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技师周泽鹏你好,我是汽车大师金牌技师-夏明,很高兴为你解答。
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匿名网友你好。
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技师周泽鹏
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技师周泽鹏
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匿名网友我怎么用语音?
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技师周泽鹏
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匿名网友今天我找一个高手给我看的数据流。他说我的排气正时不对。说排气角度不对。让我换正时链条
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技师周泽鹏
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匿名网友喷油嘴都是拆下来清的。全绑在一起试的喷油雾化都正常
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技师周泽鹏
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匿名网友那这个排气角度不对会不会造成怠速抖动。因为我没有其他的情况。就是怠速抖动。停车加油门1100转时候最抖。一但高出1100转马上平静
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技师周泽鹏
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匿名网友明天请帮我看下哪个是凸轮轴电磁阀好吗。我给你发图片。我自己拔看下
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匿名网友如果就排气角度不对要整个的正时四件套吗?
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技师周泽鹏
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技师周泽鹏
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匿名网友换这个在4s店要多少钱大概?
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匿名网友我不知道哪个是电磁阀。今天太晚了。明天我拍那几个电磁阀的图片你说拔哪个就行了
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技师周泽鹏
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匿名网友如果等车子出现故障码的时候在修晚不晚?会不会损坏发动机。我怕这个人是骗我。给我要7000
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技师周泽鹏
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匿名网友哦。这个没事。我有朋友开修理厂的
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技师周泽鹏
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匿名网友他们都不行。不会检查。这个要百分之百确定是正时问题的话是不是要拆掉气门室盖子拿专用的尺子量
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技师周泽鹏
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匿名网友好的师傅。还有个问题。因为前段时间我的废气阀有一点轻微异响。当时没多想直接就换了。但是当时不懂换了个副厂的。所以这个副厂废气阀不会导致我这个情况吧。确定这个不漏气。说实话换了这个副厂的废气阀抖动稍微轻了一点。但还是抖动
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技师周泽鹏
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技师周泽鹏
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技师周泽鹏
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匿名网友拔掉没有一点不一样的。拔过。机油盖轻微吸气
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技师周泽鹏
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匿名网友好的师傅。明天我先拔下这几个电磁阀试试看。明天请帮我看下拔哪个。我们这县城的修车厂菜的很。消故障码还是可以的
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匿名网友估计哪个是凸轮轴电磁阀他们都不知道
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技师周泽鹏
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技师周泽鹏
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匿名网友好的。他们有电脑消故障码
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技师周泽鹏
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匿名网友好的。师傅如果正时没有问题的话。我这全车辅助件都检查完了。我这只有等故障码出现才能解决问题了吗?还有哪我忽略的地方没有检查呀?积碳都是拆清的。
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技师周泽鹏
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技师周泽鹏
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匿名网友去过了。商丘市两家都去了。数据流也没有怎么用心看。更别说对照数据流了。我说给我做详细的检查。该多少钱多少钱。给钱都不要。都是免费让我走了。我是不是要去一线城市里的4s店去?直接就说给我做详细的检查?
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技师周泽鹏
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技师周泽鹏
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匿名网友好的师傅。
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技师周泽鹏不客气
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匿名网友
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匿名网友拔哪个?师傅
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匿名网友我看到的有三个
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匿名网友
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匿名网友红的和白的都拔了。没有明显的抖动。
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技师周泽鹏
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匿名网友好的。个人感觉开这几千公里抖动是越开越严重。可能现在症状还不是太明显。现在开着车感觉动力明显不比以前了。甚至起步有点肉
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技师周泽鹏
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匿名网友如果是正时的事修了算不算是发动机大修了?
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技师周泽鹏
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匿名网友好的
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技师周泽鹏好的
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匿名网友还有我每次晚上比较静的时候怠速在车里都能听到格拉格拉的声音。估计就是这个东西的声音
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技师周泽鹏你好,这个最好仔细听一下,看看是皮带造成,还是正时造成的
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我的车是2011款一汽大众CC2.0T豪华型。目前开了112000公里。最近遇到的问题:大约行驶半小时后,发动机出现抖动现象,排气系统故障灯就闪烁,车辆行进困难,有顿挫感。一般接下来发动机故障灯也会点亮,车辆无法加速,带顿挫感慢速行驶。此事熄火后过一会儿再启动,故障灯全都自动消除,车辆又能正常行驶。每天都会出现这种情况,去4S店进行清理积碳、更换火花塞和点火线圈,折腾到最后也没有解决问题。4S店用电脑查故障,会提示哪个缸缺缸和燃油压缩比不够。拜托,请教大师了,到底啥问题?!
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1.气温零度以下,发动汽车后,会慢慢抖动,逐渐出现拖拉机般的声音,EPC灯、发动机故障灯点亮。 2.反复发动几次之后,问题消失,车辆又可以正常行驶。 3.天热的时候几乎不会出现问题,冬天的早上问题尤为突出。 4.更换了全新的火花塞,进气道也清洗过了,喷油嘴也清洗过了,问题依然存在。 5.驾驶汽车的过程中,感觉怠速不稳,有一窜一窜的感觉,有时候感觉踩刹车都有点压不住的感觉。 6.2012年的车,2.0T,行驶13万公里,换过高压泵。根据你描述的故障情况来看需要把正时链条这一套部件更换了,这款使用的还是老款的链条涨紧器,容易导致链条松动拉长,报缸内失火导致的故障代码,造成缸内失火的问题有缸压不够,燃油压力不够,喷油嘴雾化不好,火花塞和点火线圈损坏不工作,气门密封不好,三元催化堵塞这几种情况,需要重点对这几个地方进行检查
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17年大众CC1.8T 报混合气稀和油箱排气系统通过量不正确。亮发动机故障灯。用手拍打碳罐电磁阀才有动作。更换碳罐电磁阀。使用一天后故障灯再次点亮。读数据流有一项EVAP(蒸发排放)阀TVV不正常。更换活性碳罐后还是TVV不正常。是什么原因呢你好,根据你的描述,现在就只有上面发那一个故障代码提示,大致原因碳罐电磁阀或者说活性炭罐及管路存在问题,维修建议你重点检查碳罐电磁阀和管子,必要时更换原厂配件。
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某日,一汽大众4S店来了一辆迈腾1.8TSI,车主反映动力弱,加速无力,赵师傅用您好,亲,车辆出现提速慢跑不起来这种故障表现,建议检查以下这几方面的故障原因: 第一,车辆发动机积碳原因造成的抖动或者是提速无力,这种情况建议清洗一下节气门和进气道积碳,然后检查一下缸内积碳,气门底座积碳是否严重。 第二,发动机点火系统故障,这种故障一般都是点火线圈,或者是火花塞老化造成的,对应更换受损的点火线圈,或者是更换火花塞就可以。 第三,发动机燃油系统故障,油路太脏,或者是燃油品质太差造成的,建议清理一下油路,然后加点高标号的汽油,或者是燃油宝。 最后一种情况,考虑是车辆变速箱的问题造成的,变速箱内部摩擦片磨损,或者是电磁阀体已损坏造成的,升档不及时或者是提速无力。需要检查一下变速箱。
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大众CC碳罐电磁阀工作原理。当发动机控制单元给碳罐电磁阀输出占空比信号时,电磁阀工作,燃油蒸汽进入发动机参与燃烧,碳罐电磁阀工作情况由氧传感器监控.报燃油通风系统通过量不正确,报这个故障码基本就那几个原因,碳罐 碳罐电磁阀 管路 氧传感器 发动机漏气这几种情况
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发动机故障灯亮了 去4S店检查是碳罐电磁阀坏了 但是过了几天故障灯又不亮了 这种情况需不需要换一般碳罐电池阀坏属于通病,这个建议等下次灯亮的时候,再换,就可以了
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你好,大众cc行驶130292公里,发动机大修过,大修之前就报故障码p2187怠速时系统过稀缸组1,换过油水分离器,碳罐电磁阀,喷油嘴。空气流量计你好!根据你的描述,你这个一般都是漏气导致,大致原因,进气系统存在慢漏气,空气流量计存在问题,氧传感器存在问题,废气阀本身存在问题,炭罐电磁阀存在问题导致,维修建议先通过烟雾检漏仪是否会发现漏气,通过数据流观察进气量和空燃比数据流分析维修不要盲目维修,如果你对调了空气流量计数据显示正常了,建议你多跑一下是否还会出现。
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大众CC,首先是显示怠速时混合气过稀,换了碳罐电磁阀后故障排除,之后试车时出现P0441 这个故障,换了碳罐故障无法排除,求大师指点这个故障码其他地方都是影响不到的,碳罐和电磁阀都已经更换了,要确认电磁阀是否正常工作才行,如果都正常就得检查碳罐到电磁阀之类的有没有漏气之类的
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大众CC碳罐换了碳罐电磁阀也换了还是报油箱遍过量不正确您好,碳罐和电磁阀都换了,还是报通过量不正确就需要把碳罐和电磁阀连接的管路检查一下,看看有没有断开或者堵塞的地方
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大众CC,1.8T,出现两个故障码: 气缸列1,燃油测量系统,怠速转速时系统过稀。 油箱排气系统,通过量不正确 之后我就换了废气阀,第一个故障码就没有了。 第二个故障码开着一两天后又还有,是不是要再换碳罐电磁阀就好了呢?(刚确认该阀在通不通电状态下都有些许漏气) 而且,还有一个问题,为什么阀气阀换了之后,机油加注口处怎么真空吸力还是蛮大?是不是新的废气阀有问题?油箱排气通过不准确需要检查碳罐电磁阀以及碳罐另外就是这个废气阀
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