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技师杨秀伟车子多少公里了之前修过什么
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匿名网友什么都没有修过,好像7万了吧
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技师杨秀伟建议更换火花塞
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匿名网友对了,火花塞换过了
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技师杨秀伟多少公里换的,在哪换得
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匿名网友今天保养后才发现气门盖那漏气
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匿名网友5、6万的时候
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技师杨秀伟那就看看点火线圈,漏气的地方拍个图片给我看看
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匿名网友现在不在车跟前
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匿名网友6缸帕萨特
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技师杨秀伟哪面的
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技师杨秀伟哪年的
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匿名网友14年,买的
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技师杨秀伟一手新车吗
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匿名网友嗯,对
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技师杨秀伟看看点火线圈至于漏气没有看到现象,只能怀疑是废气管脱落
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匿名网友嗯,好吧。明天到车跟前给你发图片吧
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技师杨秀伟好把漏气的地方指出来
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匿名网友嗯,好的。那师傅早点休息吧
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技师杨秀伟好的你也是
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技师杨秀伟晚安
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匿名网友嗯,晚安
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匿名网友哈喽,在吗
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师杨秀伟气门室罩坏了
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匿名网友噢,那得换个气门室罩了
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匿名网友换总成?
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技师杨秀伟换气门室罩
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匿名网友嗯,好吧
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匿名网友就是上面的那一大块
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技师杨秀伟嗯,你也可以用胶粘下看看能不能粘住
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匿名网友粘那个孔?
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技师杨秀伟对
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匿名网友拿哥俩好堵住?
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技师杨秀伟可以,胶里放点锯末子
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匿名网友放锯末子是什么作用
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技师杨秀伟加强胶的强度
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匿名网友嗯,好的。那个堵住的话没有其他影响吧
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技师杨秀伟没有就是别弄的太多了
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技师杨秀伟你应该检查一下为什么那个位置有孔
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匿名网友嗯,对。
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匿名网友
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匿名网友这个是我在网上找的
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匿名网友找不到帕萨特的
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匿名网友倒是毛病和这差不多
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技师杨秀伟和你的不一样
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匿名网友嗯,好吧。
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匿名网友跟前这6缸帕萨特也少,也不能看看其他车的这里是什么样的
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技师杨秀伟检查一下缸内直喷的喷油器是不是漏油和常喷油这个也看一下
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匿名网友嗯,好的
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匿名网友谢谢
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技师杨秀伟另外如果那个孔如果漏气太多多的话,看一下PVC阀
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匿名网友嗯,行。我到修理厂让他们给看看
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技师杨秀伟嗯
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匿名网友车上插的驾图盒子检测显示燃油值低
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技师杨秀伟能具体说明吗
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匿名网友
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技师杨秀伟没有那么复杂
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匿名网友噢,好吧
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13年的帕萨特1.8T行驶15万公里。 现象:开3个小时左右EPC灯点亮,开10个小时左右故障灯点亮。但是都不影响使用,正常着车正常开,就是怠速偶尔有轻微抖动。 故障码:1.油箱排气系统通过量不正确 2.气缸列1,燃油测量系统怠速转速时系统过稀 3.燃油压力传感器功能失效根据故障,P0441需要更换改进的碳罐电磁阀尾号为917AA,后面两个故障需要先检查漏气,容量漏气的地方,一个是废气阀,一个是中冷器以及涡轮增压器的连接管路,然后就是高压油泵边上的小堵盖,其次就是机油盖,机油尺,然后涡轮增压器的管路,以及涡轮增压器本身漏气导致的。没有漏气需要检查燃油压力以及高压油压是否正常。
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我车是13年的1.4t帕萨特手动,现在车怠速很好开着也很好,就是空加速或收油的时候2/3缸同时失火失火很厉害,故障灯点亮发动机抖动删除故障后发动机工作平稳,而且2/3缸失火次数非常接近。去修理厂换了点火线圈,火花塞,喷油嘴,燃油导轨,进气道节气门,还是不解决问题,正时也没错,缸压也很好,修理厂都修不好了。没有别的故障码,只有2/3失火故障换个发动机线束,检查电脑!
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问: 帕萨特2011款2.0T,跑了7.5万公里,2周前启动抖动后立即熄火,第二天早上发动机故障灯亮,检测代码为2188怠速时系统过浓(缸阻1),到修理店说是油气分离器坏了,换了油气分离器,同时换了四个火花塞,清洗了节气门。1周后又出现抖动熄火,第二天出现发动机故障灯亮;用REDBOX读取数据为:08584 组1 怠速时系统调节过度P2188-间断。其他数据流都在正常范围,如痒传感器等。请教各位高手,该如何处理?【车型:帕萨特】
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04年帕萨特B5怠速抖,用电脑看15,16数据发现四个缸都失火,其中二缸最为严重,火花塞,点火线圈,喷油嘴都调换过位置了故障依旧,没有地方漏气,点火线圈和喷油嘴插头都拿万用表量过了电压正常,缸压四个缸都是七个多快八个的缸压,一开始拔了空气流量计插头就好了换了个空气流量计故障依旧,现在拔了空气流量计插头也不顶用了,怀疑汽油的问题,拿吊瓶打上压力试过了故障依旧先根据故障码,的内容,一一排查
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04年帕萨特B5 2.0L 故障描述: 怠速车身抖动,冷车启动一次不着火,着火后发动机突突,(类似高档低速憋车一样) 2个月之前大修得,电子件基本全换。 维修检查情况: 怠速时发动机抖动,高压线有火,喷油嘴有油,拔下一缸喷油嘴插头,发动机工况变化不明显,拔下其他三缸均有抖动。 转速高于1400转时抖动消失 等红绿灯有时不抖,有时抖,抖动幅度有时大有时小 排气管排气不连贯,有冲击感 根据以上所述,请给予一个排查思路并解决抖动,冷车启动不肯着得问题根据描述的故障现象,有气缸工作不良的现象,首先检查一下发动机缸压是否正常,其次查看数据流分析。冷车不好着车需要检查一下水温传感器数据是否正常
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开始凉车怠速抖动,有时甚至熄火。热车后一切正常。后来更换火花塞,清洗节气门都没有效果。后来到店清洗了喷油嘴。现象消失。当天晚上发动机故障灯亮起。到店检测报告说是第三缸失火。但是属于间接性。清了故障码,鼓捣了下火花塞。当天晚上发动机故障灯又亮起。今天到店检测说是混合物过浓。车是14年五月的2.0T帕萨特。求大神支招。希望能一语道破问题。
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问: 问: 帕萨特2011款2.0T,跑了7.5万公里,2周前启动抖动后立即熄火,第二天早上发动机故障灯亮,检测代码为2188怠速时系统过浓(缸阻1),到修理店说是油气分离器坏了,换了油气分离器,同时换了四个火花塞,清洗了节气门和换了机油,用添加剂清理了积碳。1周后又出现抖动熄火(热车冷车都有这样的现象),第二天出现发动机故障灯亮;用REDBOX读取数据为: 组1 怠速时系统调节过度P2188-间断。其他数据流正常如氧传感器等,刚刚检查发现发动机机油变多,同时能闻到比较重的汽油味,故障代码还是P2188,现在说是高压油泵坏了,能否确定是这个原因造成的,是否还有其他原因?【车型:帕萨特】【车型:帕萨特】
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?这个问题头疼死我了
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