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技师张雄故障码是P0017吗 -
。**是的现在报P0017
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。**怠速的时候热车偶尔会亮机油灯
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技师张雄还会亮机油灯，机油压力有问题啊 -
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技师张雄机油泵有没有检查更换 -
。**这车机油泵 发电机后面单向阀 和缸盖上的黑色的阀 都换了
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技师张雄这车是因为什么原因大修的 -
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技师张雄就是大修后也开了一段时间了，对吧 -
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技师张雄对的，确实是由于机油压力不足导致的异响和这个p0017的故障， -
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技师张雄你应该对这个机油油道和机油泵重点要检查， -
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技师张雄我们平台的回答给你只是做一个故障的分析，给你在维修过程中提供一个参考，我们会尽最大的能力让你尽可能的完成维修，但最后还在于你们维修师傅的实车检查和维修，如果你是车主，遇到这样的情况只能找修理工来帮忙，因为需要一些软件设备和硬件工具
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一台科鲁兹 大修后怠速发现VVT轮有异响 有排查发现怠速时机油没有压力 加油门异响消失 机油压力正常 后更换机油泵故障依旧 更换了发电机后面机油单向阀故障依旧您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前机油压力不足，这个解决方法就是机油泵轴瓦间隙还有气缸盖，其他的并没有什么能影响到机油压力
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你好师傅 有一辆雪佛兰科鲁磁车1.6发动机 手动挡 2011年12月份的车没劲儿 正常报了p0011进气凸轮轴位置性能故障，进气，排气 凸轮轴，VVT 还有电磁阀，发电机后面的单向阀 都换了机油压力怠速的时候1.5，加油门3.5，发动机正时也用专用工具跳的，数据流看一下进气85，，排气65 找不到毛病 在哪里的问题你好师傅 有一辆雪佛兰科鲁磁车1.6发动机 手动挡 2011年12月份的车没劲儿 正常报了p0011进气凸轮轴位置性能故障，进气，排气 凸轮轴，VVT 还有电磁阀，发电机后面的单向阀 都换了机油压力怠速的时候1.5，加油门3.5，发动机正时也用专用工具跳的，建议检查机油压力，清理有路。
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科鲁兹09款1.6自动有p0011,p0016故障码，早上启动时第一下打着会熄火，第二次慢慢就怠速不稳响1分钟左右就没事了，还有最近速度60-80之间感觉车在左右摇摆，过80就好了。进气歧管压力怠速时63，之前发动机有塔塔的异响，换了发电机后面一个机油单向阀就好了。这个故障码，建议先对调凸轮轴电磁阀，检查凸轮轴后面的感应齿圈和凸轮轴皮带轮，电脑读取进气凸轮轴电磁阀指今是否在60%左右，，和档位没有关系，松开油门就消失，建议换左边半轴。
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10年科鲁兹1.6排量，手动挡，行驶中加速发闷无力，无故障。近期出现启动1分钟才能着车，且加不上油，报进气凸轮故障，发动机气门异响，检查发现正时异常，机油油道堵塞，重新调整正时疏通油道故障代码消除，凸轮轴数据正常，也好启动，原地加油无异常，试车还是加速发闷无力，但收油后出现怠速低不稳，过5秒左右后怠速正常。原地怠速5分钟左右发动机突然抖动转速下降报燃油修正系统电压低，清除故障后怠速回复正常，但一会有出现。检查进气无漏气，碳罐也正常，清洗了节气门喷油嘴，油泵，故障现象依旧，现求助大神们指点，谢谢。
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2013年的雪佛兰科鲁兹1.6 ，更换缸盖，进排 气VVT齿轮，VVT限流单向阀，现在车子冷车发动机正常没有故障，车子热车水温105度的时候怠速不稳，会息火，电脑报故障排气凸轮轴性能，数据流排气凸轮轴位置0.00，进气凸轮轴位置41.5，加油门数据就会上来？这是什么故障？是油压低了吗？油路全部清洗干净了的。集滤器没问题，不堵塞。就换个机油泵吧，机油泵好换。也可以检查一下曲轴的大小瓦
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你好，10年科鲁兹，半月前更换过曲袖油封，发动机与变速器连接处油封，正时皮带，缸体内机油单向阀，现在发动机异响，感觉声音像是在发动机左上方发出，不知道是气门的声音还是发动机内部异响，汽车电脑检查是进排气凸轮轴异常，发动机故障灯亮，今天想回家，有500公里路程，可以正常行使吗？
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师傅你好。我车10年1.6手动科鲁兹，买的二手不知道多少公里。只报故障码P0011进气凸轮轴位置系统性能。跑起来无力，冷热车都不异响。换过单独缸盖，进气vvt，进气vvt控油阀，发电机后面单向阀，缸体上的机油阀，正时对过，都不解决问题。后来说机油压力不正常，怠速4个多压，一加油门7个多压力，拆过机油泵检查，泄压阀没有卡死。请问有什么会影响机油压力呢建议检查机油泵，机油滤芯，机油散热器是否堵塞，检查轴瓦配合间隙，油道。
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10年1.6手动挡科鲁兹，高温后缺机油导致连杆瓦转圈引起发动机异响，机油内有大量铁屑造成故障码进气凸轮轴位置性能故障，清洗机油油道更换单向阀及缸体平面节流阀，更换曲轴，机油泵，连杆，活塞，缸套后装车，动力明显提升，磨瓦声消失，但是故障码还是存在，并且有轻微有节奏的间歇性哒哒声，清除故障码后会在当天或者第二天打火时继续出现，大修时已经避免涂胶，读取数据流进气凸轮轴指令84-88之间，排气凸轮轴64-67之间。请老师指教分析车辆还是属于vvt油道有问题
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09年科鲁兹，1.8L，2HO发动机，怠速比较平稳，DVVT异响同（冷车不响，热车90度以上越来越响，），冷车油压400ka，怠速水温80℃测量缸盖机油压力油压为130ka左右（维修站资料，油温注意是油温>80℃时，机油压力130ka）。水温慢慢上升油压慢慢下降。完全热车水温发108电子扇启动后，油压降至80ka。DVVT流量单向阀（缸体，发电机旁边）。拆了六角螺丝后测机油油压，和缸盖测得一致。 冷车清故障码，启动后不会马上出故障码，冷车无异响，等热车慢慢上到正常的温度后，DVVT异响。再运转几分钟后报故障码P0011，进气凸轮性能故障。测数据流凸轮数据，一个60%多，一个80%多，进气压力40-50（偏大） 维修的项目有，更换气缸垫，加了缸盖的流量控制阀（一个塑料中间带小孔的圆柱体，原来的没有了，不知道装过没有，发动机几年前在别处修过的），DVVT油路正常。（拆了DVVT电磁阀启动后测试，油路通畅，出油很多）。进排气电磁阀互换过。油底壳拆洗滤网，很脏。机油泵减压阀清洗过。故障没有排除。两个月前4S换过机油散热器总成。根据描述，需要检查机油压力，检查凸轮轴电磁阀，检查可变皮带轮。
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车子是10年1.8的科鲁兹，上个月由于发动机烧机油而大修一次，后来一直报进气凸轮轴故障，p0011。然后更换进气电磁阀vvt轮 机油单向阀大修的时候那个师傅说换过，后来机油换了一次 前面两千五百公里反复亮了灭亮了灭，后面两千五百公里就一直没亮过，我以为好了，结果昨天换了机油后开了60公里又亮了，还是报进气凸轮轴故障，包故障灯的时候偶尔加速无力，踩油门有嗡嗡响很闷的声音，但是过会有没有了，提速也有力，请问大神们到底怎么回事。根据车主对故障的描述，分析故障属于发动机大修或者中，油道没有清理干净，或者vvt单向阀没有安装好，引起vvt系统工作不良，导致故障发生。 同时需要对电磁阀线圈进行测量，电阻应该在7-14欧之间。电磁阀里面的滤网不能有杂质。
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雪佛兰科鲁兹怠速运转时发动机有异响
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