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技师张孟伦你好,我是汽车大师专家技师-周武亮,很高兴为你解答。
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技师张孟伦有没有记录正时相位不匹配故障码?
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匿名网友我发个数据留给你看吧
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技师张孟伦发过来。
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匿名网友
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匿名网友
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技师张孟伦这个数据都休眠了。
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技师张孟伦第1个故障码是进气歧管问题。
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技师张孟伦第2个是维修产生的。
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技师张孟伦换个三位四通阀试试。
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匿名网友三位四通,我拆出来看了,不会卡死
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技师张孟伦不卡死不代表正常。
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匿名网友
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技师张孟伦直接换,不好拆正时
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匿名网友换这个申通四通阀不行就拆正时是正时的问题吗?
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技师张孟伦拆出来检查有没有调位。
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匿名网友可这个相位也不会偏差很大
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技师张孟伦没调位换凸轮轴
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技师张孟伦还有一个排气凸轮轴是不在监控的。
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匿名网友是不是如果证实没有跳位,就是那个凸轮轴的问题
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技师张孟伦是。
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匿名网友是进气凸轮轴还是排气凸轮轴?
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匿名网友那师傅,你刚才说的是那个休眠,你是怎么看出来的?
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技师张孟伦进气凸轮轴
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匿名网友师傅,如果那个正时没问题,那个凸轮轴主要看几个地方有可能坏掉
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技师张孟伦凸轮轴外观看不出来。
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技师张孟伦换了三位四通阀,链条没跳,就直接换进气凸轮轴
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匿名网友好
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你好,请问下迈腾B7前两天出现转速不稳故障码是气缸1怠速转速时系统过稀,油箱排气系统通过量不正确,转速超出规定值,目前换了油气分离器和碳罐电磁阀故障码没有了,但是目前车子出现D挡起步和倒车不踩油门转速一下会掉下来感觉像熄火一样,和行驶中保持D4和D5挡松掉油门,在踩一下油门会出现一下很强烈的顿挫和金属碰撞声,车子是16款迈腾10万公里了根据你的描述,这个主要是这个双离合变速箱的离合器系统有问题。双离合变速箱的离合器系统使用公里数大了之后,这个间隙就会越来越大,然后这个就会出现这种现象的。这种现象这个要处理的话,那就需要更换离合器。你说的这几种现象都是这个双离合变速箱的离合器系统出现了问题,导致的这几种现象的。这种问题和更换油水分离器还有贪官电磁阀没有多大关系的,这个主要还是变速箱的离合器系统又出现了问题。如果不是离合器问题的话,那就是发动机的动力不足导致的。这种双离合变速箱发动机的动力下降的话,也会导致这个离合器会出现这种现象。这个需要检查一下这个下支臂的球头,还有方向机的拉杆球头,还有橡胶套,还有。还有方向机这几个部位都检查一下,看一下有没有松动或者是间隙比较大。如果这些都没有问题的情况下,那就有可能是半轴球笼磨损间隙比较大,或者是半轴有轻微的变形。
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大众迈腾加点油正时凸轮轴部位响,,拔了前面的电磁阀声音就不响了,机油灯报警,正时数据正常,故障码如图。机油压力检查2000转有1.2的压力,机油滤芯里的止回阀换了,拆检正时系统。发现有点拉伤。vvt轮间隙左右能晃动,,我想更换轴承桥,三位四通阀,vvt轮,正时一套,机油泵,配件该怎么选择。正时有什么安装注意事项,以及还有什么能需要更换的现在机油压力明显过低这个是会直接影响的,正时拆开就直接换了,同时上面磨损的凸轮轴铝座这些都要更换才行
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问: 大众迈腾,昨天在高速上突然提示发动机故障,还有定速巡航故障,熄火待一会儿打火就没有了,跑一会儿就又出现了,加速无力起步哆嗦,坚持到下了高速就没事了,电脑检测是凸轮轴传感器故障还有舒适线束组断路只有单线连接,凸轮轴传感器之前换过了正时的中央阀门也换过,链条之前对过也没有问题,会不会是上高速之前用了定速巡航的过啊?因为喷漆的时候那一块好像进水了,用电脑把凸轮轴故障码消除了到现在了没有犯过,【车型:迈腾】
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大师08年迈腾2.0T行驶中EPC和侧滑灯会亮,亮了之后就加不上油门。有时会自动熄火,熄火后就打不着车,等个半小时或更长时间又能打着一切正常。读故障码是(燃油压力调节阀 机械故障)高压油泵和调节阀在一起已换新的。106通道油轨压力读数据流,怠速40加大油门能达到135,大师会不会是继电器和低压油泵,油泵控制器有问题,我准备给这些全换掉,但是没有电路图找不到继电器和保险丝。发动机舱那个保险盒是的二个100号的继电器是吗更换低压油泵已解决问题
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p2118故障码,过浓怎么处理大众迈腾报p2118故障码,混合气过浓,对于2代888发动机这个故障码首先要检查高压泵是否内漏,和碳罐电磁阀是否畅通,高压泵检测可以打开机油口,闻下有没有汽油味,或者直接拆下来看弹簧!碳罐电磁阀插头拔掉,测试有没有吸力!
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11年迈腾B6之前5053检测报008313 P2015故障码,但是仪表盘不显示发动机故障黄灯。 前几天有时间自己拆除进气歧管清挖煤,原封不动归位后第二天仪表盘发动机亮黄色故障灯,经5053检测后,故障码与之前没挖煤之前报的故障码一样。5053清除故障码之后着火后仪表盘故障码消失,但是灭车再次着火以后故障灯重现。再清除之后消失,但是第二次打火再重现。消除后再次反复这样。 经百度后,检查过网上说的有可能的故障,车上都没有,翻板踩油门到3000转后会打开。证明真空没问题,也没有脱落卡扣。 但是用5053查找142通道后显示流道风口故障,但是当油门踩到3000转并且进气翻板打开以后,142通道显示流道风口匹配 清除故障以后,把油门固定在3000转并且进气翻板打开以后,再用5053检测,查不出故障,并没有故障码,但是当转速降下来以后,进气翻板关闭以后,5053检测故障又会重现。 各位修理大众的大神们,有时间麻烦再百忙中看一下,解决后必有重谢。 下面附图,图一是检测出的故障。 图二是5053检测142通道油门再3000转以下进气翻板关闭以后故障的图片 图三是5053检测142通道油门在3000转以上进气翻板打开后进气通道匹配正常,并检测不出故障的图片。你好,根据你的描述和故障码的显示,这种情况直接更换进气支管翻板传感器就能解决。这个问题在这款发动机上面是比较常见的。这个传感器也就几十块钱。
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汽车大师你好!我的12年款豪华型迈腾两年前开始出现不正常机油损耗,由刚开始五六千公里左右耗机油一升到现在的三四百公里左右耗一升,现在发动机启动、怠速、工作动力都正常,排气管烟雾浓度,颜色也无异常,废气阀在4s店换原厂的了也没能解决机油损耗问题,4s店技师说问题有可能出在气缸内系统或涡轮增压机,具体故障要拆发动机检查才确定,请问各位大师,问题到底会出在哪里?大众EA888烧机油是常见故障.是发动机设计问题.一般需要更换原厂改进配件.第一步就是更换改进废气阀.如果还不行.就和4S店技师说的一样.涡轮增压.和发动机内部.发动机活塞坏.原厂设计问题.一般重新更换改进款.就可以.就是维修过程比较麻烦.需要解体发动机.
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迈腾三项四通阀故障,发动机抖动需要更换三位四通阀,如果正时链条数据流还是六十多度,那你这个还是正时有问题 。并且检查一下发动机电脑板是否损坏内部
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12款迈腾后减震器跟途观的通用吗?根据描述,途观和迈腾的后减震器,高度一致可以通用,年款一样可以通用。
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你好我想问一下09年大众迈腾有几个空调膨胀阀根据您描述的故障现象,正常迈腾就有一个膨胀阀
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凸轮轴电磁阀一直通电会坏吗,气动电磁阀一直通电会有什么问题为什么凸轮轴电磁阀一直通电会坏 在汽车中,凸轮轴电磁阀是引擎工作的关键组件之一,它负责控制气缸的进气和排气过程。然而,凸轮轴电磁阀如果一直通电
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自己动手更换凸轮轴电磁阀汽车是我们日常生活中必不可少的交通工具,但随着汽车的使用时间的增长,某些部件也会出现问题。其中,凸轮轴电磁阀是一个常见的故障点之一。当凸轮轴电磁阀出现故障时,我们可以考虑自己动
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凸轮轴位置电磁阀怎么测量好坏,汽车凸轮轴电磁阀测量好坏
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自动变速器电磁阀体电磁阀含义(图解)
自动变速箱电磁阀在换挡时刻控制部分用于转换通向各换挡执行机构的油路,从而实现换挡控制。锁定信号阀受电磁阀的控制,使液力变矩器内的锁止离合器适时地接合与分离。换挡品质控制部分的作用是使换挡过程更加平稳柔
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气动阀是一种由压缩空气、气体或液体控制的阀门,它们通常用于汽车、工业以及医疗设备等领域。其工作原理基于流体力学,通过分析其内部结构和功能来说明其工作原理。气动阀的主要组成部分包括控制器、执行器和阀门本
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曲轴通风阀损坏如下:1. 发动机开始抖动。这是由通常打开的曲轴箱通风阀引起的。2. 发动机怠速不稳。曲轴箱内的压力过早进入进气系统,这是由常开的曲轴箱通风阀造成的。3. 发动机运转异常,导致突然熄火。
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