发动机发抖刚来的时候检查缸压不足拆开汽缸垫烧_别克_英朗

最佳答案

这个进气压力高的原因一共就4种。一个正时错误。这个错误都是错误一点点的，那种并不是错的特别多，错的太多别动你就打不到车了，就没非常明显的故障，那就报故障了，甚至已经车辆就会出现剧烈抖动，甚至无法启动启动困难。所以这一块并不是说是啊，看到了没有看见什么非常明显的故障现象，就认为他没问题。第二就是我们的进气歧管管外部有漏气的地方，管路连接以及壳体本身漏气。第三我们的气门儿我们的气门间隙过小气门漏气以及缸盖密封垫密封不严导致串缸也就是串气。第4排气管堵塞造成排气不顺畅。造成排气的时候排的不彻底然后的话涌入到我们的进气管内。就上面这几点都已经全部包含了，然后的话我们就要确定是哪一块造成的问题，他不会平白无故压力那么高的。我们正常的进气歧管绝对压力的话在28~32kpa您那都六十几了。

发动机发抖刚来的时候检查缸压不足拆开汽缸垫烧了换了现在还是发抖故障码就只有一个失火故障数据流都偏高正式都用工具对了进气也没检查到漏气

杨继坤

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响应时间:1分钟

2020-08-21 10:44:43

技师杨继坤

您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
匿名网友

这是个二手车买来就是这样刚开始是三四缸缸压不够拆开是气缸垫烧穿了换了新的上去气门都磨了还是抖
匿名网友
匿名网友
技师杨继坤

您好，现在的话发动机怠速稳不稳？看一下怠速的波动是多少？比如说800转。你看一下他是不是在810 820或者是780 790，还是直接就是750 800，然后850 900，然后甚至600。看一下他波动的范围有多大。然后水温90度的时候看一下我们长期短期燃油调整值。还有我们的进气压力，空气流量。氧传感器这些数据流的话可以发一下。
技师杨继坤

这数据严重错误。
匿名网友

对头
技师杨继坤

气缸压力4个气缸现在都是多少？
匿名网友

一二三缸都是九个
匿名网友

四缸八个
匿名网友

它这个有时候抖的很厉害有时候好一些
技师杨继坤

以上没有开空调吧？
匿名网友

没有
匿名网友

空调坏的
技师杨继坤

气缸压力不均衡的话就会抖动，而且那个都已经超过极限了。他最低的跟最高的只能够相差0.5，大于0.5就属于极限。
技师杨继坤

现在的话就先修这个进气压力高的原因，这个进气压力的话太高了。
匿名网友

这个是气缸压力引起的嘛？
匿名网友

就是没找到原因
匿名网友

进气也看了没漏气
匿名网友

正式也对了
技师杨继坤

气缸压力的话，是引起你这个缸压不平衡的一个原因，那个会造成抖动。正时的话，凸轮轴固定了，凸轮轴齿轮也都使用专用工具固定了吧，那个曲轴的话那个要看好，因为曲轴无法固定。
匿名网友

都看好的
匿名网友

对了两次
技师杨继坤

进气歧管的话你要拆掉，他那个进气歧管里面有那个单向阀，那个单向阀破裂的话，就会造成这个进气压力高。
匿名网友

单向阀也看了
匿名网友

用嘴吹都是正常的
技师杨继坤

你这样你使用我们的化油器的清洗剂你这样，你使用化油器清洗剂对着我们的进去管，旁边周围进行喷射清洗剂，你看车辆有没有怠速抖动波动，如果有就漏气。
技师杨继坤

先把这一步给做了做一下。
匿名网友

没有
匿名网友

我喷了
匿名网友

我用手堵节气门马上就熄火了里面一直都有真空
技师杨继坤

不是这样测试的。其他的轻微漏气的话，就维持不了发动机正常运转。堵上肯定要灭火呀。
技师杨继坤

你就对着进气管旁边一些管路上面进行喷射清洗剂，只要怠速没变化它就不漏气。
匿名网友

我把上面的管子都堵上也试了
技师杨继坤

特别接口密封以及管路连接的地方，以及进气歧管壳体上面。
技师杨继坤

什么都不用堵，就直接喷清洗剂就行了。
匿名网友

那我喷一下看看
技师杨继坤

就跟我们检查冷凝器泄漏上面全部进行喷射上，有的是外部的泄漏，有的是那个进气管，因为里面有长短进气道有的是内部漏。但是呢，他从外部是能够进去的。
技师杨继坤

这个进气压力高的原因一共就4种。一个正时错误。这个错误都是错误一点点的，那种并不是错的特别多，错的太多别动你就打不到车了，就没非常明显的故障，那就报故障了，甚至已经车辆就会出现剧烈抖动，甚至无法启动启动困难。所以这一块并不是说是啊，看到了没有看见什么非常明显的故障现象，就认为他没问题。第二就是我们的进气歧管管外部有漏气的地方，管路连接以及壳体本身漏气。第三我们的气门儿我们的气门间隙过小气门漏气以及缸盖密封垫密封不严导致串缸也就是串气。第4排气管堵塞造成排气不顺畅。造成排气的时候排的不彻底然后的话涌入到我们的进气管内。就上面这几点都已经全部包含了，然后的话我们就要确定是哪一块造成的问题，他不会平白无故压力那么高的。我们正常的进气歧管绝对压力的话在28~32kpa您那都六十几了。
技师杨继坤

还有一下就是确认一下节气门。看一下节气门是否严重漏气开度是否过大。
匿名网友

这个发动机怠速加油门有没有限速
匿名网友

这车只能加到三千就上不去了
技师杨继坤

正常的。
技师杨继坤

跑起来就好了，原地的话就给限制了。
匿名网友
匿名网友
匿名网友

废气大会不会导致压力过高
技师杨继坤

运转一会儿平稳了之后你再去看，因为你之前的话那个节气门开度明显太大，所以的话你接就相当于你夹着油门呢。那个时候进气压力肯定高呀。
技师杨继坤

废气大跟那个废气管飘到外面去跟进气管那个地方堵住看一下。
匿名网友

就是进气管上面的废气管有很大的废气
技师杨继坤

废气大不会造成他压力高。但是气门室盖损坏之后的话，我们进行气管会抽我们的发动机曲轴箱里面的废气连油带飞机一起抽走，那个时候的话他的进气压力就会增高，发动机里面就会变成负压，废气大说明发动机不行了。说明发动机活塞环，活塞缸筒之间严重配合密封不好。
匿名网友
匿名网友

堵了的数据流
技师杨继坤

把我们那个气门室盖上面那个废气管拔掉它跟进气管不要连接，然后的话确认一下进气压力，在怠速稳定的时候看一下怠速的时候它的进气压力是多少，你之前的话那六十几那明显不对，但是那个不对，你发现了吗？你节气门开度大你相当于加大油门呢。
技师杨继坤

还是大。
技师杨继坤

外部只要不漏气就拆解发动机检查气门间隙是否过小。
技师杨继坤

气门间隙的话，如果说进气门都大于0.25毫米以上，那就拆缸盖检查缸盖垫有没有存在串气气门是否出现漏气。
匿名网友
技师杨继坤

你废气大那一块儿的话就属于发动机啊，里面活塞环缸筒密封不严。导致他在我们正常工作的时候燃烧做工的时候。里面所产生的这些废气都通过活塞环缸壁，然后进入到了我们的曲轴箱内，然后才使得里面废气过大的。有这个现象存在的话，那么你在抽空气的时候就是说吸气的时候，那他的吸气压力也会变大。也就使得我们的真空压力变高。因为他一直漏气，他没有那么大的吸力。这都是造成你进气压力高的原因。
技师杨继坤

前氧传感器拆掉使它漏气看一下，如果没变化，那就锁定发动机本身。
技师杨继坤

剩下的你就根据情况修还是不修啊？那个多缸失火。就是你多个气缸工作都不好。而这个不好的原因跟你有一个缸压他们之间不一样造成的。只要不均匀不平衡，就会报这些故障码。
技师杨继坤

那么怠速的话，也就抖不稳。
技师杨继坤

还有之前缸盖密封垫子已经严重损坏，像那种的话你缸体缸盖的平面必须要在车床上面进行加工。
匿名网友

加工了
匿名网友

缸盖平面还焊了点
技师杨继坤

嗯，加工的话还行，加工的话你就检查气门间隙和气门，还有就是在拆解的时候确认杠杆的螺丝有没有变松，如果某一个螺丝变松了，你的钢盖的材质已经不行了，需要已经需要更换了，已经变软了。
匿名网友

每次这个发动机都是没得一个顺利的
匿名网友

连续修了四个发动机都是发抖其他三个都是顺利就这个发动机搞起不对头
技师杨继坤

那个还焊了点，那就说明他已经严重变形不平了，然后才进行了修补。这个发动机容易出问题。因为都是些老车了，有的东西配件的话也都不是原厂配件了，有的都经过高温啊什么的。这些配件的材质硬度强度都已经变了。并不是像我们想象的都没问题的配件你去组装。他是这个地方有点问题，那个地方有点问题，你拼接到一块，那问题就大了。
匿名网友

就是啊
匿名网友

又不好换怕到时候换了还是一样
匿名网友

当时以为就是气缸垫烧了串气发抖
技师杨继坤

首先你机械本身要正常，你4个缸压要一致。它才能够确保机械本身上面的平衡。你如果之前的话有几个是9个的，有一个是8个，那这已经超出他的极限，他允许不一样，允许有误差，但是这个误差的话就是0.5。
技师杨继坤

车辆老了毛病多，有些时候都是双重故障，很多问题都有，只是可能当时发现了某一点
匿名网友

实在不行就只有把缸盖拆下来再看看
匿名网友

上次一个英朗1.8的也是发抖后面换的缸盖总成
匿名网友

这次这个不敢换没确定问题
技师杨继坤

这种车辆想要正常修好，那就得舍得换东西。可疑的地方，有问题的地方通通换掉排除掉，否则的话留了安全隐患的话，你装上去很麻烦。您可以先确认一下气门间隙进气门的间隙是否过小。然后拆掉之后检查缸盖密封垫跟缸体之间有没有发黑的地方，有没有压不住的地方导致的串气。然后气门跟气门坐圈的地方密封有没有问题？导管跟气门之间间隙有没有过大？然后呢，这个排气管三元催化器有没有造成堵塞这些都确认一下。外部的进气管管路只要喷清洗剂车辆怠速没波动就没有问题。
匿名网友

好的
匿名网友

我再试看看
技师杨继坤

正时的话就是依靠专用工具进行校准。同时个别的那个vvt的执行器链轮个别会出问题。他出现问题之后，你的气门开闭的时间始终的话，存在偏差错误。但是呢又没有达到他的临界值，所以他有的也不报故障码。但是他错了那些角度的话就会影响你进气压力不正常。所以这些都要考虑进去。这个车什么地方都会有坏的可能性，什么地方都会坏这个车。
技师杨继坤

但是它这些系统的话都是处于修正它，所有的这一块都是建立在我们机械正常的基础上。
技师杨继坤

而且气缸压力测试的时候是断开点火和喷油，节气门全开，保持电瓶电压充足。每个气缸测量三次取平均值，这样去计算。也就是说你最高的那个钢压跟最低的那个，他们之间允许的误差就是在0.5BAr。
技师杨继坤

也就是说什么意思呢？你要么缸压都低，你要么都高，这样的话发动机运转平衡，如果出现有高有低的。那想运转平稳那是不可能的。那么在这种情况一定会抖动，哪怕他的压力他也干活。但是他在做工的时候，爆炸燃烧的时候他向下的推力强度不够。就会被发动机电脑通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器来识别到。从而报出来这个多缸失火故障码。
技师杨继坤

还有那个外部的那个气门室盖那一块的话，您看一下他那个地方有没有漏气。点火线圈旁边那个地方有个小孔，那个气门室盖壳体一个小孔，你看一下漏不漏气。或者是你拧掉机油盖，你看车辆会不会一拧开机油盖里面的压力非常大，一直吸着打不开，甚至一拔掉车辆就熄火。看看有没有这种现象，因为正常的话里面的压力的话很小。当你打开之后的话，发生一个怠速会稍微有那么一点不不不稳，但是呢，它不会出现剧烈抖动，甚至熄火更不存在你机油盖拔不下来。看看有没有这种现象存在。如果有的话，气门室盖里面的废气阀也已经损坏。
匿名网友

废气阀已经换过了
匿名网友

那个vvt看执行数据能看出来问题吗
技师杨继坤

你看一下他们的数据，他们的数据比较理想的情况下，他们两个是一样的，怠速的时候。
技师杨继坤

那个只要没有超出没有报故障码，一般没啥问题，它本身就有调节的范围。
匿名网友

数据看了都差不多
匿名网友

他这个进气流量大了会不会影响
匿名网友

进气流量传感器坏了有没有可能
技师杨继坤

通过数据流来看的话，当前空气流量传感器没啥问题。
技师杨继坤

坏了之后会报混合气过浓或者是过膝稀。