀后试车检查并对DME进行编程设码。
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11年5月出厂宝马528li豪华 n52b30发动机 第一 发动机喘气 尤其是冷车打火怠速下来以后大喘气 怠速不稳 点火线圈火花塞全部换新的了也没用 换了好几个修理厂检查不出来毛病。 第二 发动机偶尔性打不着火 油泵也换了 都检查了还是不行 还有等红灯偶尔性熄火 第一次先发生的熄火 过了三四天就出现了打不着火的现象 目前这两种现象还在继续 冷车好启动 热车熄火半个小时左右就会出现打不着 但是放个十几分钟二十分钟又好了!!!求大神帮忙看看什么毛病!!!您好,根据您的描述以及现在的故障现象,种种迹象表明它的气门升程和可变正时应该是有问题的,这两方面需要去重点检查一下,可以通过数据流。判断。
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难发动,怠速时好,有时喘抖历害,加速时好时坏,怠速抖,加速就不行。难发动,怠速时好,有时喘抖历害,加速时好时坏,怠速抖,加速就不行。【车型:宝马5系 2005款 525i】 根据故障码需要检查一下正时对的有没有问题,正时点有没有卡对
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宝马5系 怠速500转 凉车打火发动机喘气五秒钟宝马5系 怠速500转 凉车打火发动机喘气五秒钟。 这款自然吸气的六缸发动机凉车就是有点波动,尤其是在冬天比较明显。。
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宝马523LI.发动机喘抖 更换了空气流量计 空气滤芯 还是喘抖,拔掉空气流量计插头,不都一样,怠速正常宝马523LI.发动机喘抖 更换了空气流量计 空气滤芯 还是喘抖,拔掉空气流量计插头,不都一样,怠速正常【车型:宝马5系 2011款 523Li 豪华型】 根据你的描述和故障码需要检查一下进气系统有没有漏气的问题,你也可以把进气道上的管子堵死试试,需要把废气管和碳罐电磁阀的管子堵死。
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宝马523,n52发动机,启动怠速不稳,喘息抖动很大,然后熄火宝马523,n52发动机,启动怠速不稳,喘息抖动很大,然后熄火【车型:宝马5系 2006款 523Li 豪华型】 这种情况需要检查一下进气系统有没有漏气的,电子气门系统有没有问题。
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