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技师徐文凯你这里说看的数据流是发动机数据流当中的还是仪表当中的呢?你看看能否进入仪表系统,然后看一下这里面的数据流,是否也是这个样子。对于这种情况,一般考虑就是仪表的问题,因为发动机的转速,通过发动机电脑换算出来之后再给仪表的。关闭点火开关之后,这个转速的指针是否能够,归到零呢
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技师徐文凯
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04年丰田普拉多2.7,水温表有时掉到底,一会又正常,但数据流的水温是正常的,换了仪表、发动机电脑,线也跨接了我个人还是比较倾向于仪表这边的问题导致的,毕竟利用示波器去测量的时候,这个信号有反馈的。着重在干扰信号方面考虑,比如说像其他的一些信号影响到了这个。观察一下在什么样的状态下出现的这种情况,比如说像某些功能启用。
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丰田普拉多4.0L。 1GR发动机客户高温拉缸后,搞完大修不着车,用万用表量完曲轴位置传感器两根线,一根没电,一根有12伏的电。不知道什么问题这个情况重点要看一下发动机里有没有相关故障代码,另外看一下曲轴位置信号尺板有没有安装反,然后还有一个方面就是要检查一下传感器和线路本身。另外还要检查一下是不是防盗方面起作用。
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我的车子是一汽丰田普拉多4.0VX,车况很好,一直没什么问题,动力也非常不错,发动机也很安静。但近期出现一些情况,走高速时,车速到100公里左右时,方向盘开始抖动,手感比较明显,但到130时速以后,感觉又不太明显了,请问是什么回事呢?这个主要还是由于轮胎的动平衡,没有做好,导致的。
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纠结我的05款普拉多4000刚开始变挡慢找修车的把阀体打开检查正常随后装上试车跑起来发动机空转挂挡动静大慢又装上还是一样换丰田专用油70迈以下正常70迈以上空转猛踩油门几下正常可是丢油门又不行了反反复复不知什么原因跪求大师邦助谢谢
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11年普拉多,四缸机,四驱的,车子因为水箱破了水温高车主操作不当导致拉缸,维修中更换缸套活塞,缸盖平面加工,装复后启动车辆发动机轻微抖动,怠速正常,怠速运转十多分钟后抖动就变严重了,排气管声音突突突的,以后熄火后重新启动就很费劲,有种缸压不足的感觉,加油门才能勉强启动,倒是非常抖动,拆下火花塞看了一下气缸里面湿湿的,四个缸都一样,量了一下缸压每个缸只有6公斤,水箱盖打开发动水里没有气泡出来,请问这个缸压为什么会不足呢,和气门液压顶柱有关系吗?还是别的原因?这个跟气门的液压顶杆儿也是有关系的,按照咱们交流的方法做个测试吧。
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我的车是04款丰田普拉多2700,05年12月上牌,表显十六万公里,发动机在低转速时不响,在2300转时,开始岀现哒哒哒的声音,好像是敲缸的声音,另外排气管口的味也很难闻,经4s店师傅听疹检查发现声音岀在发动机与变速箱连接的地方,怀疑是变矩器响,后拆下变速箱及变矩器检查,无故障排除变矩器异响,重新装车后,又经发动机逐缸断油检查,四缸断油后异响消失,师傅怀疑四缸活塞套损坏,要大拆发动机,想请教一下,这样的响声还会有什么其它的原因造成,尽量先排除其它的原因,变速箱等就白拆啦,发动机能不动尽量先不动,谢谢!
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普拉达2.7没有故障代码车就跑不起加不起速,空气流量计数据偏大,要读是否有失火数据,丰田发动机点火线圈比较容易坏,点火线圈坏了会影响怠速以及提速, 读不到失火数据,更换过空气流量计还是数据偏大,需要断缸试哪一个缸工作不好 因为发动机怠速抖,一是缺缸引起,二是传感器误报数据导致 缺缸:发动机有高温过,汽缸壁,缸垫轻微蹿气,导致汽缸进气量不稳定。进气歧管有漏气,比如碳罐真空管,废气管废气大,会导致空燃比变化大 某一个或者两个点火线圈工作不良, 传感器数据误报:影响怠速的传感器有,转速传感器怠速800左右,空气流量计2.8g/s,氧传感器,电压+_1v之内不断变化,凸轮轴传感器(凸轮轴调节怠速5度左右随着加速变大),空气流量计
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14年一汽丰田400、低速行驶中发动机报高温主要是水箱太脏了,把水箱拆下来用高压水枪清洗一下就可以了。
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普拉多3.5,跑高速时跑到160迈,降挡,发动机转速4000转,开的冷气,内循环,突然出现类似与皮带烧焦的味道,也就是胶皮糊味,新车啊,4S没有查出问题新车建议不要跑那么快,对变速箱和发动机磨损很大,在磨合期。如果长期在高转速肯定有异味,还有就是喷过地盘装甲温度高了,也会有这种气味。放心用车。没问题的。
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兰德酷路泽4700 2UZ发动机 1500转左右发动机发抖,超过2000转和怠速没有此车在怠速和加油过程之中发动机稳定,在转速达到1500转左右出现抖动,建议先检查正时和VVT系统,如果数据流调节正常,检查燃油修正值,可能在部分负荷出现混合气比例失调。可能空流信号,进气漏气或者汽油压力,氧传感器等问题导致。
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动态数据流怎么看?学会多赚不少钱!
动态数据流是指当点火开关打开且发动机起动时,故障诊断仪读取的发动机电子控制系统的数据。这些数据是随着发动机工况的变化而不断变化的,比如进气压力传感器的动态数据是随着节气门开度的变化而变化的,氧传感器
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