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技师任德智气门室盖变形了吧,传感器是装在盖上的,那个盖子容易变形
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匿名网友不是,时装在正时盖上面的
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技师任德智车架号给我
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技师任德智我查一下
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匿名网友
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技师任德智
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技师任德智3是vanos电磁阀
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技师任德智插头拔了吗
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技师任德智
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技师任德智8是传感器
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技师任德智气门室盖拆的时候硬撬就会变形
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匿名网友插头拔了着车没问题
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技师任德智传感器就无法采集信号
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技师任德智我是问你,你拆装的时候有没有拔过电磁阀插头?
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匿名网友换正时垫来着,电磁阀是拆掉的
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技师任德智缸垫?还是气门室盖垫?还是正时链壳垫?
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技师任德智能不能表述清楚
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匿名网友正时链前面的盖垫
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技师任德智插头没插错?
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匿名网友没有
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匿名网友调换了插头也不行
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技师任德智拆正时了吗
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匿名网友没拆,就换垫
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技师任德智那问题还是电磁阀
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技师任德智12伏激活一下,看电磁阀有没有动作
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技师任德智可能卡住了
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匿名网友激活了,有动作
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匿名网友电磁阀插头量的电压是8V
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技师任德智两根线,怎么测到的8伏
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技师任德智插上测,发动,一个12伏,一个8-12伏才对
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匿名网友我就发动测的,但是是拔掉测的
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匿名网友都拔掉测的是8V
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技师任德智用试灯测这个8伏,亮不亮
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匿名网友没有试灯测,就拿万用表测的
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技师任德智找试灯
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技师任德智另一根线呢
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匿名网友都是8V
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技师任德智找试灯,看是不是虚电!
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匿名网友好的
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匿名网友我试试
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匿名网友量了现在是11.5V
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匿名网友试灯也亮
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技师任德智你玩我呢?,从8伏能长到11.5?
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匿名网友以前量的就是8v刚才量又是11Vd多
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技师任德智复原,看看故障码能否删了
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匿名网友还是删不掉
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匿名网友
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匿名网友不着车删掉了,一着车就又出来了
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技师任德智电压是多少
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技师任德智插上,测
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技师任德智两根线
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匿名网友插上杂么测不出来
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技师任德智没电了?
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匿名网友有
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匿名网友试灯可以亮
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匿名网友万用表量不出来,试灯没问题
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技师任德智把你拆过的东西,好好检查一下
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技师任德智平白无故的,不可能有问题
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匿名网友如果后面偏心轴传感器坏了,会报电磁阀故障码?
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技师任德智不会
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匿名网友4个电磁阀会一起坏吗
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匿名网友读数据流里面有个角度,1-4缸有角度变化,5-8缸一直都是0
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2011年大众迈腾1.8T自动豪华 近期出现怠速抖动现象,有时会有熄火 去汽修厂换过两次废气阀,废气阀吸气进口有大量机油 更换后没过几天又出现抖动现象(可能不是原厂废气阀) 6/1刚清理过节气门,且挖了煤 这几天也换了油泵控制阀 油品应该没啥问题,加的95#中石化 现在车放置一段时间后启动有发动机抖动,有时会熄火 正常行驶中无问题(但也感觉有一点点抖动,很轻微,可能是路面因素) 正时链条-2.15° 不报保障码本身会有熄火的故障出现,那就不要考虑其他东西,主要就是发动机供油压力之类的,低压油压供油上面有问题才会导致熄火,油泵控制模块已经更换,那就得检查一下实际的油泵有没有问题,测试一下油泵的工作压力。
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我一辆迈腾08年的,链条跳了气门顶了,发动机抬下来大修了缸盖,装车之后跑上20分钟就会出现一个故障码-发动机控制单元-熄火从新启动故障自己排除不会出现,第二天还是一样跑20分钟故障码出现,故障码出现时加油提速怠速一切正常,请问这是什么问题
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08年迈腾,最近开着开着会EPC故障灯会亮起来,故障灯亮起的时候偶尔还会怠速不稳,发动机抖动厉害!仪表里会显示发动机故障,维修站的字样,还会跳出定速巡航故障的标志,然后熄火了重新启动又全部恢复正常了,节气门也换新的了还是出现这个问题!还有一个问题就是倒车雷达开关灯不会亮了,倒车控制模块也是新的,请问下换了模块是不是要用电脑调试才能用?
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我是修理厂的,接到客户一台迈腾12款的车,要求更换正时链条和张紧器,第一天更换了一遍,晚上着车有点抖,但是没有任何故障码,回忆,小兄弟在装好链条后安装完链条滑板后再装涨紧器,但并没有拔出涨紧器的安全销,直接盘动了曲轴,另外考虑没有专用拆凸轮轴调节器的工具直接用一字螺丝刀和锤子砸下来的,第二天买的凸轮轴调节器和凸轮轴位置传感器更换,431报发动机故障,气缸列1凸轮轴位置/曲轴位置传感器 分配不正确,之后灭车,无法着车,清楚故障码可以顺利着车,怠速发动机平稳,第三天,重新对正时,找到4s站里的安装说明正时链条固定在排气凸轮轴上,旋转近期凸轮轴挂到正时点上再把曲轴正时点对上,多次检查无误后全部回复,刚开始没有报故障,怠速半小时故障再次出现,现在已经很迷茫了,不知道问题出在什么地方,车辆是迈腾1.8t EA888发动机,更换了改进后的正时涨紧器,链条还是一代做工跟原车一样,更换了凸轮轴电磁阀以及凸轮轴进气调节器机械阀安装注意事项(1)曲轴链条盘需要拆开检查,看固定位置缺口有没有拉伤出现间隙,就是缺口固定位变大,在安装的时候链条盘安装上去必须一直用曲轴螺丝压住链条盘,最后上皮带盘的时候才拆螺丝(2)凸轮轴调节螺丝用手按一下,看活动灵活不,连接凸轮轴的过桥里面有个油孔,油孔有滤网,看滤网还在不在,滤网不在就要看滤网是不是卡在哪里了
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我的车是一汽大众的迈腾,2015年12月份的车,到现在开了82000公里,2017年8月6号出现急加速车辆缺缸EPC灯和发动机灯同时亮起,但是熄火重着之后又会正常。去4S店检测到1缸不发火,更换过火花塞,点火线圈、喷油嘴、发动机电脑板。燃烧室积碳,喷油嘴全部都洗过。四个缸的缸压也都量过N次!都正常,但是现在4S店要让我拆发动机,但是拆了也不敢保证能修好。我的朋友说缸压没有问题就不应该是发动机内部问题,而且车辆怠速很稳,正常行驶都没问题,只有在急加速的时候缺缸,我该不该拆发动机啊。求助求助。这种情况需要更换凸轮轴和油液调节阀,进气凸轮轴电磁阀,这几个部件的原因,再就是气门密封不好导致的需要绞磨气门
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大师们好!我想请教一下,07款老迈腾水壶压力报警,我踩油门一般都是线性,没有过地板油,最近公司比较忙一般都用公车,自己的车一般两周使用一次,这几天用了两次每次都是着火后行驶半小时左右行车电脑就会报警!水壶液面过低!补充一下,三个月前也是这个情况当时没注意就把水箱撑爆了,然后换了水箱,换水箱的时候没有检查过什么原因造成的水箱暴裂。之后车就很少用了,直到这几天才又出现水壶液面底报警,“但是靠边熄火后5分钟内液面就会自动回升到正常液位!我好奇的打开了水壶盖结果里面一直在(冒)翻滚着冷却液,这是熄火状态!注意后面打开点火开关行车电脑液面报警已正常”我后面又没有盖水壶盖子,又着火试(怠速状态),结果水壶里的防冻液直接就从水壶溢出不熄火就不回停止!熄火后就不溢出了!请问大师们这个情况有多大几率为气缸垫冲了?或者还是其他什么地方的问题?还有就是这个情况一般的修理店能解决吗?最后就是这个换缸垫的费用4S和一般维修店分别是多少呀!万分感谢大师们解答!排除节温器的可能的话就是缸盖垫的问题了,更换个正品节温器试一试
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迈腾2011年1.4t,近12万公里。以前车子启动后要跑个一二十分钟水温才会到达90度,最近一段时间启动后5分钟不到水温就会迅速窜到90度,更离奇的是现在是冬天晚上熄火两个小时再发车水温还显示有70度,以前都不会这样。最近换了机油、机油格、空气格、油泵活塞、气门室盖、凸轮轴。请问是什么原因导致水温变化这么大??水管中有气泡导致
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老迈腾b6 二代888发动机,市内跟车时瞬时油耗高5-30L/100km,市内平均油耗11-16不等,高速7. 5L左右,热车怠速0.7L/h,之前机油里一直有很重的汽油味,前两天刚换的机油,拔出机油尺还是很大的汽油味,保养时火花塞也换了,电级超级黑,有轻微烧机油问题,尾气很难闻,去年刚换的高压油泵,目前怠速还算稳定,就是费油,低转速无力,低速容易深踩油门,其实也不是很深,刚踩一点瞬时油耗就呼呼长,电脑检测没有故障码,不知道怎么回事,去年三元催化器从氧传感器插口也洗过,进气道节气门也洗过,常年燃油宝用着,不知道为啥市内油耗这么高你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下低压燃油压力 空气流量计,长短期燃油修正数据,氧传感器,这些数据 重点影响油耗 喷油量增大,希望能帮到您!祝你生活愉快!
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问: 大众迈腾,昨天在高速上突然提示发动机故障,还有定速巡航故障,熄火待一会儿打火就没有了,跑一会儿就又出现了,加速无力起步哆嗦,坚持到下了高速就没事了,电脑检测是凸轮轴传感器故障还有舒适线束组断路只有单线连接,凸轮轴传感器之前换过了正时的中央阀门也换过,链条之前对过也没有问题,会不会是上高速之前用了定速巡航的过啊?因为喷漆的时候那一块好像进水了,用电脑把凸轮轴故障码消除了到现在了没有犯过,【车型:迈腾】
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师傅你好,车是2011年迈腾Dsg舒适15万公里,之前高压油泵坏了,机油里进汽油了,机油没舍得换,我自己用5053检测,怠速转速720-760波动,节气门开度没超过3%,正时链条目前是-0.66左右,发动机因为油气分离器到处漏油,积碳是自助在淘宝买的产品真空管吸入清理的,舍不得挖煤,效果也不怎么样,空气流量传感器总报故障,清完故障码跑跑又出现,不知道咋回事,被动胎压灯总是消不掉,胎压修理后是正常的,减震修轮胎时老板说坏了,都磨光亮了看不到油了,但是我开着没啥感觉,只是方向有点向右跑偏,D档等红灯时抖动,挂N档不抖,师傅像这样的车还有必要往里修车砸钱吗,开着速度还行,就是上坡道不行,太肉,有时候偶尔气缸失火,我是买的二手车,当时不懂EA888是坑爹货,最近几年也换不了车,请给点建议,我得咋收拾这破车,万分感谢车主咨询的本车故障现象比较多,每一条都已经进行了详细的分析和建议,因为涉及的方面多,这里不再进行总结,请根据前面的内容结合实际情况进行检修
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也就是说,密封收缩、变硬、失去弹性,甚至破裂。在一般的汽车发动机结构中,气门的端部通过挺杆或挺杆与凸轮轴连接;气门运动由凸轮轴控制,现代发动机的凸轮轴更多的是放在气缸盖上方。因此,气门室也被称为凸轮轴
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