各位大师，长城h6 1.5t踩离合器点火启动后，很好挂挡。启动车子后再踩离合器挂当就很吃力。一二挡倒挡特别吃力。但踩下离合器多挂几次三四挡，后就好挂每个档位都很轻松了。放开离合再挂挡又不好挂挡。换了分离轴承。压盘。离合片。离合总泵两次。起步是离合器位置高低也很正常。之后，用了两天很顺畅。两天后问题依旧。是双质量飞轮。离合片没有缓冲弹簧。缓冲器在飞轮上。

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二挡半离合给油抖动 前几天离合器异响换了压盘和摩擦片后异响消失， 但是新的问题来了， 车子一档起步正常，在一档升二挡在较低转速下(二千以下)如果慢慢松离合器同时不加油到完全结合正常，如果在相同情况二挡半离合给油就会抖动，如果继续加油会感到抖动加速无力。完全结合后正常。(有时候二挡半离合跟车) 如果在一档拉高转速到二千左右升到二挡半离合给油就正常不会抖动。 如果是拖档问题，我用三挡起步抖动现没有二挡明显。(仅实验用) 档位清晰滑顺，挂挡无异响，除了二挡的问题每个档位都正常，加速也正常。 是我操作的问题还是离合器的问题？以前好像没有这种感觉， 前两天拉着手刹打火，带着一档突然松了离合器，当时是冷车怠速比较高，听见一声巨响后熄火。不知道和这个有关系吗？

11年的奥拓手动挡，刚换过一套离合器压片，现在行驶过程中偶尔一脚离合挂挡困难，两脚离合才能挂挡顺畅，这是什么原因。拉线我已经调整过了，离合器高的很，不是拉线的问题，上车一开始打着火挂挡什么的时候都没事，行驶起来偶尔要踩离合频繁换挡的时候离合器第一次踩死换挡挂不上去，必须要抬完离合器后，再次踩死才能顺利的挂挡，只是偶尔，十次有一次这样的情况，车子十万公里了，八万公里时候换过变速箱油，还有时候原地挂倒挡打齿，抬起离合再挂倒挡又好了。请问各位大师，给我指导一下

买了不久的二手车，手动挡的1.5雨燕，不到10年，公里数很少不到5万，液压离合。之前偶尔出现起步挂挡后，离合很低，就是稍微一抬就窜车的情况，当时这种情况挂挡还算正常，所以经常不知道起步该抬多高，怕熄火。中间好了几个月，上个月刚换了刹车油，当时修车工只是把刹车部位的油放了，并没有放离合泵的油，但问题更严重了。最近频繁出现起步挂挡挂不进去，一档、二挡、倒挡都挂不进去，同时伴随离合踏板踩下去很轻的情况，然后只能使劲强行挂进一档，再换二档，直到三挡才会正常，这种情况时好时坏，比如头一天会频繁出现多次，但第二天又好了的情况，所以很头疼。有人说是离合总泵问题，我担心换了总泵还是不好，又得换分泵。

福建新龙马，福汽启腾m70微型面包车 目前有两个问题尚未解决，很久了， 一、挂档不好挂（1档、5档）卡的紧，很难挂进去，但硬挂进去不会卡齿轮，换离合之前很好挂，原车离合属正常磨损（12w公里换的）换了之后就不好挂档了，前两次换的离合更郁闷，踩到底都分离彻底， 注明：一启动车（1、5档）就不好挂，熄火踩离合就很好挂，换过离合器片、压盘，分离轴承、飞轮、档位线 二、共振问题（整车共振），一开始出现共振问题，发现调换下传动轴位置就不会共振，换了离合以后，无论再怎么调换传动轴位置都会共振，因为是冷门车，一开始就去的4s，半年之久未能找出原因，换过差速器、后轮半轴检查过，轮毂轮胎检查过，四轮定位、动平衡，调换轮子，都试过，依然没有解决，一开始出现共振时速80-90，之后扩大了，现在四档时速60就开始轻微共振，最明显的时速是在75-100之间，到了120又有，但没有80-90那么厉害，以上是如实描述的

挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声，我之所以一直没有再去重新换离合，就是觉得奇怪，如果离合分离不清，我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊，可又没有这样，不过没换离合前，基本倒挡一次挂入，现在倒挡经常顶齿，要再踩一次离合才能挂入。 离合器现在调的比较高，感觉松开4厘米左右车才走。 现在4档也难挂，有时候要两脚离合才行，4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的，但当时没出现一档不好摘挡的情况。 离合器瞬间踩下去，然后瞬间的摘挡，有一半的概率不卡，踩离合越快，卡的概率越小，我都担心这样下去底板被踩穿了。 有时候踩离合停半秒后摘挡，也不卡，但摘早了，或者摘晚了，2-3秒钟后摘挡会卡。 热车和冷车一样，没有区别。 车发动后，不行走，摘挡没有任何问题，所以有人说一档同步器坏了，我觉得也不像。 网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈，我去翼神论坛问一档难摘的时候 ，倒挡是否打齿，也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的，“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题”，为什么要踩下2-3秒才换挡？奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档（以前是不等，一踩离合就换挡），有部分概率摘挡不会卡，会是他们说的离合有问题吗？我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗？谢谢 ------------ 07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题，如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合，有时候感觉一档摘挡好一些，更多的时候还是不行，估计是心理作用，调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦，怕修理工又搞出什么新毛病，所以一直在犹豫，现在不肯定到底是离合三件套材料有问题（可能性不大，在别人购买了没问题的网店买的）、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈？如果是花键生锈所致，我就不重新买离合三件套了，拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因，现在每次起步都很紧张，感觉油门松的刹那，踩离合摘挡，有时候一点不卡，但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后，踩离合状态下挂档不好挂的话，那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话，依然出现发卡的现象的话，那么还是我们压盘离合器片，主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高，它的压力越容易导致分离不开。 你好，不好意思啊，你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声？还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候，我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程，那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常，没有任何的响声，只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了，然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位，你看有没有什么明显改善？还有现在的话是热车，明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一

12年1.4铃木北斗星，每天都有用车，离合器感觉很重，起步发抖，有几次挂一档和倒档，刚加油就直接熄火了，忍受很久，决定换掉离合三件套，当天换后那个兴奋，离合轻的跟新车一样，就像踩棉花，轻软有弹性，挂挡好挂，起步不抖，第二天开始就感觉到变重，起步再次发抖。修车师傅说估计是压盘的问题，我就郁闷原厂新压盘为什么会这样，决定换套压盘，第二次抬变速箱拆离合，又去掉200工时费，换完后，离合又变轻超级多，挂挡又好挂了，又不发抖了，以为问题就算解决，第二天正常，第三天开始又缓慢变重，车子又发抖。实在不知道问题出在哪里？

想问您的是您回答其他问题看到的，“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题”，为什么要踩下2-3秒才换挡？奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档（以前是不等，一踩离合就换挡），有部分概率摘挡不会卡，会是他们说的离合有问题吗？我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗？谢谢 ------------ 07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题，如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合，有时候感觉一档摘挡好一些，更多的时候还是不行，估计是心理作用，调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦，怕修理工又搞出什么新毛病，所以一直在犹豫，现在不肯定到底是离合三件套材料有问题（可能性不大，在别人购买了没问题的网店买的）、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈？如果是花键生锈所致，我就不重新买离合三件套了，拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因，现在每次起步都很紧张，感觉油门松的刹那，踩离合摘挡，有时候一点不卡，但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后，踩离合状态下挂档不好挂的话，那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话，依然出现发卡的现象的话，那么还是我们压盘离合器片，主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高，它的压力越容易导致分离不开。

师傅好！ 我的车一年半，二万多公里，离合器异响，刚换了离合器压盘和摩擦片，异响消失。 但是换完之后一档起步正常，在升二挡慢慢松离合不给油正常， 问题来了，同样的速度如果二挡在半联动给油车子就会抖动(有时候二挡半离合跟车)完全结合后给油加速正常。 如果一档拉高转速到2000以上，二挡半离合慢慢给油也正常， 档位清晰滑顺，挂挡无异响，加速正常。 如果是拖档的问题，我试了下用三挡起步半离合加油也没有二挡抖的明显。(此方法仅实验而用) 是我操作问题还是离合器有问题？ 注：前两天挂一档拉着手刹把车憋熄火，当时是冷车怠速比较高，我突然松开离合器，听见一声巨响后熄火，和这个有关系吗？应该没什么影响吧。谢谢！

11款捷达，踩下离合器很安静，松开离合器就塔塔塔的响，很烦。。。。换过分离轴承还响，挂档很顺畅，起步不抖动很稳，，离合器套件换了4个月左右原厂的，行驶中也没有异响，去过两家修理厂有说小压盘坏了，有说变速箱齿轮坏了，有说一轴轴承坏了，但是都不确定。。。。。昨天去汽配城，拆开变速箱，齿轮各部件都很好，换了几个轴承和其它什么小零件，然后离合器片，压盘检查都正常的，但是试车后还是会响，问题依旧还是踏踏踏响。。。。。。求解

你好！我有一辆2010年的长城迪尔的皮卡，汽油版，单排的，跑了16万多公里了，在两个月前出现了踩离合器，挂一档出现抖动，二挡起步也抖动，凉车抖得轻，热车抖得厉害，去修理厂换了离合器片，没见效果，然后又去修理厂更换了离合器片和压盘，抖动有所缓解，但还是有抖动，就在今天我又换了一家修理厂再一次更换了离合器片和压盘，一档起步的时候还是会抖动，起来步后二挡抖动，三挡也抖动了，火花塞看了没事，节气门也洗了，钢线也没事！还请专家解答一下哪的问题！谢谢！