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技师杨继坤你好，我是汽车大师专家技师-林泽坤，很高兴为你解答。 -
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技师杨继坤机油里面有汽油味道，那就是高压泵坏了，直接换了个高压泵，高压泵往机油里面漏汽油了，所以说停车之后再启动会导致混合气太浓就不好启动 -
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匿名网友高压泵多少钱 -
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技师杨继坤这个大概800左右。 -
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匿名网友大概 -
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匿名网友我这个是前天出现的 -
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技师杨继坤只要机油里面有汽油味道就是这个出问题了 -
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匿名网友然后送到汽修店，清洗了三个缸，换了一个缸，电子火花塞也是换了一个新的，其他三个清出来了，机油也换了。昨天开好了，但是今天又出现问题了，就是车身抖动非常严重。踩油门不提速，整个车都一颤一颤的， -
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匿名网友排气管感觉有东西堵了一样。发动机也有异响 -
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技师杨继坤换了一个缸是指的什么东西？喷油嘴吗？ -
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匿名网友高压泵昨天换了也，排气管里的气咕噜咕噜的声音 -
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匿名网友我不太明白就是发动机里的缸 -
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技师杨继坤那应该是换了火花塞之类的吧，如果说确定换过泵的话，那就得检查喷油嘴 -
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匿名网友整个车颤抖幅度特别大，感觉排气管有东西堵住出不来，排气管里一咕噜一咕噜的声音 -
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匿名网友车颤抖都是因为排气管咕噜才颤的 -
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匿名网友发动机也出现异响了 -
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技师杨继坤不是这样，是因为抖动才感觉出这样，工作不好的排气管就是这种表现。 -
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匿名网友那该怎么解决，今晚汽修师傅用检测仪排除故障后就好了 -
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匿名网友但是我怕后期又出现这个问题 -
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技师杨继坤读失火数据看一下抖动的时候是哪一缸工作不好，如果说现在没有故障的话，那就正常使用就行，在有故障的时候才能检查。 -
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匿名网友2 3 4 这三个缸有故障 -
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技师杨继坤如果出现故障就和你刚才描述是一样的，机油里面有汽油高压泵还要检查。 -
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技师杨继坤高压泵换没有换这个人你自己确定才行了 -
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匿名网友低压泵用看么 -
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技师杨继坤 -
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技师杨继坤这个才是高压泵，换的是不是这个东西？ -
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匿名网友好像是这个 -
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技师杨继坤反正现在机油里面有汽油，要不就是高压泵坏了，要不就是喷油嘴有问题，只能是这个两方面才能导致现在这个问题。 -
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匿名网友这个换了就好了呗 -
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匿名网友这两个换了是不是就没问题了 -
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技师杨继坤对的 -
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匿名网友还需要换什么 -
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匿名网友机油呢？ -
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技师杨继坤机油里面汽油多了，当然也要更换。 -
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匿名网友火花塞，点火线圈 用换么 -
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技师杨继坤这些得看具体有没有问题了 -
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匿名网友今早打火时候车身又开始颤抖，踩了几脚油门，好了点，但是遇到红绿灯，停车怠速时候，又开始严重颤抖 -
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技师杨继坤先去重新检查一下吧，最主要是看具体哪缸失火。 -
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匿名网友我在汽修店，电脑检查2.3.4缸有故障 -
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技师杨继坤那现在机油里面有汽油的问题处理了没有，这个是直接影响的。 -
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匿名网友处理了，清理出来了 -
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技师杨继坤不是清理，意思是现在机油里面有汽油的问题排除了没有 -
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匿名网友排除了，重新换了机油 -
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技师杨继坤换机油这个不是根本问题，主要是看汽油是怎么进去的，喷油嘴检查了没有 -
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匿名网友车犯这个病，就是我大前天晚上挂S档猛踩油门后，出现的，当时踩完后，车怠速就很强烈颤抖，然后我熄火后在打火打不着了 -
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技师杨继坤这个不说明什么 -
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匿名网友喷油嘴检查了，换新的了 -
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技师杨继坤现在还会有汽油吗 -
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匿名网友没有汽油味，就是下面排气管道里还存在一些汽油，这两天跑差不多了没那么大味道 -
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技师杨继坤没有汽油如果还严重抖动就还得检查火花塞点火线圈之类的，把失火的这些缸点火部件和正常不失火的交换看一下数据失火会转移不才行
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大年初二2010迈腾1.8T高速上突然发动机灯报警，EPC故障灯也亮，加速无力，排气管冒烟，熄火后无法启动，救援车拖回家放置三天，因为过年修理厂没有开门，今天抱着试一试启动车辆，居然打着火了！当时发动机依然抖动 加油无力，排气管突突突直冒烟，很重汽油味道，麻烦大师帮忙判断什么原因，谢谢！根据你的描述 1.这个情况应该是节气门原因导致的，如果后面没有再次出现应该没有问题的 2.这个建议用电脑检查一下看看
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今天下午开车打火，打着了，然后马上没有怠速熄火，第二次打火打着了我给了一脚油门就正常怠速了，然后慢加速就有顿挫感觉，然后开了2分钟左右就正常了，早上是有开过1个小时的车，而且天气也不冷30°左右，请问师傅们这个是什么情况，一直加的是95的油，火花塞还有点火线圈才换不过3个月，机油也才换不到2000km，不存在节气门，积碳的问题。我怀疑是不是汽油泵有问题，汽油泵一直没有换过，07年迈腾 请教师傅们给出意见。平时等红绿灯怠速偶尔有不规律的抖动，偶尔有，偶尔没有，但是这种抖动不仔细去感觉是感觉不出来的。
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2011年大众迈腾1.8T自动豪华 近期出现怠速抖动现象，有时会有熄火 去汽修厂换过两次废气阀，废气阀吸气进口有大量机油 更换后没过几天又出现抖动现象(可能不是原厂废气阀) 6/1刚清理过节气门，且挖了煤 这几天也换了油泵控制阀 油品应该没啥问题，加的95#中石化 现在车放置一段时间后启动有发动机抖动，有时会熄火 正常行驶中无问题(但也感觉有一点点抖动，很轻微，可能是路面因素) 正时链条-2.15° 不报保障码本身会有熄火的故障出现，那就不要考虑其他东西，主要就是发动机供油压力之类的，低压油压供油上面有问题才会导致熄火，油泵控制模块已经更换，那就得检查一下实际的油泵有没有问题，测试一下油泵的工作压力。
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11年11月份新迈腾B7l.1.8T豪华，目前行使13.5万公里，今天在行使途中epc灯亮紧接着是发动机抖动，怠速下降直接熄火趴窝了！后续再打火车辆，发动机一直哒哒哒就是不着车！这是什么情况呢，难道邮箱没有油了吗！检查了下油表确实油不多了，但是还没有到报警刻度啊！中途一修车的朋友让我，刹车油门踩到底打，还是不行！实在不行就拖去4s 求大师解答先添加汽油和启动试试，如果还是有故障就需要检查低压汽油泵是否损坏造成汽油泵压力低。影响高压油泵的喷油压力。
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你好我的车是07老迈腾，1.8t，自动挡。 我详细说一下问题经过，十天之前在高速上跑着正常，然后下了高速途径加油站顺便加了200油，接着又跑回高速了，定速巡航跑了几十公里，当时定速巡航110左右，突然车子抖了一下接着就取消了定速巡航，然后自己加油门发现加一脚油就抖一下，陆续又加了几下油门，只要加油就抖。也无力，车子继续抖动慢慢就停到应急车道看到尾气大量白烟刺鼻味道烧焦味道，当时还以为车子哪里着火了就熄火下车检查，没有发现火源，过了会在启动车就打不着火了。然后在一个小时多的时间内差不多启动车子有八次九次都没有点火成功，这个期间有朋友说刚刚加油有水，因为没加油之前是正常的， 后来继续尝试点火，最后一次点火成功，启动车子之后继续抖动，慢慢20--30开出高速这个速度抖动不是很严重，速度在高点抖动的就厉害点，然后开出高速沿着国道跑了50公里左右车子抖动逐渐消失味道还剩下一点不是太大。然后重新又返回高速开了200公里左右全部正常。这是第一次，然后又跑了十几天也都正常，直到过了这十天也就是第二次高速上跑着跑着又这样了，但是白烟不是很大没有第一次那么多，有抖动伴随刺鼻味道。发生抖动的时候也还有十几公里就到家了就慢慢开回家了放到停车场没管它这时候已经半夜了，第二天早上起来启动车子一次点火成功没有抖动，几乎正常。修理厂告诉我需要清理节气门三元催化这些积碳，说三元催化可能太脏了有点堵住了。说把积碳这几样全都清洗了问题就基本会消失。麻烦老师们指点一下。已经确定为汽油问题就换油多跑一段时间再观察
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问: 15款迈腾，目前行驶6000公里。之前过了一次积水路面，出来时车抖得厉害，但是没有熄火，跑一会就好了。目前出现两个毛病，一个就是有时刚发动车，特别是第二天早上刚开车踩油门会有口哨声，就是咻咻的声音，跑一会就好了。第二个问题就是挂S档深踩油门转速飚到7000转红线区还不换挡，还是S3档。并且发动机声音很大，就是那种空挡轰油门的声音。D档换挡正常，S档轻踩油门也能换挡到S4. 这两个毛病什么问题？【车型：迈腾】
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大师 你好 我车是08款老迈腾 最近车子发动机抖的很 每天早上开车去上班 一般前20分钟正常 之后就出现换挡踩油门爆抖 车窗震得响的那种 但是使劲踩油门转速表到两千以上抖动就好点了 但是起步明显比以前弱太多 换挡要半联动不然能抖熄火 然后停车再发动 怠速不踩油门就一直在那抖 怠速狠踩油门转速上不去4千 请教大师这是什么情况 我前两天刚换了四个火花塞 邮箱内92的汽油昨天也抽光新加95汽油 还是抖检查一下点火线圈，火花塞，点火线圈，清洗节气门读取数据流，看下水温，进气，氧传感器信号是否正常
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09年迈腾1.8t，昨天下午开空调等红灯突然熄火，之前从来没有过这种情况，从新打火后就可以接着走了，下午在车里带呆着，空调开的挺大，又熄火了，发现原地不动的话，开空调大了风扇声音特别大，然后马上就会熄火，空调关小些就没事了，晚上又开了10多公里，突然熄火，再打火着车后又立马熄火，试了几次都是这样，过了20分钟再打火又好了，行驶10公里又这样，送去修理厂修，又没有问题了，去4s店检测也没有任何问题，现在已经把积碳油路风道什么的能清的地方都清了，修理人员说有可能是汽油泵和控制器的事，可是检测油压也正常，这到底咋回事呀？求救各位大神！
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15款迈腾，目前行驶6000公里。之前过了一次积水路面，出来时车抖得厉害，但是没有熄火，跑一会就好了。目前出现两个毛病，一个就是有时刚发动车，特别是第二天早上刚开车踩油门会有口哨声，就是咻咻的声音，跑一会就好了。第二个问题就是挂S档深踩油门转速飚到7000转红线区还不换挡，还是S3档。并且发动机声音很大，就是那种空挡轰油门的声音。D档换挡正常，S档轻踩油门也能换挡到S4. 这两个毛病什么问题？
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11年迈腾B6之前5053检测报008313 P2015故障码，但是仪表盘不显示发动机故障黄灯。 前几天有时间自己拆除进气歧管清挖煤，原封不动归位后第二天仪表盘发动机亮黄色故障灯，经5053检测后，故障码与之前没挖煤之前报的故障码一样。5053清除故障码之后着火后仪表盘故障码消失，但是灭车再次着火以后故障灯重现。再清除之后消失，但是第二次打火再重现。消除后再次反复这样。 经百度后，检查过网上说的有可能的故障，车上都没有，翻板踩油门到3000转后会打开。证明真空没问题，也没有脱落卡扣。 但是用5053查找142通道后显示流道风口故障，但是当油门踩到3000转并且进气翻板打开以后，142通道显示流道风口匹配 清除故障以后，把油门固定在3000转并且进气翻板打开以后，再用5053检测，查不出故障，并没有故障码，但是当转速降下来以后，进气翻板关闭以后，5053检测故障又会重现。 各位修理大众的大神们，有时间麻烦再百忙中看一下，解决后必有重谢。 下面附图，图一是检测出的故障。 图二是5053检测142通道油门再3000转以下进气翻板关闭以后故障的图片 图三是5053检测142通道油门在3000转以上进气翻板打开后进气通道匹配正常，并检测不出故障的图片。你好，根据你的描述和故障码的显示，这种情况直接更换进气支管翻板传感器就能解决。这个问题在这款发动机上面是比较常见的。这个传感器也就几十块钱。
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