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技师李中国车辆目前有多少公里了？ -
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匿名网友13万公里 -
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匿名网友09款，1.8AT SX 的车型 -
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技师李中国稍等下，我查一下代码，看看与你解码器上有没有差别 -
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技师李中国 -
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技师李中国2096就是0171，是混合气过稀， -
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技师李中国混合气过稀就是说发动机工作时处于一个汽油少空气多的状态。 -
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技师李中国您如果是维修师傅，有解码器，这个时候用解码器看发动机数据流中的长期燃油修正系数，会发现异常数据，正常的长期燃油修正系数应该在0左右，正常范围在-10%到+10% -
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技师李中国看到信息，如果有不清楚的，请联系我 -
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匿名网友我是车主，如果过稀修正系数是不是会高于+10%？ -
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技师李中国 -
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技师李中国 -
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匿名网友听不到说话声呢 -
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技师李中国系统过稀，会引起长期燃油修正系数超过+10 -
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匿名网友第二个语音能听见，第一个听不到 -
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技师李中国 -
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技师李中国这就是第一个语音 -
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匿名网友还是听不到这个，奇怪 -
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匿名网友是想了解下一步从什么方面去检查，都做了些处理还是没有效果 -
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技师李中国用解码器调取长期燃油修正系数，然后拔掉空气流量计，观察数据变化情况，如果恢复正常，检查空气流量计 -
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技师李中国如果数据没有变化，安装好空气流量计，消除故障记录，再次调取修正系数，然后检查进气支管的相关管路有没有漏气的地方，可以试着对每一个管路进行密封，观察数据。如果密封到哪一个管路，数据恢复正常，那么就是这个地方漏气。 -
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技师李中国检查了空气流量计和漏气以后，要测量汽油压力，如果汽油压力过低，一样引起该故障，汽油压力用压力表测量，怠速时压力最低3.45bar。 -
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技师李中国汽油压力正常的话，检查喷油嘴是否堵塞是否喷油不良，喷油嘴电阻是否过高。 -
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技师李中国一般就这些问题 -
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匿名网友基本能看懂 -
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技师李中国不清楚随时联系，知无不言 -
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匿名网友到4S店都不检测，都是说可能这个坏那个坏，就是要求换元器件 -
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匿名网友一点技术含量都没有，要是能碰到像您这样的师傅就好了，唉，换了没解决还得自己掏钱， -
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技师李中国说的简单点，就是在发动机工作原理的基础上，寻找一切可能引起进气多，喷油少的可能性。 这个要检测，要看数据，不能凭个人经验去猜测这个坏，那个坏。这不是坑人吗。 就如同人病了，要拍片子，验血一个道理，凭数据说话 -
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技师李中国三元催化要好几千呢 -
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匿名网友就是啊，要我换三元，我没同意，不通过判断来确诊，真的是瞎折腾，害我们多花钱啊，下次去我一定按你提供的方式和要求去做， -
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技师李中国你告诉他们，按0171的方式检测，把上面这个图片给他们看看 -
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技师李中国你去的这家店应该不是4s店，这个解码器不是4s的专用诊断仪 -
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匿名网友谢谢李师傅，碰到问题再向您请教 -
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技师李中国好的，谢谢您的认可 -
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匿名网友哦，刚才那张图片看不全，请再发一张好吗 -
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技师李中国 -
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技师李中国4s店有这个资料的修理厂可能没有 -
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匿名网友不是4S店，我是一般修理店调来看的，4S的我没拍照 -
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匿名网友好的，谢谢师傅 -
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技师李中国不客气，本次提问有效时间48小时，有疑问，随时联系 -
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匿名网友师傅，怠速，长期燃油修正值-6% -
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匿名网友短期的修正值在0%左右跳变 -
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匿名网友怠速10分钟都在正常范围内 -
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技师李中国如果一直在范围内，那么久没有影响的 -
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匿名网友哦，可老爱报警，是不是三元催化器失效了？ -
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技师李中国有这个可能，因为数据是正常的，按道理就不应该报故障 -
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匿名网友这算是误报把，那会不是后氧传感器质量问题呢？这个是我在网上买来换的，说是原厂正品 -
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技师李中国也有这个可能，原车一个后氧传感器，现在一个新后氧传感器，如果两个传感器显示的信号，都不是保持在0.4-0.6伏电压，如果波动大，或者电压显示有高低，就有可能是三元催化坏了。因为正常的信号应该在0.4-.6之间。超过这个范围，就说明三元催化没有发挥作用。而两个传感器不可能都是坏的吧，如果两个都坏的那这中奖几率就太大了 -
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匿名网友我看了，后氧0.2-0.7之间变化，前氧0.667左右变化很小 -
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技师李中国两个信号正好反了吧 -
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技师李中国 -
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技师李中国语音能听见吗？ -
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技师李中国 -
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匿名网友能听到，氧1是前还是后啊？ -
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匿名网友氧2变化很小 -
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匿名网友氧1是正常范围内跳变的 -
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技师李中国 -
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技师李中国 -
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匿名网友是啊后氧换过的，经过分析，看来三元的问题可能性很大了 -
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匿名网友再换个好一点的后氧试试了。学到了很多知识，谢谢李师傅，
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10款科鲁兹1.8十万多公里故障灯亮了，故障码p2096报侧催化剂燃油修正系统过稀缸助1，去修理店清洗节气门喷油嘴进气道三元换新的后氧传感器换了两个，燃油滤清器碳罐电磁阀碳罐，单向阀都换过故障灯依旧亮着你好根据你车问题描述分析 这个车建议检查漏气 因为歧管压力高 希望可以帮助到你谢谢
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09年1.6手动科鲁兹，最近一年开始车子发闷，噪音变大。踩油门急加速的时候车子往回一拽一拽的，特别肉，急加速深踩油门感觉发动机反应慢半拍，深踩油门的时候突然往后一拽像踩刹车似的，然后隔几秒动力就恢复了，连超比亚迪f0都费劲，油门踩到底速度也是慢悠悠的上去，拧钥匙点火瞬间发动机震动非常大，感觉发动机要掉下来似的。发动机声音很难听，踩油门加速时感觉发动机干吼但不提速，现在特别费油，郊区不怎么堵车平均百公里油耗13个左右，换过火花塞点火线圈气门室盖机油散热器正时，清洗过喷油嘴节气门三元催化。机油四滤也都换了好几次了。都没有解决。故障灯没亮电脑检测也没有故障码，正时也没对错，去了十多家专修通用车的修理厂都说是癌症解决不了，请问还能是哪里的问题呢？该换的都换了！谢谢！
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09科鲁兹，自动1.8排量，11.3万公里 二手货，收回来的时候刚保养过，新的机油和空滤，冷车机油尺在中间。现在发动机有两个问题 1.凉车发动机运转不稳定。 800转怠速等红绿灯，开着空调，总会像单缸点火异常一样，发动机抖动一下，转速下降，不过就一下，然后迅速恢复正常，可能过几十秒或者几秒又会来一下。发生无明显规律，热车或者不带负载的时候好一些，热车且无负载的情况不会发生。不光开空调挂空挡的时候会抖，挂挡低俗蠕行(前进倒退档都包括)也会抖，只要低转速有负载时都会发生。清洗了节气门（没拆），更换了火花塞，问题依旧存在，无故障码。修车师傅说可能是积碳过多，影响了进排气氧传感，所以抖动没有故障代码，排除掉点火系统故障。现在按照他说的将信将疑网上买了两瓶德国产的清洗剂，一瓶是清缸内积碳的，一瓶洗三元催化的。想问问各位大神，这个修车师傅说得对吗？ 2.低速异响 这个问题有点奇怪，跑了一圈热车才响，冷车还不响。也是发生在低转速的时候，不太明显，只能在驾驶室能听到。声音就像是转速超低的风扇，打到电线的动静。转速轰的低于2000转都无效，非要一脚油门轰到2500转以上，从跌回800转开始计算，会有4秒左右没有异响，然后异响又重新发生。在热车状态下，完全关闭发动机重新启动，也会有20秒左右无异响，然后出现。昨天发生个有趣的现象，开了5公里，到家，停好车没熄火，异响出现，一直不熄火，原地怠速运转三五分钟，异响又消失了。当时修车师傅说这个声音是节气门响，踩油门油泵上来了，有润滑就不响了。我对于他这个说法无法接受，冷车怠速运转10分钟都不会乱响，开一圈回来就开始响，烦得要命啊。我在一个夜深人静的晚上把声音录下来了，有需要听的可以上传到网盘，供各位诊断您好根据情况了解。建议你去维修店读一下数据。来判断是不是节气门的问题。第二个问题是气门在响。需要大修发动机。
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科鲁兹故障码是系统过浓氧传感器过稀你好，能否具体的说一下故障，科鲁兹车型的氧传感器，进气歧管上的单向阀，碳罐电磁阀，坏的比较多。
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科鲁兹故障码P2096:00，换了后氧传感器和三元催化器，故障灯还亮您好，根据您的描述以及现在的故障现象，换了氧传感器和三元催化器以后故障能含量，那这个你就要去把它混合气作为检查的主要对象了，其他的就暂时不要再去考虑。
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科鲁兹大修后故障灯亮，报曲轴位置-排气凸轮轴位置不合理，缸列1。科鲁兹大修后故障灯亮，报曲轴位置-排气凸轮轴位置不合理，缸列1。确定凸轮轴调节器没有问题，建议检查机油油路是否堵塞。
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13款科鲁兹故障P2096，刚换的三元催化器和后氧传感器还是故障灯亮您好，根据您的描述以及现在的不担心，像这种情况，你要处理的并不是他的氧传感器和三元催化，它这个是混合器出问题了，你要对混合气进行检修
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11款科鲁兹故障码P0597,如何处理。你好，科鲁兹发动机模块报P0597故障码，需要更换节温器，更换后就能解决这个故障！
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09款科鲁兹氧传感器1报警，换了三个品牌传感器副厂到原厂（修理师傅说是原厂）清完故障灯开几公里还亮要换原厂的氧传感器。再检查一下三元催化。
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2011款科鲁兹。9W公里。报故障码P0172.换过前后氧传感器、蒸发碳罐电磁阀、空气流量计、油泵。清洗过三元催化，节气门，喷油嘴。还应该更换什么或者检查什么？用解码器看空气流量计和喷油脉宽数据流，检查燃油压力，和空气滤清，以及氧传感器
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伊兰特故障码p20963,伊兰特故障码p2096系统过稀
伊兰特故障码p20963,伊兰特故障码p2096系统过稀 文章标题:【图】故障码 P2096 催化剂燃油修正系统过稀_伊兰特论坛 ...文章内容:guozai2012-10-26 13:26:05 发
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2024-07-31
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伊兰特p2096故障码,伊兰特报p2096故障码
伊兰特p2096故障码,伊兰特报p2096故障码 文章标题:【图】故障码 P2096 催化剂燃油修正系统过稀_伊兰特论坛 ... guozai2012-10-26 13:26:05 发表在5楼我也亮了
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2024-08-01
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