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技师卢二辉车主你好,换过,就是换的原厂的解决问题的
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匿名网友是单独买的么
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匿名网友是单独卖的么
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技师卢二辉不单独卖,买一套
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匿名网友和油轨么
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匿名网友我这发了两个拆车的上拆车的也漏
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匿名网友你们的这个配件是在哪找到的
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技师卢二辉原厂
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技师卢二辉你再仔细安装一下
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匿名网友安装方面没问题正常安装 7缸油轨暴露在外面不用拆进去管也能安装
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匿名网友你们原厂的货在哪找到的
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匿名网友我们原车拆下来的油轨弄丢了
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技师卢二辉好吧,
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技师卢二辉我的都是订的
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匿名网友从德国订
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匿名网友我们这也问了时间太长了要一个月
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匿名网友你们之前也试过拆车的油轨么
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你好,发动机换了两个气门室盖,发动以后左右油轨漏油,应该是回油阀。油轨没动过,就拆了油轨上的两根进油管和两根回油管,不知道是什么原因?车辆出现了漏油的相关问题,再确认连接管路,不存在明显不正常的情况的状态下维修,建议是更换这两条油轨
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11款宝马740 n54发动机,最早车主反应故障灯点亮,车子很抖,等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动,就打算把车子开回厂里检查,开了几百米车子不抖了,一切正常,回到厂里检测故障码一堆,什么氧传感器,混合气过稀,345喷油嘴关闭,故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯,这时车子不抖,经检查是:混合气过稀,氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着,到了下午车主说抖动等我到时又一切正常,但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉,发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码,熄火,气缸4:有废气什么的,这时仪表故障灯还没有亮,后来读了数据流,4有图片11款宝马740 n54发动机,最早车主反应故障灯点亮,车子很抖,等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动,就打算把车子开回厂里检查,开了几百米车子不抖了,一切正常,回到厂里检测故障码一堆,什么氧传感器,混合气过稀,345喷油嘴关闭,故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯,这时车子不抖,经检查是:混合气过稀,氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着,到了下午车主说抖动等我到时又一切正常,但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉,发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码,熄火,气缸4:有废气什么的,这时仪表故障灯还没有亮,后来读了数据流,4有图片【车型:宝马7系 2011款 740Li 施坦威限量版】 根据你的描述和故障码需要检查一下缸压是否正常还有就是喷油嘴是否能正常匹配。
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偶发性高压油轨,请老师帮忙诊断故障:油轨压力不可信。 分析:请检查油轨压力传感器插头导线及供电是否正常,检查低压燃油压力是否在5Bar。 技术上建议更换燃油轨压力传感器及低压油泵后试车检查,如故障依旧请更换高压油泵。
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老款宝马760高压油轨传感器在哪里进气歧管拆掉,就在下面油轨上
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油轨压力控制,气缸列2你好,根据你对故障现象的描述,建议你检查下油轨压力传感器的电源,搭铁 信号 其次检查油泵的压力是否正常
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760E66发动机油轨压力是多少最低在 不能低于30bar最高200bar
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有那位大师精通N73的,油轨压力不稳定抖动,但热车再启动一切正常,打开高压泵,膜片无破损,具体咨询我会付高价,谢谢建议读取油轨压力数据,根据数据流判定问题
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宝马x3 更换导链板,链轮需要更换么。气门室盖原厂 机油泵原厂 正时链条原厂 链板原厂 链板原厂 顶链器原厂 链轮原厂 链轮原厂 4s价格排气链轮4790,进气链轮4790。涨紧器632,导轨656,小导轨400,机油泵分零件号,尾数为10378的4010,尾数为32111的8490元。机油泵链条679,正时链条916。气门室盖2440。工时费2500左右。
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宝马报油轨压力传感器可信度,压力高,无法获得发动机完整传动功率,同时风扇高速运转,偶发性,熄火重新打火就好了这个重点在高压油泵上面,低压这快不会影响燃油油轨压力报警过高,这个过高主要是高压油泵在根据一个运行负荷进行油压调节过程中改变这个油压高低变化,如果存在调节异常则会出现过高可信度!这个就集中在高压油泵本身,油泵油压力调节阀,检查这快线速有没有破损或者接触不好,排除线路后则需要对油泵进行更换
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宝马x5 3.0t直喷的高压油压压力低。 故障磯分别了2bf8 油轨压力传感器,信号,固定,历史不变。 2c01 燃油高压,可信度,压力过低宝马x5 3.0t直喷的高压油压压力低。 故障磯分别了2bf8 油轨压力传感器,信号,固定,历史不变。 2c01 燃油高压,可信度,压力过低【车型:宝马7系】 根据你的描述和故障码建议是先倒一个高压油压传感器,看看有没有问题,这种情况首先需要确定传感器是好的。要是倒了还不行就需要更换高压油泵了。
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高压共轨发动机是什么意思,高压共轨发动机不供油是什么原因?
高压共轨发动机是什么意思,高压共轨发动机不供油是什么原因?什么是高压共轨发动机?高压共轨发动机是一种先进的燃油喷射系统,广泛应用于现代汽车行业。它采用了高压共轨技术,通过供油系统将燃油送入高压共轨管,
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高压共轨发动机是什么意思,汽油发动机高压共轨是什么意思
高压共轨发动机是什么意思在汽车领域,高压共轨发动机是一种先进的燃油喷射技术,它通过使用高压共轨系统来实现燃油喷射的精确控制。这种发动机可以提供更高的动力输出和更低的尾气排放。汽油发动机高压共轨是什么意
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2023-10-18
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高压共轨发动机是什么意思,柴油机高压共轨是什么意思
高压共轨发动机是什么意思 高压共轨发动机是现代柴油发动机中的一种先进技术,它通过将燃油喷射到发动机的气缸内来产生动力。高压共轨系统通过使用高压泵将燃油送入压力更高的共轨管中,然后通过喷嘴将燃油雾
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高压共轨发动机是什么意思,高压共轨变频发动机是什么意思
1. 什么是高压共轨发动机?高压共轨发动机是一种先进的内燃机技术,它采用了高压共轨喷射系统来控制燃油的喷射。传统的喷射系统中,燃油是由高压泵提供的,通过喷嘴喷射到气缸内。而高压共轨发动机则是将燃油供应
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高压共轨发动机是什么意思高压共轨发动机是一种先进的柴油机技术,它采用了高压共轨燃油系统,可以实现更精确、更稳定的燃油喷射,以提高燃烧效率和动力性能。该技术首先在重型商用车领域得到应用,并逐渐普及到轿车
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高压共轨发动机是什么意思高压共轨发动机是一种先进的燃油喷射系统,它在汽车领域被广泛应用。该发动机以高压燃油供应系统为特点,通过共轨将燃油喷射到发动机燃烧室,以提高燃烧效率和动力性能。高压共轨发动机采用
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高压共轨发动机是什么意思,高压共轨发动机有哪些优点?
高压共轨发动机是什么意思,高压共轨发动机有哪些优点?什么是高压共轨发动机?高压共轨发动机是一种先进的汽车燃油喷射技术,它利用了压力更高的共轨系统来控制燃油的喷射。在高压共轨系统中,燃油通过燃油泵被送到
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长城H6共轨为什么打不着车长城H6共轨燃油系统问题分析长城汽车是国内一家知名汽车品牌,其旗下的长城H6是一款非常受欢迎的SUV车型。然而,近期一些车主反映,他们的长城H6在共轨燃油系统方面存在一些问题
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