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技师王志超你好,既然修了这么多都没好可以考虑一下三元催化是否堵塞,还有一个汽油滤芯,希望对你有帮助。
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匿名网友汽油格换了
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技师王志超那三元催化看了吗
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匿名网友没看
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技师王志超可以看一下
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匿名网友开起来底盘下面好像哪里漏气
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技师王志超不是排气管漏气吗
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匿名网友排气管看起来没烂
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匿名网友听着好像排气哪里堵了一样
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技师王志超那可以把三元催化拆了试一下,有可能堵了
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匿名网友到排气管后面可以看出吗?看出气量
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技师王志超你这个不一定,有的堵的厉害的可能看得出,这个还能拉三千多转就不一定能看出来
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老款桑塔纳带油门拉线,怠速不稳,换了节乞门,怠速马达,水温感应塞,火花塞,喷油嘴也清冼,点火时间也调了,怠速还是不稳,气缸压力是一缸7个,二三四缸都是9个,请各位大神帮忙想想
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上海大众桑塔纳加速会放炮,然后熄火什么原因?油泵已洗,喷油嘴已通,火花塞换了,凸轮轴位置传感器换了,点火线圈,高压线也换了,这车烧的乙醇汽油!
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我的是新桑塔纳1.6出租版,二年零十个月跑了二十三万公里.现在有时候加油顿挫感严重,越深加油顿挫感越严重.跟断火加不上油似的,换了三套火花塞和点火线圈还是没用,测汽油压力60.着火怠速.2000、和4000转油压表稍有点动,不知什么故障。
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我的车辆是13款的桑塔纳,出租车油改气,跑了40多万,每个月按时保养,现在的故障是,转速在1200转的时候发动机怠速表上下抖动,而且低速的时候固定车速固定怠速,就会出现车辆打跟,线圈也换了,火花塞也换了,天然气系统也换了,空气压力传感器也换了,氧传感器也换了,还是这样,有没有其他的地方需要更换?积碳太多了,导致混合气太稀
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行驶中加油无力,转速也上不来。油耗变高!空挡踩油门,发动机声音沉闷,转速也稳定。怠速时发动机声音比以前大。换了火花塞,汽油滤芯!清洗了节气门和三元催化器。没有用,保养店给我读取了故障码,有气缸压力的故障码,节气门故障码,燃油故障码,请问什么原因呢?现在有报节气门的故障这个会直接影响,主要看一下故障码报的节气门信号故障还是什么,对应检查线路就行
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13年新桑塔纳,出厂价就是油气两用,出租车。跑了67万公里。去年烧机油后,拆开火花塞发现三缸火花塞乌黑,其他三个火花塞正常,然后大修了。大修后,开了两个多月,排气管冒蓝烟。还有烧机油的味道。去大修的那家修理厂找他,修理厂说拆下来看看,看过后说是高温引起的。。这两个月也没有缺过水,怎么会高温。搞不懂,拆下来后找镗缸的拿表测量说3缸缸内悬殊太大,可能是变形了,修理厂说换一付活塞环。还能撑几个月,后来换了三缸的活塞环和缸垫。装车后排气不冒蓝烟了,开了一百公里后,急加速发闷,动力不足,排气管冒白烟。请问各位师傅,要想治除根是不是要更换缸体此车出现3缸烧机油的问题,大修后没有解决,分析应该是缸体因为之前高温发生变形导致缸套位置不对而引起烧机油,如果缸套下不住,只能换缸体了。
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13款桑塔纳自动低配,已开4万2。上个月刚换火花塞,之后又换氧传感器,节气门也从里到外都洗过,现在冷车刚启动还是会抖,转速表最低降到五百,差点熄火的感觉。开起来之后又都正常,请问大师这事怎么回事。以前就一直感觉二三十码的时候车子顿挫厉害,现在该修的都休了,机油也才换两个月,冷车还是抖的厉害看看油压够不够,同时检查缸压,把三元催化拆下来清洗一下,看看有没有堵塞的
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桑塔纳2000冷车启动加不上油,有网友给我说过高压线、洗过节气门、油路检查、火花塞的原因,但是我该换的换了,该洗的洗了,以前没有发生过这样的问题,现在车子打火启动怠速不稳,1000多转和500转来回走动,挂档加油就上不来没有动力,特别是起步没动力车子发出扑扑扑的声音,感觉就是要熄火的真照,挂空挡加油有时正常有时踩油门就熄火,特郁闷的是跑着跑着又正常了。给师傅看又检查部出原因,真烦人啊,麻烦哪位大侠给个注意谢谢了。
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16年大众新桑塔纳(手动挡)缸压正常、点火线圈和火花塞4个都已经算换新的 节气门清洗非常干净 汽油滤芯是新的 汽油压力正常 平时没有故障码 但是这车就是总是有杠爆燃不正常 怠速明显感觉到有抖动 提速感觉到有杠缺力 特别是提好速度松开油门换档链接离合那瞬间明显感觉到缺缸戳动一下!检查很多地方都因为没有故障码发现不了问题无从下手!!求大神指点!!您好,根据您的问题描述,以及故障现象分析,首先要确定问题还要根据发动机数据流来确诊,目前重点排查一下点火以及喷油这两个方面的电路有没有虚接的现象
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我的大众桑塔纳2000型98款,化油器的车,点火锁坏了,叫修理工来换了一把锁,他改了点火锁的线,就没本事找得到接起来,现在是我自己乱接的,打不着火,我感觉线路不照顾原来,现在车有电,有火,有油,火花塞是好的,高压线也是好的,但是油一直都通去到化油器哪里就进不去化油器里面,是什么问题,有没有那位大师愿意发几张跟我是一样的车的点火锁接线图片给我,我在这里先谢谢了
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