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技师曾旺你好,这个问题应该是蒸发箱上的蒸发箱表面温度传感器坏了
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匿名网友这个传感器怎么判断好坏
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匿名网友这个车刚开始是空调不工作,换了压缩机,后来是低压管结冰换了膨胀阀和干燥瓶,现在管子不结冰了蒸发器结冰
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技师曾旺你量一下传感器电阻
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匿名网友正常是多少
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技师曾旺温度高电阻小,温度低电阻大
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匿名网友把这个插头拔了空调也可以工作
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技师曾旺不应该工作了呀
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匿名网友但就是工作
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匿名网友这个传感器是好的
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匿名网友随温度的变化而变化
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技师曾旺我给你查一下电路图
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技师曾旺间歇吗
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匿名网友压缩机一直工作。
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匿名网友我刚才量了一下那个传感器开到公司开冷风。开冷风的话,它的电阻慢慢的变大,然后开热风的话,它的垫子又慢慢下降了。
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技师曾旺三元压力开关查了吗
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匿名网友没有
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匿名网友
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匿名网友你说的是怎么看
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技师曾旺压力正常
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匿名网友你说三元压力开关怎么看
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技师曾旺间歇主要是温度传感觉控制
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技师曾旺看中间的线有信号吗
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匿名网友那个线,这个感觉压缩机一直工作
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技师曾旺压力开关不用看了
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匿名网友那现在检查什么
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技师曾旺你要是拔了传感器还工作那就剩下电脑了
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技师曾旺空调控制器
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匿名网友空调控制器在哪
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技师曾旺空调面板
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技师曾旺开空调的地方
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匿名网友哦
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匿名网友正常的话把那个插头拔了压缩机就不工作了吗
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技师曾旺对
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匿名网友我刚试了一下mini3tv的,然后把他那个转换器拔了,他压缩机不工作。
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匿名网友骊威
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匿名网友你说这个控制的话就是空调面板控制的。
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匿名网友还在不
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匿名网友???
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技师曾旺拔了就不工作了吧
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匿名网友拔了就不工作,
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技师曾旺你换个控制器吧,
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技师曾旺控制器没法量
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匿名网友这个空调的就主要靠空调面板控制。还有没有其他什么东西控制的?
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技师曾旺间歇就靠传感器和控制器
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技师曾旺传感器给信号控制器控制间歇
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匿名网友这个控制器的话就是空调面板在里面集成的是吧。
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匿名网友我刚才量了一下线路,就是传感器的这个空调面板,这个线是好的。
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匿名网友说明他给的这个信号也就给过去了,然后就是控制器他不控制了。
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匿名网友你看一下我理解的这个对吧。
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技师曾旺对,
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技师曾旺就是这么回事
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匿名网友我刚测了一下,这个插头的,另外一边这个它的电压是4.75。
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匿名网友不知道这个电压正常不?
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匿名网友???
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匿名网友这个电压正常吗?
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匿名网友???
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技师曾旺哪个擦头
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匿名网友就是插这个传感器的插头
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匿名网友?!?
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技师曾旺这个没量过
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匿名网友这车的压缩机是不是可变排量的那种
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技师曾旺你拍个照片
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技师曾旺没有电磁离合器的就是变排量的
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匿名网友这个有
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匿名网友这个车来我们这儿第一次试。第一次是空调的压缩机不工作。我测了一下是压缩机坏了,换了压缩机,然后是空调管结霜没风换了干燥瓶膨胀阀后管子不结霜了,现在是开空调半小时左右风越来越小了管子不结霜了蒸发箱结冰
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匿名网友蒸发箱表面温度传感器也测了
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技师曾旺不间歇一是压力不足,这个应该不是再有就是传感器
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技师曾旺拔了传感器空调就不应该工作了
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匿名网友这个车拔了还工作
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技师曾旺那就是控制上的问题
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07年2.5排量的奇骏蒸发箱结冰,空调刚开时特别凉,过一阵就不凉了风也小了,关了停一会儿再开就好了。
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10年日产奇骏司机报修跑着跑着空调就没风了 经检查发现蒸发箱结冰了 以为是温控开关坏了 发了一个温控开关还是一样 是什么原因你好,这个情况有可能是空调低压软管老化造成的蒸发器结冰现象的,有可能是软管里面的夹层老化被压缩机吸扁了造成的堵塞现象造成的蒸发器结冰的了,这个情况是堵塞问题造成的蒸发器结冰的,建议检查或更换一下空调低压软管看看效果怎样了。感谢使用汽车大师问答平台!希望我的回答可以帮到您!
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14年日产新奇骏。开启空调AC制冷,制冷正常,行驶15至20分钟左右,制冷风量逐渐减小直至基本上无风。(感觉哪里结冰堵了),再把AC关闭后(自然风)等待5分钟左右风量逐渐变大恢复成正常,再开始AC后制冷一会又开始逐渐减小直至无风。 期间开始AC时出现嗡嗡声带有震动,关闭AC后嗡嗡声马上消失。问题只在行驶中出现,停车时正常。 制冷管子没结冰,但副驾驶脚垫下都是空调水。 问 维修过程:店多次检查,清洗管道,抽真空问题依然,更换蒸发箱问题依然,更换膨胀阀我问题依然,最后更换空调发大器问题还是依然。实在无招了。一个空调问题维修了3个多月。建议检查空调压缩机和蒸发箱温度传感器。
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14年新奇骏。开启空调制冷后,行驶15到20分钟左右,出现出风量非常小(跟没风差不多),制冷效果不好。调到最大风量后风声很大,风量还是很小(只增加一点点)。关闭空调或者停车休息一会再开又好了,一段时间又出现了。 后来去4s店检查说是蒸发箱坏了,换了个蒸发箱。4天后去取车。高速行驶10到15分钟后问题还在,打开引擎盖观察管道结冰了。很想骂,不敢去4S店了。 去了个修理厂,师傅说是膨胀阀坏了,又换了个膨胀阀。去取车时试车,观察管道5分钟左右不结冰了。制冷风量也大了,很高兴认为修好了。当天不热就没有长时间测试,结果某天热开启空调制冷后15到20分钟左右,又出现风量非常小跟没风差不多的现象了。但打开看管道没有结冰。究竟是什么问题。此故障更换过新的蒸发箱,膨胀阀,均未见好转,这种情况,建议检查一下空调温控开关是不是调节不好,或者检查一下冷泵电磁阀卡滞,需要检查或者更换新的
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2009年的奇骏2.5自动挡,空调刚开始制冷效果和好,半小时后,或转速高时,空调低压管结冰,冷风就没了,但压缩机不跳泵一直在工作,把空调把蒸发箱温度传感器拔掉压缩机还工作 ,还在不停制冷,后来拔掉老的温度传感器,插上新传感器,并且把新传感器插在冰水里,按说新传感器给他0℃的温度,应该压缩机不工作的,但还是工作。蒸发箱温度0,空调放大器没有控制压缩机停止,最好的办法就是外接一个开关,省钱,方便
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您好,我2014年买的奇骏,现在7万多公里,去年有次跑长途,空调不出冷风,到外地找修理厂看了说风道有老鼠,加了氟弄出了老鼠就好了,后来到去年9月空调冷风开一会就没风了,关几分钟又好了,好不了几分钟,去4s店师傅说制冷效果太强出风口结冰,没有办法。前几天又去4s店说先换个放大器,不行换压缩机。空调打开跑到没风打开引擎盖可以看到低压管结了一层冰,冷车能正常制冷说明发动机没问题,请您看看怎么回事您好,需要观察空调数据流。看看具体哪里不正常。看看是不是传感器有问题
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日产奇骏14款2.0,空调老是结冰,车主在其他修理厂搞了几次都一样,开一段时间就结冰不跳泵,温控开关,散热网,彭胀阀都换了还是一样,附近许多修理厂都不接这车,听说这车是通病,日产奇骏14款2.0,空调老是结冰,车主在其他修理厂搞了几次都一样,开一段时间就结冰不跳泵,温控开关,散热网,彭胀阀都换了还是一样,可以考虑到是蒸发箱密封不好。风从旁边跑出去,传感器测量的温度跟蒸发箱实际温度不符合它就会结冰。
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你好,各位高手,请问哈,这是啥情况,我厂来了一东风奇骏,压缩机耦合器坏掉,更换压缩机,加注一瓶车仆260G的冷气,车主开走后说,在高速路上开一久后,风会逐渐变小,冷量也会逐渐变弱,我试,发现把风开到最小,而不是自动,压缩机会一直工作,低压管会结霜,压缩机也不会停,车主说是我们的压缩机有问题,说以前从来不会这样,自大换了之后就这样,我怀疑蒸发箱那传感器有问题,量有电阻,也会随温度变化而变化,怀疑膨胀阀堵,无奈车主时间不够没有办法测,请问是不是冷气少了,或者空调控制面板坏了,一瓶已经很冷了
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您好,14年的新奇骏,开了四万多公里,之前断断续续的老显示三缸缺火,将三缸的高压包和喷油嘴换过,四个缸的火花塞换过,三缸缺火故障码再没了,然后有一天再也打不着火了,换了油泵,可以打火了,但冷车打火很困难,要哒哒哒响十几秒才能打火成功,有时候要打两次,但一旦打着火,再次熄火热车打火就没有任何问题,开着路上也没有觉得有啥异常,就是冷车打火困难。 奇骏维修日期与更换的项目: 10-15 高压油泵 10-15 加高压压力传感器 10-15 汽油油泵总成 10 15 清洗发动机进气系统 10-18 清洗喷油嘴(吊瓶,免拆清洗) 10-15 清洗节气门 10-20 更换碳罐 10-20 换空调格(顺便更换) 10-29 燃油喷射继电器按照你的这个情况,我个人建议重点检查两个方面,第1个是检查一下是不是气门弹簧出现断裂,第2个就是很有可能是干电的问题,要不然不可能说钢压偏低呀。
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09年2.5东风日产奇骏。跑了20万公里,目前从在一个多年老问题,车子开路上会无规律的出现硬帮帮的弹跳,幅度不大,但是人会不太舒服,水泥路尤其明显,开久了比较累。方向盘空挡抖动,行驶中油门踏板振动明显,在110码时达到最大振动,同时随着路况不同,方向盘和油门踏板都相应的能感受到振动强度的变化,比如停车空挡时,大车路过时刹车都能感觉到踏板振动,自己感觉好像滤震能力没有了似得,总得来说车子颠簸振动感比较明显。车子前后避震和后弹簧都更换过。本车使用情况是长期后备箱一两百公斤以上的重载,具体时间大概在第三年时就开始有出现了!请各位大师指点如何修理,已经跑了很多修理厂了,谢谢由于轮胎、轮圈都已经换过,建议重点检查半轴和下支臂胶套、球头有无老化松矿的现象!
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