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技师段衍镇这个是很有可能的,因为电瓶使用3到4年,他基本上来说就已经寿命快不行了。您说的这种情况很有可能就是电瓶本身寿命终了,可能是刚好碰上了这样的事情吧!
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技师段衍镇因为电瓶有时候里面出现极板的断隔,就有可能突然发生类似的问题。
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匿名网友忘了说了 我还做了个机舱清洗 有外接地线 能不能是出现漏电可能
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技师段衍镇这种情况也不排除,但是您说跑了100公里之后熄火接着启动,不能启动,还是说隔了一段时间呢?如果说隔了一段时间的话,那么就要考虑可能存在漏电。
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技师段衍镇也就是说,如果停放一个晚上第二天启动的时候还是不行,那么我们可以看一下它的漏电,也就是把电瓶负极拆下来之后串联电流表,看一下它的暗电流有多少?
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匿名网友很感谢你的回答 如果是电瓶漏电我还是换一个吧!谢谢你了
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技师段衍镇电瓶他是不存在漏电的车辆本身存在漏电。电瓶只存在寿命终了
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我的车是2014年的GLK260跑了4万公里,今一个月有两次车打不着火,头一次是早上开出来洗车,洗完车就打不着火,出现哒哒哒的声音,第二次跑了五十公里,然后停了俩小时就打不着火了,这两次中间我做了个保养换的火花塞,去4S店检查说没有问题,就是把电瓶给冲满电了。昨天把车从4s店开回来了,我问4S店是电瓶的问题还是车的问题,我说要是电瓶的问题就换个电瓶,4s店说检查了都没有问题不用换电瓶,说原来有钥匙没有拔出,有放电的行为,今天早上打火第一次没有启动,第二次才启动,然后白天打火的时候就感觉启动的劲不足,总是要熄火的的样子,晚上开车回家开30多里,停了一小时又打不着火了,请您给解答一下
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11款哈弗h6,13年的车,截止现在行驶56000公里。上个月凉车打火时感觉启动声音无力,打火一瞬间仪表指针转速很低,一直没太在意。但就在今天热车状态下,拧动钥匙打火,却迟迟打不着,试过几次都不行,起初以为是电瓶亏电,因为仪表显示电瓶亏电灯亮了,但电瓶刚刚换还没有半年,也没有熄火后一直用电,所以不是电瓶的原因。又试过几次还是不行最后边打火边哄油门,才打着火。但脚一离开油门踏板转速掉下来,就立马会熄火,现在电瓶亏电灯不亮了,换成发动机故障灯亮了。上个月刚刚做过小保,换了机油三滤,清洗节气门。请问各位老铁需要着重依次从哪些方面排查问题?多谢多谢更换曲轴位置传感器
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12月刚做完保养换的机油机滤。这个月出现了打不着火和打着火两三秒自己就熄火的情况,然后多打几次能着火,然后正常开也不会半路熄火,而且打不着火的情况都是出现在车子停放超过半天的时候,短时间停车没出现过。机油应该没问题正规渠道买的,而且今天挺冷的,我把放后备箱里保养剩的机油倒出来看了看流动性不错。电瓶是11月换的瓦尔塔的也不应该是亏电,再说亏电的话不能打着火有自己熄火啊。想来想去会不会是防冻液的事,因为防冻液6年没换过,只是今天入冬前我看防冻液少了,自己买了一桶添了点。在网上搜了半天防冻液失效的后果也都没有说太清楚的。我想请教大师冬天防冻液失效会产生什么后果,我这个情况是不是防冻液的事,如果不是那是那里的事?先谢谢大师!和机油冷却液都没有关系,是发动机没有怠速,需要清洗节气门和怠速马达
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我想问一下,车子最近,出现打不燃火的现象,去4s电检查,说电瓶电压是正常的,说是回去开一段时间,如果在打不燃火就换电瓶,回去就又开了1个星期不到,每天都开,总是觉得每次打火都感觉软绵绵的,今天早上开车去上班,4点半下班就又打不燃火了第二次去,说是发电机发电量少,叫更换,2次说法都不一样,到底是怎么回事,这次发动机故障灯也亮了,车子开了1年半,4万公里刚刚做完大保养,请高手指导
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2010改款A3 1.8AT豪华,一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难,冬天2-3天(若气温低于-10℃ 1天就亏电),期间想了很多办法效果都不好,期间11年也4S店检查过,当时由于急用车也没查出什么毛病(感觉当时在质保内没有用心查)。 1、怀疑发电机问题,但改款a3发电机改进了吧,像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是;现打火后输出电压14.3-13.8(行车OBD模块报数);这样是否正常,另外我也观察了怠速800-1000转,开大负载(如空调)转速也不变,即怠速或经常低速(城区)运行是否冲进去电了,昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟,电瓶电压从11.9上升到12.3,但过了4小时用车打火前电压降至12.1,感觉是浮电没有时间冲进去的样子,这样正常吗? 2、电瓶问题,这个最容易想到了,长期短途行驶(上下班往返10公里)易亏电,第一个电瓶就这么报废了,后选择了奥铁马卷绕电瓶(内阻低扛亏电能力强的)依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高(大于10ma,曾尝试关闭发动机防盗功能,但电瓶照样亏电),附:1)我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2)其间加装了OBD模块和行车记录仪(带倒影),加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功,哎,我的怎么就不能呢?其间也动摇换车,单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗?期待老师傅和有这方面经验的回复如何办,谢谢!!!
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10年中华fsv,三万公里,去年九月换的电瓶,火花塞也是去年换的,每年保养,现在偶尔早上打火时间有点长(4秒左右),感觉打火有点无力,请问这能是哪里出现了状况,应该如何检查或维修,谢谢!
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威驰2014款手动型尚版,事情这样的,我因为家里有事回家几天,然后车子就放在公司,现在32000公里,上个月做了保养,等我回公司后启动车子就打不着火了,打火的时候能听到马达嗡嗡声音,但就是不着车,连续打了几次都样情况,我的第一反应是电池没电了,于叫保险公司免费来搭电,结果搭电后情况还是一样,保险公司人说你电瓶有电,没问题啊,应该是车子问题,然后打电话到4s店叫车来拖,在等4s店过来途中,重点来了,我踩着离合器,同时踩着油门然后打火,车子着了,着车一瞬间排气管冒了很大的黑烟,之后几秒钟就没问题了,这两天车子打火也没问题!这种情况是什么原因?如果车子质量问题我要去找4S店啊!这个一般都是由于火花塞淹缸
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我的Polo劲情年前突然出现蓄电池灯不灭,应该是充电系统有故障。当时我把电瓶相关保险看了都是好的(不过好像没有充电系统的保险),然后我还用三用表看了,车启动后,电压没有增加,稳定在12v左右(踩油门也是如此)。在这个操作过程中,我给系统断过电,并且后面电瓶应该没有电了,车启动不了,然后我搭接打着火后,工作了一下,车就abs、方向盘都报警了,然后我就把车停在原地没有管了。 因为之前做保养的时候,修理工给我把机油漏到发电机上了,针对这些现象我就怀疑是发电机坏了,就等着年后换发电机。 但是今天(隔了10来),我去看车,车也能打着火,而且蓄电池告警灯也熄灭了,一切都工作正常,熄火打火重复了好几次,而且hai跑了几十公里,都没有问题。 所以我想问问大师: 1、我的发电机究竟有无问题? 2、是否充电系统有接触不良? 3、是否是因为行车电脑异常引起,因为我断过电行车电脑重启了,于是恢复正常了? 麻烦各位大师了!按照你当时对车辆发电机的发电量的测量情况来说,确实是发电机不发电造成的仪表盘指示灯点亮。 但是车辆放置以后断过电瓶线,以后这种故障消失和行车电脑的关系并不大,应该还是发电机的问题,至于是否还会再复发,你需要再跑一段时间试试。
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我的2016款1.8升现代名图2016年2月7号买的到目前行驶了两年两个月共14500公里。现在情况是,车子开起来变沉了,电子助力方向盘变沉了,加速无力,急加速响应慢油上去了转速也上去了速度上不去!正常行驶中松开油门降速很快像是带上了刹车!油耗很高100块钱才跑了110公里还是一半的高速情况下。期间停放4个月从2017年10月到2018年2月3号没有开过,电瓶亏电全车断电了,情况就是从给电瓶充上电打着火开始的一直到现在!2月6号做的保养,机油机滤空滤空调滤。机油是5w30壳牌全合成的。期间去了两次4s都没检查出来问题。请问师傅这是什么情况?这种现象是电脑板程序错乱 承租不稳定所导致的 需要重新编程电脑版的控制程序k才可以解决
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我的车子只要开上几十公里后或者过个几天,只要停车熄火时(钥匙进行熄火或遥控锁车时),就会出现车子断电的情况(重新将车钥匙插入锁孔后,点火没电,用遥控车子也锁不上),用手摸碰一下电瓶正极盖又来电,请问一般是哪里出了问题,谢谢。 说明,我只用手碰了一下电瓶的正极(即碰了下盖在正极上面的红色盖子),没有拧紧的动作,全车就又有电了。 电瓶是今年4月做保养才换的,之前怀疑电瓶有问题,9月底又换了个新电瓶,结果还是这样,请问问题可能是哪方面?您好,电瓶正极上面的保险丝盒接触不良引起的,先更换电瓶正极的保险丝盒
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