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技师阎许可能就是模块问题
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技师阎许模块输出信号正常不
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技师阎许这些故障和这个模块直接关系
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雎宝这个模块在哪个位置?是个什么样的东西?
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技师阎许
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技师阎许看看呢,蓝色那个
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雎宝那意思是把那个换了就可以了?
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技师阎许如果线路没有问题,传感器没有问题,这个可能最大了
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技师阎许保险看过没
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雎宝这个也有独立保险吗?
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雎宝刚开始abs故障灯有时候亮有时候不亮!时间长了就一直亮了
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雎宝可以加下你微信吗?
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13年沃尔沃xc60,发动机大修过,发动机系统现在始终报故障,与起动机/发电机控制模块失去通讯,。还有个曲轴/凸轮轴传感器范围/性能,原件故障,错误安装。插头这些都检查了都没问题,这是怎么回事啊建议检查正时,如果正时确定没问题的话再检查VVT有没有损坏。(凸轮轴调节器)
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师傅,您好。有一款进口的沃尔沃XC90 仪表显示12V电瓶充电故障。打不着车,检查了一下发现起动机损坏,换了起动机。然后可以正常起动。但是仪表还是显示12V电瓶充电故障, 检查 发电机发电量正常,主电瓶电压正常,辅助电瓶电压也正常。 故障码显示电瓶控制开关模块 组件故障 组件内部故障。然后我把这个模块拿去检查,检查的师傅说模块正常,没问题。 然后现在查不出到底什么问题导致的。请您帮忙判断一下。你好,这个建议你先检查下是否有短路现象,如果线路没有问题,那么可以先重设一下模块试试。
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我的是05年沃尔沃xc90 2.9t的二手车,刚买回时踩油门反应迟缓油门重,故障码有一个显示空气传感器质量低,怠速正常,冷车需要打两次启动。然后就换了空气传感器,这时出现怠速不稳,车子无法行驶的情况,连接电脑出现涡轮增压压力传感器故障,之后我把这个传感器也换了,并且发现了三处进气漏气的地方也进行了紧固,油门也正常了,但跑了两百公里左右又出现了高速时收油门或踩刹车偶尔怠速降到500转左右再慢慢回升,甚至有时刹车后熄火,故障码显示空气传感器质量差、混合气稀两个故障码,请问是不是还存在漏气的地方还是考虑检查什么?这种情况应该是还有漏气的地方,你没有发现,让师傅给你仔细检查一下看看。
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乐风ABS灯亮,检测是后面俩个传感器故障,换掉后,正常半个月,故障灯又开始出现时亮时不亮,没过几天就一直亮了,再次检测后,出现了其他的传感器故障,但是唯独右后轮消不了,故障是线路断路和短路,重新换了右后轮新的,灯还是亮,故障依然是短路和断路。 检查了ABS线头到传感器的插头处线路是通的。 现在不知道是还是传感器的问题还是ABS电脑模块问题。今天没事做又去电脑检测结果是右后轮和右前轮,故障右前轮的没看清是什么,好像俩个都消除成功了,突然电脑通讯连接就失败了。 我启动车子还是亮,故障依然是可恶的右后轮传感器断路和断路。
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你好,想问下14年款丰田RV4撞车后线路全部拆掉,装回去之后发动机,ABS,方向灯都亮。检测仪检测发动机的故障是与制动控制模块失去通讯,ABS无法进入,方向故障也是与制动控制模块失去通讯,人工查询线路发现发电机有根绿色的线通道到ABS,把绿色的线接到12伏电上检测仪可以进入ABS系统但是清除不来故障吗?绿色的线接到发电机插头里面ABS就没作用。右前轮的感应器信号ABS也接收不了,检查感应器,线路都没问题,想问下是ABS坏了还是发电机不行,发电机换的新的。只是发电机线束插头撞碎了线接上去发电机发电,充电灯都正常。
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2016款进口福克斯ST,2.0 Ecoboost发动机(带启停),行驶中电瓶故障灯亮起来,到目的地后熄火,过了5分钟,点火,起动机没有任何反应,仪表,喇叭,大灯都有电,读取故障码P06E9,U012D,U042E,然后用另一台车搭电,正常启动,然后检测电瓶老化,换了新的启停电瓶,重置了BMS,然后去行驶试验,车子行驶正常,仪表也没有故障灯,但是连接OBD读取故障码,如下: DDM(司机前门模块)存在1个问题 1.U0140与车身控制模块的通讯漏失 IPC(仪表板控制模块)存在6个问题 1.U0073控制模块通讯总线A关闭 2.U0140与车身控制模块的通讯漏失 3.U0200失去通讯与门控制模块B 4.U0121与防抱死制动系统(ABS)控制模块A的通讯丢失 5.U0151与乘员保护系统控制模块的通讯漏失 6.U0214与遥控功能执行模块通信中断 PDM(乘客前车门模块)存在2个问题 1.U0010中速CAN通讯总线 2.U0140与车身控制模块的通讯漏失 清除故障码,再刷新,依旧还是这些故障码 保险丝检查了一遍,都没问题 接下来该怎么检查排除?查看故障码可以发现,与车身模块通讯漏失的故障码比较多,而且出现故障码的模块可能在一根网络线上,这个可能是网关,或者端电阻模块出现问题的的可能性比较大。比如说,车身模块或者PCM,网络线路出现问题的可能性比较小,建议先多试车,看看会不会出现什么故障现象
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徐老师好! 我的沃尔沃XC60新车,开了半年9000公里,出现发动机故障指示灯。4S店检测,4缸发动机随机有一缸失火,约每分钟1000次中约30多次失火。并且,积碳现象明显,第1缸缸压明显较低。在清洗积碳后,1缸的缸压恢复。在更换“火花塞,喷油嘴,点火线圈、曲轴位置传感器和爆震传感器”5个配件后,缸失火现象从30多次下降到10多次。 4S店先通知,厂家给的下一步方案为:更换发动机飞轮(须先拆变速箱),90%可能解决问题。更换新发动机,100%解决问题。 两天后,4S店建议:和厂家技术员聊过,认为失火问题可以不处理,很多车子都存在这个问题,车子拿回去正常开。目前车子在冷启动时,失火次数约10多次。在多次加油门后,有零星1-2次失火。开车过程,暂时没有发现明显异常。但4S店给不出车子可以厂家官方证明。 因为4S店的说法前后矛盾,并和厂家的技术方案矛盾,我无法判定车子是否有异常。更换新发动机自己损伤也很大,听从4S店建议不更换发动机心里也发毛,怕车子有安全隐患。 我想寻求您的帮助是: 1、缸失火必须处理吗? 在正常开的车上(或未发现问题的车上)常见吗?有什么危害? 2,如果不处理,是不是可能像原来一样,开时间久了会有积碳,缸压低现象,对发动机有损伤? 3,有没有第三方检查机构或者自己买仪表,可以监测缸失火现象您好,根据您描述的情况。更换发动机总成没问题。这个索赔没有太多技术含量。就是拆装,建议尽快更换。以免过期
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孙老师好!我的沃尔沃XC60新车,开了半年9000公里,出现发动机故障指示灯。4S店检测,4缸发动机随机有一缸失火,约每分钟1000次中约30多次失火。并且,积碳现象明显,第1缸缸压明显较低。在清洗积碳后,1缸的缸压恢复。在更换“火花塞,喷油嘴,点火线圈、曲轴位置传感器和爆震传感器”5个配件后,缸失火现象从30多次下降到10多次。 4S店先通知,厂家给的下一步方案为:更换发动机飞轮(须先拆变速箱),大概率能解决问题。更换新发动机,100%解决问题。 两天后,4S店建议:和厂家技术员聊过,认为失火问题可以不处理,很多车子都存在这个问题,车子拿回去正常开。目前车子在冷启动时,失火次数约10多次。在多次加油门后,有零星1-2次失火。开车过程,暂时没有发现明显异常。 因为4S店的说法前后矛盾,并和厂家的技术方案矛盾,我无法判定车子是否有异常。 我想寻求您的帮助是: 1、4S店建议不处理,直接开走,有没有安全隐患;比如后期发动机突然不工作,降速等情况。 2、积碳多 缸压低情况是否因缸失火引起,不处理直接开走,会不会后面再次出现这类问题? 3,有没有第三方检测机构,能够对我的发动机状况做检测。或者有没有检测缸失火的仪表,我自己买来挂在车上检测? 4,是不是正常的车子(或未发现故障的车子)也会出现缸失火情况? 换发动机怕车子性能有损伤,二手车也卖不出。不换发动机我心里发毛,不知道有没有安全隐患 ,恳请您指点!你好,这个是没事的,这个一般只是在冷启动时3分钟内有这个问题,这个不会影响正常使用的,而且这个你可能都不会感觉到,也不会有故障码,这个除非是用诊断仪,去查看数据,才可以看到有失火现象,这个如果处理的话,就是需要更换飞轮的,这个如果不更换,正常使用也是没有问题的,不用太担心的。
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技师们好!我的车有个毛病困扰了我接近两年了,在这两年之内去了很多修配厂但应未解决,现在的毛病还是频繁的出现。我的车是08年捷达春天,问题是在非冰雪路面的情况下踩刹车ABS起作用,刹车踏板顶脚,特别是在慢速行驶中,比如接近等红灯减速或者在转弯减速的时候频繁出现ABS现象,在快速行驶中踩刹车还没有这种现象,到修配厂检修用电脑查制动系统,电脑显示无故障。有的说传感器反应慢,可是换了传感器故障还是没有排除,有的说传感器太脏了,四个传感器都拆卸下来擦干净,结果还是不行。请问技师们还要有什么办法帮我解决这个ABS的问题。谢谢了!困扰了我接近两年了一直没有解决啊。谢谢!谢谢!
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学校有辆13年的科鲁兹,这辆车基本不开,现在有一个与车身失去通讯,和电子制动控制模块失去通讯,之前也有过类似的故障,有个师傅告诉我可能是刹车的问题,我用3T线怼了几下,好了,现在的情况是,我断开负极的第一次,我测刹车踏板位置传感器电源是正常,有5V电压,信号也有4.95V电压,而且危险警告灯,转向灯,其他关于车身的都可以使用,,,一启动,信号就没有电压了,电源还是正常的,其他关于车身的电器都失效了,这是什么原因,怎么排除
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路虎极光ABS灯亮,是什么原因?
ABS全名叫制动防抱死系统,意思是在用户踩刹车踏板的时候,为了防止车轮抱死出现滑动的情况(轮胎滑动会引起方向不好控制,刹车距离增大) 所以ABS会起作用使车轮处于边滑动边滚动状态,这样有助于方向控制和
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abs灯亮了是什么原因?
原因是ABS传感器或者ABS泵本身的问题。 如果仪表上只有ABS故障灯和侧滑灯,一般就是ABS传感器的问题,需要用诊断电脑读取故障码,只有读取了故障码,才能准确的判断是传感器问题还是ABS泵问题。AB
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