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技师张孟伦声音大小个三元催化没多大关系的,传感器线断的话,会有点费油尾气熏人
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您好大师,我的车是2008年2月买的比亚迪f3,手动豪华白金版1.5排量的4G15S三菱发动机。看到论坛有关三元催化器的堵塞和清洗问题。都说这款比亚迪f3是有两个三元催化器,一个前三元催化器,一个后三元催化器。氧传感器也有前后两个,而我的车反复看了几次,只有后三元催化器,也没看到前面有三元催化器,氧传感器也只在前面有一个,后面没有。我的车三菱发动机是博世联联电的系统,是否这款车三元催化器就是这样的,现在跑了8.6万了,年审尾排还能过,不知是否需要清洗一下,用草酸清洗可以吗?
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15年上牌一汽大众宝来自动档,5万3千公里,在这次常规保养的时候,更换了4个火花塞、一个高压包(维修人员拆卸的时候弄断的)、空气滤芯、机油滤芯和机油。车辆在行驶5-10分钟后,三元催化器烧红,连带氧传感器也烧红损坏,随后更换了三元催化器和氧传感器。但是三元催化器还是有烧红现象,尤其是稍微加重油的时候。像烧红的洛铁一样。下图是更换三元催化器之前烧红的情况,这是在维修厂原地加空油几分钟就出现的。现在的这个问题主要就两个方面,一个是进气管地方有漏气,还有就是喷嘴有雾化不好的现象
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您好,我的是13款福克斯st,一个月前跑高速前在一个乡级地区加了一箱95号油,之后行驶了80公里左右发动机故障灯黄灯亮起,检查以后问题是排放标准不达标,4s店说需要更换三元催化器和两个氧传感器。 去朋友修理厂排查,检测混合气稍微有些过浓,正值三点多,很稳定。 消除了故障码,仪表盘亮灯这里消除了,说实际故障码消不掉。 三元催化器拆下来检查以后里面的陶瓷片没有损坏,很全,整网有一些褐色附着,没有堵塞。 之后清洗了三元催化器和两个氧传感器,清洗之后三元催化网状结构恢复偏深银色光泽,氧传感器表面附着积炭清除。装上以后行驶了两百公里,发动机故障灯依旧亮起。 这种情况下,是需要继续行驶一段时间,看发动机故障灯会不会自动熄灭,还是需要更换氧传感器,还是三元催化和氧传感器都需要一起更换呢? 车辆更换过一个bmc的高功率进气,更换过中尾段排气,别的地方都是原装。 谢谢您从故障代码看,是三元催化器损坏导致的。通过清洗一般很难解决问题的。 建议拆除加装,更换三元催化器。
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车子四月份开始亮黄灯,师傅用电脑把故障码清除了。后面跑又开始亮黄灯。电脑检测提示如图二。拆了三元催化器看里面没有拥堵,就换了一个后氧传感器。换的是很便宜的300多那种传感器,师傅换过之后才告诉我。换新氧传感器之后比之前感觉加油有力很多,但是踩油门的时候还是感觉有点停顿一下再往前冲的劲。车第二天开了一下又亮了黄灯。故障码如图三还增加了。师傅说是线路搭错又重新调整了消除了。回来开一下又有。车辆最后拍摄的数据,其中一个养传感器出现了损坏,三元催化器,可能会出现堵塞的相关问题车辆的故障现象需要进行电脑持续测试诊断确认生成的故障,代码与数据不正常的传感器是否一致,从而根据实际情况优先处理故障代码的维修方案。
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尊敬的师傅你好!我车是辆福美来二代,09年四月的车发动机型号是ZM。到目前为止已经跑了十七万八千公里。在不久前车子仪表突然亮起故障灯。开去检测,显示P0420,维修站师傅说车子的三元催化器坏了。需要更换。闻着尾气也是臭的。后续开了断时间解码三次 又亮了三次。然后我自己把前氧传感器洗了一回,后来还是要亮灯。请问大师还有什么办法解决吗?根据你发过来的故障代码,这个是三元催化器的问题,可以先拆出来用草酸浸泡清洗,如果清洗之后故障依旧就一定要更换三元催化器。 可以拆出来用草酸浸泡清洗之后再试一下,有一些车型在浸泡清洗的时候可以排除这个故障。
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汽车发动机每次用电脑清除后跑不到300公里,发动机故障灯又亮起来了。之前换过三原催化器和后氧传感器后就发动机故障灯就开始亮了,当时用电脑检测显示 混合气过浓。 现在跑了有3万公里左右了,前几天修车时顺便又用人家的电脑检测可以下,显示的时 三元催化抗氧能力老化(下面有图片)。然后就顺便把发动机故障灯清除了。今天发动机故障灯又重新亮起来了。这到底是怎么回事啊。。。我猜想问题肯定是出在三元催化和传感器上。但是,具体那一个的问题,我实在搞不清,我不可能把三元催化和前后氧传感器都换掉吧,那样修车成本太大了。。对了,最早换的那个三元催化器是汽配城买的副厂件150元买的。原厂的太贵了。师傅们,三元催化按副厂的应该不会引起发动机故障灯亮吧 。我觉得!
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2013款新捷达,去年年初清洗了三元催化器、喷油嘴和缸内积碳,更换了NGK的火花塞,跑了一段时间发动机故障灯就亮了。这个很有规矩,短途开或者油门一直变化的话就不亮,只要速度在80码以上匀速跑二十公里以上就亮了,每次我都要去用电脑消故障码。后来修理厂又用专用清洗剂给我把三元催化器清洗了一次,还把三元催化器拆下来用高压水枪清洗了一下,肉眼能观察到的地方看着都没有堵塞。两个氧传感器颜色也都正常。这样断断续续一年了,后来去4店检查,人家说先换个前氧,如果问题没有解决再换后氧,是在不行就换三元催化器,我没换。修理厂又说如果是氧传感器问题的话电脑会显示是传感器的问题,搞得我都没主意了。看网上说有直接加在汽油里边的那种三元催化器清洗剂,我买了一拼加在油箱里,目前跑了一百公里,好像也没什么作用。跪求大神指点迷津。那个照片里边的氧传感器电压,第一个电压数据偶尔会掉到1一下,大多数时间在1到8之间。这个故障,你直接换三元催化,清洗没有什,么作用,传感器有问题是会报故障的,你也就不用先考虑传感器了
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之前到时间就做了保养 机油啊什么的 顺便把节气门喷油嘴 还有进气道也洗了 洗完了之后修车师傅给我说跑一阵子再过来洗三元催化 然后我跑了差不多半个月左右吧 就去洗了三元催化 洗了之后感觉油耗明显比以前高 行车电脑里程掉的也很快 我跑1km差不多掉1.5km左右 行车电脑查看百公里油耗高达16.4 反正就是洗完三元催化之后我感觉出来的 进气道那些的清洗包括三元都是用的打吊瓶的方法洗的 一开始油耗增高以为是氧传感器 去了好几家让检查一下说传感器工作正常 今天又去了一家检查 电脑显示这个代码 第一缸喷油量过稀之前在别家检测到过 但是今天还出现了一个新的代码p0420如图你好,根据你的描述现在主要问题是油耗高,和你之前做的清洗有一定关系,解决办法,最好清除发动机电脑学习值,然后跑个10来天看看。如果还是不行可以查看水温是否太低,汽油压力是否正常,进气压力是否正常等等。等油耗降下来了三元催化可以用哈多除碳净清洗。不要太纠结三元催化。希望我的回答能够帮到你,祝你生活愉快。
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我的是06款2.0的马6,跑了11万公里左右,之前大修了发动机,也花了不少钱,大修后又去其他地方换了喷油嘴,油泵,前氧传感器,还是感到动力不足,油耗高,前天去修车时发现三元催化没有了,三元催化会和动力不足,油耗高有关系吗,现在发动机缸垫还有点漏油,变速箱也出现过故障,跳挡不正常,亮黄灯,加不上速,现在变速箱又好了,挂挡跳挡都正常,就是感到动力不足,加不上速,油耗还特高, 这个问题是和发动机缸垫漏油还是没有三元催化有关系啊?求助重点就是要检查一下燃油压力和三元催化。
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老师您好!我的车型是雅阁八代2.4排量的,近段时间市区油耗逐步上升,原先正常时市区一般都是9-11个油,高速是7个之内,而现在市区是15个以上了,火花塞才换了,氧传感器也换了,仍然无效,我怀疑是三元催化器坏了,但又没有故障码,三元催化器前段是两年半前换的一个国产货,只花了500大洋,现在还有两个现象,排气管尾气温度比原来高了许多,有汤手感,管内声音有破音,另外偶尔会觉得车子在行驶中有发冲的感觉,?这种情况我首先建议你检查一下空气流量传感器,氧传感器。这些关键的数据。如果这些数据偏差太多,也会造成油耗偏高的。
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三元氧传感器故障,报氧传感器故障和三元有关吗
三元氧传感器故障,报氧传感器故障和三元有关吗问题的背景汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一。然而,随着汽车的普及和使用,各种故障也开始频繁出现。其中,三元氧传感器故障是一个常见的问题。那么,报氧传感
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三元催化传感器故障,三元催化传感器故障现象
什么是三元催化传感器故障?三元催化传感器是一种关键的汽车排放控制部件,它负责监测和调节排放系统中的氧气水平。当三元催化传感器发生故障时,可能会导致汽车运行不稳定,性能下降,甚至是严重的机械故障。因此,
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三元催化器指示灯亮
三元催化器的指示灯点亮相关的原因有以下,这几点: 第一,燃油品质太差导致的这种现象,这个是建议清洗油路,然后加点高标号的汽油或者是燃油添加剂 第二,排放系统中的三元催化器有堵塞的现象,这种情况是需要清
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三元催化器传感器故障,三元催化器传感器故障表现三元催化器传感器故障原因三元催化器传感器通常由氧气传感器和NOx传感器组成,它们负责监测和控制三元催化器的工作。所以,较为常见的三元催化器故障就是由于传感
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为什么千万别清洗汽车三元催化器?汽车的三元催化器是尾气处理系统的重要组成部分,它能够有效减少有害气体的排放,保护环境和人类健康。然而,在市场上存在一些声称可以清洗三元催化器的产品,让许多车主产生了疑问
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您好,三元催化器是汽车安装在排气管中的净化装置。它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化的内部是蜂窝状,陶瓷芯涂有铂、钯等重金属物质,
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