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技师王瑞超你好!建议百度搜下有视频,有图有真相!
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技师王瑞超希望我的回答能帮到您,祝您用车愉快
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迈腾2.0T,6速DSG。在平路急加油无论是D1档还是手动挡,把驾驶员窗户打开,左侧有墙的情况下。我赫拉赫拉的异响,和过颠簸路面的响声一样,只是这个声比颠簸路面的小一点而已。另外说明一下,在坡道半路停车无论是上坡或者倒挡上坡,在最大负荷下也有同样的声音,试驾车和别人的车都没有这个声音。请问专家怎么回事
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我的14年大众迈腾最近有些小问题。1.前连接杆需要更换了,4S店的原厂配件价格比较贵,市面上的连接杆和原厂的在用车体验上有很大的区别吗?2.在停车状态下,车辆偶尔有轻微的振动,火花塞刚刚换过,节气门也不脏,请问是什么原因?3.方向盘在大幅度转向的时候有点异响,拆过仪表盘以后才发生这种异响,以前没有,谢谢原厂连杆和市面上的不是原厂配件的配件想必来说是一样装车用的,最大的区别就是装车用的时间不同而已,市面上的配件装上去一样用,车辆偶尔轻微的振动这个有很多原因,缸内积碳和进气门积碳还有点火线圈漏电都会产生这种情况
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您好,我是17年7月份提的17款迈腾领先型。开始车子没有什么问题。后来发现自动启停出现偶尔性故障。比如开启自动启停时,遇红灯或者堵车踩刹车,车子会熄火;再松刹车,车子会打火启动,转速也能上来,但是会出现方向盘依旧锁死,加油门也不走的情况。如果油门踩到底,车会窜出去,也比较危险。必须手动熄火,重新启动才可以。因为是偶发性的,试车检测也不是绝对能试出来。但是太危险,如果在高速发生这种事,或者堵车很容易造成追尾。可以分析一下是什么原因造成的吗?同时4500公里首保之后,出现了汽车打火无力,缓慢加油升挡和收油带档滑行轻微顿挫的问题。这个情况行驶中建议把启停功能关闭了使用,冬季受温度的影响会使启停功能不能够正常的使用,保养建议使用全合成机油比较好,变速箱顿挫现在没有故障代码显示就先使用着,没有问题
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您好,我是17年7月份提的17款迈腾领先型。开始车子没有什么问题。后来发现自动启停出现偶尔性故障。比如开启自动启停时,遇红灯或者堵车踩刹车,车子会熄火;再松刹车,车子会打火启动,转速也能上来,但是会出现方向盘依旧锁死,加油门也不走的情况。如果油门踩到底,车会窜出去,也比较危险。必须手动熄火,重新启动才可以。因为是偶发性的,试车检测也不是绝对能试出来。但是太危险,如果在高速发生这种事,或者堵车很容易造成追尾。可以分析一下是什么原因造成的吗?同时4500公里首保之后,出现了汽车打火无力,缓慢加油升挡和收油带档滑行轻微顿挫的问题。这种情况很有可能,就是车身电脑板本身存在故障。另外还有一个方面就是要检查一下,是不是自动手刹模块有故障?
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车子跑偏,想问下除了做四轮定位还需要做前束和其他什么检查或修理吗? 迈腾12款1.8豪华,两年半,7.4万公里。之前有过一次误打转向,1千公里时候,右前轮撞马路牙爆胎;两年前5千公里时候,有一次右前轮剐蹭,剐蹭那次开始有点向左跑偏。然后在一个朋友开的轮胎店做了定位,调整到最大角度也还是跑偏,就在某个地方垫了一个小薄铁片,然后矫正的不错。 现在又开始向左跑偏。本来是稍稍有一点点跑偏,跑高速时候大约95迈,压到一个棍子或者破碎的保险杠塑料什么的东西,车子没什么反应,我停车检查也没发现什么异常,压倒什么也找不到了。 然后我就发现车子跑偏,感觉上有点严重,方向盘需要顺时针打30度才跑直线。 图片是方向打直的时候的样子。
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我的车是2009年款的1.8TSI大众迈腾,目前是95000公里。昨天使用良好无任何异常,今天上午车启动不了了,不是电瓶没电,机油比正常少了很多(没注意),已经快到铁条的末端了,找了街边的师傅给看了油路和火花塞都正常没有问题,判断是正时链条错位或者是内部问题。预计要花5000元。后找了附件4S店的技师来看了,非要拖走,我没有同意,因为他们要价1-3万,也打火实验了,说发动机问题,具体问题需要拆开看,这样的费用我当时就懵了。网上也看了一些资料,但是还是需要请教您给我界定一下。大概什么问题?需要花多少钱能修理好?谢谢您!维修建议,需要拆卸下来检查。
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各位大侠,小弟近日入手 一汽大众 2015款 改款 2.0T 尊贵型 迈腾 一辆,购车后问题频频,一个一个说吧。 1,导航 每天早晨启动车后,打开导航,前一天晚上播放的USB歌曲或者FM声音都正常播放,但是,中控大屏上6个按键,和多功能方向盘上的音量及切换歌曲的左右键全都失灵。且屏幕上所有的触屏按键也都没反应,就和死机一样,但是此时歌曲是正常播放的。但是音量无法控制,不能减小也不能增大。如果前一天熄火的时候是停留在导航界面的,那第二天启动后,界面会一直显示在如图1处,按“同意”键也无反应,痴呆了一样。等正常行驶半小时至一小时后,各按键逐渐恢复正常(有时也不恢复,完全看心情。几率一半一半吧,恢复和不恢复的几率各占50%),屏幕上也可以按键了。我曾尝试了,开机键与出仓键同按10秒强制重启,也尝试了机舱内F7位置保险丝拔出断电,但都没能奏效。一直这样,已经四五天了。注:本人苏北地区,提车后最近几天天气一直保持在零上三到八度之间甚至更高,并无零下天气现象。我这个情况该怎么办呢,目前还没来得及和4S去交涉 2,后尾灯 提车后发现,左后尾灯下面接缝处有一个很小的透明胶质塑料垫片,如图2,我用手指一使劲给它拽了出来,结果就杯具了,左尾灯,用手就可以上下晃动,缝隙非常大,晃动的挺明显(图片2传不上去,不知为什么),怎样能解决呢? 3, 后备箱打开后,两边各一支柱,左支柱下方有一黑色皮质塑料垫圈,很软。关后备箱的时候,会挤到那个皮质塑料垫圈,已经挤的烂掉了。怎样能解决呢? 三个问题,问题1比较棘手,其余两个都是小问题,还望各位大侠拔刀相助,多给意见,谢谢!
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我家小迈2012年刚改款的2.0T的至尊款,上路7W公里,最近无钥匙系统小毛病不断啊,很恼人啊。 以下的情况是在 遥控要是可以手动上锁解锁,启动系统没有问题的情况下进行。 1、门把手解不开锁我就不说了。之前保养的时候除了把手内部的氧化好多了,应该不是这个问题了。 2、在车内经常找不到钥匙,不管是启动时,还有行驶中时长找不到。只能将钥匙放入钥匙孔按压点火。仪表盘每次会显示黄色方向盘,同时中控会有钟表走时的细小声音提示你找不到钥匙的意思。 3、最近更严重的时候 钥匙插入钥匙孔里 车子完全没有反应,正常插入应该是仪表亮进行自检,但是这次之间没有反应,恐怖。 4、驾驶席门板上的解锁键失灵。熄火后放P挡,解锁一点反应没有,但是上锁可以用。停到路边,挂P挡自动驻车,让朋友上车解锁打不开,同样上锁好用。遇到这种情况好尴尬。我还要熄火在点火 或者熄火后再按钥匙上的解锁 以上问题 钥匙有电 电瓶不亏电。12问题经常犯 34偶尔犯
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大师们好!我想请教一下,07款老迈腾水壶压力报警,我踩油门一般都是线性,没有过地板油,最近公司比较忙一般都用公车,自己的车一般两周使用一次,这几天用了两次每次都是着火后行驶半小时左右行车电脑就会报警!水壶液面过低!补充一下,三个月前也是这个情况当时没注意就把水箱撑爆了,然后换了水箱,换水箱的时候没有检查过什么原因造成的水箱暴裂。之后车就很少用了,直到这几天才又出现水壶液面底报警,“但是靠边熄火后5分钟内液面就会自动回升到正常液位!我好奇的打开了水壶盖结果里面一直在(冒)翻滚着冷却液,这是熄火状态!注意后面打开点火开关行车电脑液面报警已正常”我后面又没有盖水壶盖子,又着火试(怠速状态),结果水壶里的防冻液直接就从水壶溢出不熄火就不回停止!熄火后就不溢出了!请问大师们这个情况有多大几率为气缸垫冲了?或者还是其他什么地方的问题?还有就是这个情况一般的修理店能解决吗?最后就是这个换缸垫的费用4S和一般维修店分别是多少呀!万分感谢大师们解答!排除节温器的可能的话就是缸盖垫的问题了,更换个正品节温器试一试
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一直怀疑我的车2010年的老迈腾,发动机舱温度偏高,并且温度传到驾驶室,车即使在冬天,如果不开空调,车内都很闷,一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时,感觉车换挡不平顺,熄火打开车盖,手感发动机上的塑料盖都很烫,然后摸上水管很烫,下水管很凉,由于没有仪器不知温度,按说这么久低速高温,大循环应该启动? 今天早上车很少,80码的速度开车到4S检查,怠速,手摸上下管都很烫了,接5052检查,130和135显示组,显示上水管到105左右,下水管98度左右,风扇才开始“低速“启动,由之前的9.4%到最多到20%,然后下水管道降到88度左右,风扇停止,占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度,显示一直21.5度。 【我的车, 1、风扇启动得温度是否太高了?转速是不是也低了?这个是否可以设置?其他车正常什么水平? 2、既然上下都很烫,说明节温器能够打开,为什么昨天低速没有打开? 】 检查期间,开启空调,风扇则立马高速运转,占空比能够到50%以上,同时我平时也发现,一旦开空调,车熄火从来不会启动延迟降温风扇,说明空调开启散热效果好,并且风扇本身是不是没有问题? 让它高速转,它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作,130的上水管能够到110,驾驶室水温表超过90度,说明水温表也正常。 另外,测试134组的一个温度,一直维持在21.5,这个温度是什么温度,为什么一直不变,是否这个温度传感器有问题? 另外,水泵是否正常运送冷却液,是否能够排除?咨询其他技师,他们的怀疑,我感觉好像说不通。 所以,我的车的高温,问题出现在哪个地方?建议把水箱表面清洗干净 确认没有空气方面
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