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技师黄誌華你好，油泵问题，希望我的回答可以帮到您，如有什么不明白欢迎继续咨询。
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10年速腾1.6排量正时皮带张紧器损坏导致气门顶了，凸轮轴和皮带盘直接拉错位，先更换了气门，气门油封 ，杠头垫，装好后启动打不着车缸压只有5个，然后正时从新对正时发现正时没问题，把正时提前了2个齿后，缸压达到11个车子可以着车，怠速正常，但是怠速状态加油门只能到4000转，急加油门松掉后怠速就会有一下缓冲，大概转速直接落到500转然后一下子起到800转，车子起步无力跑起来动力不行。电脑故障显示P0341故障码凸轮轴位置传感器不可信信号。 后又更换传感器还是同样的毛病，然后更换凸轮轴 凸轮轴盘，稳钉销，更换新的凸轮轴可以正时对到原点缸压还是11个，但是毛病依旧 检查线路发现凸轮轴位置传感器三根线烧在了一起，从新接后点火故障还是一样，拆开电脑版未发现有烧腐，凸轮轴三根线电压 1 11.8 2 4.7 3 4.8 请大师帮助 故障就是动力不足，怠速加油门送油门后会有抖动厉害的一刹那根据电路图检查一下线路。（已经提供图片）
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江淮HFC4GB2.3C你好！两根凸轮轴链轮上的标记在水平方向对齐，另个标记和正时链条上有色链节对齐，一缸在上止点，曲轴链轮上的正时链条标记和链条上有色链节对齐。
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福田皮卡五十铃发动机正时皮带怎么对1、保持第一缸活塞位于上止点位置, 曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“ | ”标记对齐。 2、保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。 3、使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母。装配皮带过渡轮合件，拧紧连接皮带过渡轮合件的六角法兰面定位螺栓至规定110±10N·m。 4、使用M8工艺定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置 ；带轮上已作了装配标记，装配线装配改为按记号装配。 5、将正时皮带合件依次按图示顺序（即1曲轴正时皮带轮—2凸轮轴正时皮带轮—3皮带过渡轮—4喷油泵正时皮带轮）要求套进各传动皮带轮，要求皮带上的标记与各带轮上的标记相对应对齐，见图示。皮带正时箭头与发动机运转方向相同(顺时针)，皮带的外边缘与凸轮轴外边缘齐平(保证皮带外边缘与凸轮轴皮带轮外边缘的距离为0~0.5mm)，保证皮带端面在同一平面内。 6、将涨紧轮合件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定，但暂时不拧紧，确保涨紧轮合件能够运动自如，装配后必须保证凸轮轴正时皮带轮与喷油泵正时皮带轮之间、曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮之间不允许多齿、错齿现象发生，在装配过程中绝对不允许将正时皮带合件弯折。
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我这全顺是2.8的，142齿的全顺，哪位师傅有正时皮带安装图，怎么对正时，请指教正时带安装方法 （1）保持1缸活塞位于压缩行程上止点位置。 （2）将带轮室上的凸起标记1与曲轴正时带轮上正对键的缺口2对齐，如图79所示。 （3）如图80所示安装两个工艺定位螺栓，分别将凸轮轴正时带轮1和喷油泵正时带轮2正确定位在正时定位孔处。 （4）按照如图81所示的数字顺序将正时带依次套在曲轴正时带轮1、凸轮轴正时带轮2、正时带惰轮组合件3、喷油泵正时带轮4上，正时带上的正时标记与各带轮上的标记应如图82和图83所示一一对应。 （5）将张紧轮组合件5安装到带轮室上。 （6）用螺栓将张紧轮组合件固定，但暂时不拧紧，确保张紧轮组合件能够移动自如。 （7）安装张紧拉杆（有两种：分别是发动机自带拉杆和加长专用拉杆）。 （8）将凸轮轴正时带轮和喷油泵正时带轮上的工艺定位螺栓卸下。 （9）按图84所示对张紧拉杆施加张紧力（挂祛码或挂弹簧秤）。 （10）采用自带张紧拉杆时，祛码质量为12kg；采用加长张紧拉杆时，祛码质量为4.0～4. 5 kg 。祛码垂直挂在张紧拉杆的钓钩上。采用弹簧秤时，拉力大小应与所用的祛码重量相对应，且也应垂直向下。 （11）用手拧紧连接张紧轮组合件的安装螺栓。 （12）维持祛码或弹簧秤作用力，逆时针旋转曲轴45°曲轴转角，如图85所示。 注意：在张紧正时带时转曲轴。 （13）用扭力扳手将张紧轮组合件安装螺栓拧紧至（85±5）N·m。 （14）最后取下祛码或撤销作用力，顺时针旋转曲轴到1缸活塞上止点位置并对好记号，检查各正时带轮工艺定位孔是否与带轮室螺纹孔对正。若未对正应重新安装正时带。 （15）将固定张紧拉杆的螺母1和螺栓2拧紧，如图86所示。 （16）安装凸轮轴和油泵带轮压板图87所示。 （17）安装带轮室盖、水泵总成。 （18）最后按要求调整气门间隙。
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请问各位师傅。11年的江淮和悦Rs正时链条怎么对
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10年的江淮和悦B15正时链条怎么对？
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和悦1点4正时链条怎么对
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江淮和悦怎么对正时，求详细介绍，最好有图
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江淮和悦rsb18正时怎么对
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您好老师，请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车，我买了后试车正常，然后跑到时速一百二三之后加不上油门，发动机无力噪音大，后来找汽修店检测报vvt反应慢，更换一个排气vvt阀，恢复正常，无故障码，市区低速正常开，后来又跑高速，时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大，熄火后打不着，只能拔电瓶线重新打火，回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当，更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火，拆电瓶放路边几天，自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀，可以正常打火行驶，低速行驶无故障码，加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉，无法加速，发动机噪音大，报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题，打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件，正时稍微有点偏，用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常，后去高速试车，然后以一百三左右的速度跑了几公里正常，随后又出现之前的症状，无法加速，噪音大，出高速熄火后无法打火，拔电瓶线后打火坚持开回来，路上有放炮现象，发动机报警灯不亮，但是查出来一堆正时相关故障码，p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多，然后清掉故障码拔插电瓶线开回家，自己用蓝牙OBD测，有P0012，P0015和P0018和P0340故障码，自行清掉故障码，然后就只报P0342故障码了，但是也打不着火了，拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店，拆开后发现正时不对了，师傅说错了大概一个齿的样子，再次更换全新正时套件和机油泵，之后正常打火，加速轻盈，中低速正常行驶，但也有回油放炮现象。后来高速试车，又出现松油门后加油无力噪音大的故障，蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码，清掉后又恢复正常的感觉，然后高速行驶一段故障又复发，再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上，与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火，打火稍慢，轰油门到四千转会出现P0340故障码，可以清掉，再轰油门仍然会出现这个故障码。这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对，一个是信号不合理，一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话，就是一个是我们传感器本身故障，一个是我们的凸轮轴故障，一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
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