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技师屈新你好，我是汽车大师金牌技师-林泽坤，很高兴为你解答。
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技师屈新这个问题得先检查一下碳罐电磁阀，这个车电磁阀出现问题一直漏气的很多，先看电磁阀是否常通打开了
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孙**2你好
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技师屈新电磁阀插头和管子拔了启动后摸一下电磁阀进气口有没有吸力，有就是坏了
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孙**2没有吸力 还有这两个故障是一个毛病引起的？
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孙**2电磁阀响的频率很高
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技师屈新对，就一个故障，也可能是偶发漏气，换碳罐和电磁阀基本上都能解决问题
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孙**2好的 换一下试试看。
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孙**2碳管安装在哪里啊
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技师屈新右后轮的叶子板内衬里面
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孙**2好的 谢谢师傅
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技师屈新不客气
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12年大众帕萨特1.8排量仪表亮EPC读故障码报燃油压力传感器功能失效，和气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀。这车故障最好与客户沟通好，避免出现客户抱怨，可能造成故障现象的原因较多，需逐步排除
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15年帕萨特1.8T清洗节气门·燃烧室，更换火花塞·汽油滤芯后行驶一段时间发动机故障灯点亮，报P2187气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀，P0441油箱排气系统通过量不正确……这是怎么回事从新检查一下，重点看发动机进气量。
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大众13年帕萨特故障灯亮报故障码001089蒸发排放控制系统，008583缸组1，怠速时，系统过稀，废气阀已更换，活性碳罐电磁阀常开
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13年的帕萨特1.8T行驶15万公里。 现象:开3个小时左右EPC灯点亮，开10个小时左右故障灯点亮。但是都不影响使用，正常着车正常开，就是怠速偶尔有轻微抖动。 故障码:1.油箱排气系统通过量不正确 2.气缸列1，燃油测量系统怠速转速时系统过稀 3.燃油压力传感器功能失效根据故障，P0441需要更换改进的碳罐电磁阀尾号为917AA，后面两个故障需要先检查漏气，容量漏气的地方，一个是废气阀，一个是中冷器以及涡轮增压器的连接管路，然后就是高压油泵边上的小堵盖，其次就是机油盖，机油尺，然后涡轮增压器的管路，以及涡轮增压器本身漏气导致的。没有漏气需要检查燃油压力以及高压油压是否正常。
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你好汽车大师，我的新帕萨特2012年11月份买的，1.8T尊荣版，到现在已经三年半了，现在出现两个故障，仪表盘故障灯也亮起来了。故障1:气缸列1，燃油测量系统怠速转速时系统过稀，tbd 故障2:怠速控制转速超出规定值，tbd
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大众帕萨特二代 2.0 EA888保蒸发排放系统吹扫流量不正确和缸组一怠速时过稀，废气阀 碳罐 碳罐电磁阀 高压油泵 都换了，依然报这两个故障，而且每次都是同时报，请专家们指点一下。
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寻找大众四s店技师，03年帕萨特b5，1.8L,ANQ发动机怠速抖动厉害，转速1200以上不抖。先后检查了鸡脚垫，洗了节气门，进气歧管，喷油嘴，换了火花塞，检查了点火器，换了真空管。经过检测有一个故障码，是说怠速调解达到下限，今天又换了节气门，还是有这个故障码，现在想请教师傅通过看数据流，找到毛病的根本
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帕萨特老款领驭自动档1.8T怠速偶尔不稳红灯松油门熄火电脑检测故障都是偶发出现过碳罐电磁阀不正确偶尔个别缸失火，，换个空气流量计碳罐电磁阀，检查了各气管废气阀真空阀油泵压力汽滤清洗喷油嘴进气道氧传感器节气门～还是没有解决，请问谁能提供遇见过这种问题
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问: 帕萨特2011款2.0T,跑了7.5万公里，2周前启动抖动后立即熄火，第二天早上发动机故障灯亮，检测代码为2188怠速时系统过浓（缸阻1），到修理店说是油气分离器坏了，换了油气分离器，同时换了四个火花塞，清洗了节气门。1周后又出现抖动熄火，第二天出现发动机故障灯亮；用REDBOX读取数据为:08584 组1 怠速时系统调节过度P2188-间断。其他数据流都在正常范围，如痒传感器等。请教各位高手，该如何处理？【车型：帕萨特】
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开始凉车怠速抖动，有时甚至熄火。热车后一切正常。后来更换火花塞，清洗节气门都没有效果。后来到店清洗了喷油嘴。现象消失。当天晚上发动机故障灯亮起。到店检测报告说是第三缸失火。但是属于间接性。清了故障码，鼓捣了下火花塞。当天晚上发动机故障灯又亮起。今天到店检测说是混合物过浓。车是14年五月的2.0T帕萨特。求大神支招。希望能一语道破问题。
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