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技师刘勇您好,是液力偶合器,您要明白耦合器的原理,发动机转,带动叶轮转,有变速箱油在里面,会带动泵轮转,您不踩刹车缓慢蠕动时发动机转速低,带动的泵轮以及变速箱就运转慢,当踩刹车时发动机转,变速箱不转,你说的离合器是手动挡的结构以及运转方式,自动的离合器是靠油压驱动,油压又靠油压电磁阀以及阀体提供压力,电信号又是电脑根据发动机工况给出的,所以放心使用,五六万换一次变速箱油就好,希望我的建议可以帮到您
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上周提了2018款欧蓝德精英版,发现在等红灯时,D挡踩住刹车,车身抖动明显,挂入N挡,抖动现实,想问一下大师这个是否属于正常情况?另外请教下欧蓝德实用的这款捷特科变速箱,使用的是传统离合器还是液力扭矩器?如果是传统离合器,那么在踩死刹车的情况下,离合器处于半联动还是不联动状态?如果是液力扭矩器,那么在P挡和N挡时轰油,对变速箱是否会产生伤害?感谢解答。如果抖动的比较轻,就没有问题的。在p挡和n挡可以轰油门的。
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请问大师我的面包车有时出现刹车变硬刹车位变高是什么原因?出现这种情况时再怎么加油发动机转速和车速都不会提高没有反应,踩下离合或者放进空档滑行汽车就会慢慢停止。这种情况下刹车是处于刹住状态刹车不会松开。刹车盘温度很高烫手。因为在行驶时都是处于刹车状态的。好像这种情况只出现在前刹后刹正常。(前刹为盘式)(后刹为鼓式)汽车重新启动就恢复正常了如果不重启汽车就跑不起来
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关于 博 瑞 启动 抖的问题 怎么说呢 像写小学生作关于 博 瑞 启动 抖的问题 怎么说呢 像写小学生作文一样 😂 车子开到红绿灯路况 当时是红色 我挂N挡 拉上电子刹车 绿灯的时候 是挂D挡 解除刹车 然后放脚刹 车子就1动了 这时候 问题来了 车子抖动 频率非常高 期间 车子还是在动 我踩油门 动力感觉不在状态 大约2之3秒就好了 动力什么的杆杆的了 小弟 车子刚提 目前550公里 这情况应该是出现了2次 具体什么原因 各位大神分析下 小弟是 尊雅 1,8。T 小弟太懒 手机实在是没怎么拍照 各位 筹合这看吧1
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关于 博 瑞 启动 抖的问题 怎么说呢 像写小学生作关于 博 瑞 启动 抖的问题 怎么说呢 像写小学生作文一样 😂 车子开到红绿灯路况 当时是红色 我挂N挡 拉上电子刹车 绿灯的时候 是挂D挡 解除刹车 然后放脚刹 车子就1动了 这时候 问题来了 车子抖动 频率非常高 期间 车子还是在动 我踩油门 动力感觉不在状态 大约2之3秒就好了 动力什么的杆杆的了 小弟 车子刚提 目前550公里 这情况应该是出现了2次 具体什么原因 各位大神分析下 小弟是 尊雅 1,8。T 小弟太懒 手机实在是没怎么拍照 各位 筹合这看吧1
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2010款别克英朗xt,11万公里。 最近车子刚启动冷车状态下没有问题。路上行驶时间长了以后,特别是路上离合器踩的频繁的时候会出现挂挡困难,严重时挂不上档。踩下去感觉离合器软绵绵的,自由行程比正常是大了许多。需要空挡用力踩几脚离合恢复正常,但是再过一会又出问题了。这是什么原因? 补充:助理厂看过总泵和分泵不漏油,并且我几个三件套两年前刚换过,难道是三件套又坏了吗?您好,根据您的描述以及现在都不能想象目前的情况就是它的牙盘有问题,或者是你离合器总泵的。如果你排除离合器总泵的故障以后,直接考虑压盘异常。更换三件套即可
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我开的众泰T600手动挡,1.5T排量,两年跑了13000公里,在45度的爬坡上多次熄火,(原因是在景区前方不断堵车状态下)多次熄火后我感觉车没力了,挂一档启动不了,经过多次打火启动上坡后,车上出现了一股烧焦味道,在这种状态下,我不敢在行驶了,就在路边停车休息了大约半个小时左右,又启动了,把车开到了最高坡度,也没发现什么异常,反而觉得车比以前好开了,离合也轻了,我想问问这车有问题没有,另外我想问一下这款车在熄火状态下,踩着离合用脚刹不起作用,可是别的车都不会出现这种问题,到底是怎么回事?
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挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声,我之所以一直没有再去重新换离合,就是觉得奇怪,如果离合分离不清,我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊,可又没有这样,不过没换离合前,基本倒挡一次挂入,现在倒挡经常顶齿,要再踩一次离合才能挂入。 离合器现在调的比较高,感觉松开4厘米左右车才走。 现在4档也难挂,有时候要两脚离合才行,4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的,但当时没出现一档不好摘挡的情况。 离合器瞬间踩下去,然后瞬间的摘挡,有一半的概率不卡,踩离合越快,卡的概率越小,我都担心这样下去底板被踩穿了。 有时候踩离合停半秒后摘挡,也不卡,但摘早了,或者摘晚了,2-3秒钟后摘挡会卡。 热车和冷车一样,没有区别。 车发动后,不行走,摘挡没有任何问题,所以有人说一档同步器坏了,我觉得也不像。 网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈,我去翼神论坛问一档难摘的时候 ,倒挡是否打齿,也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。 你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一建议将我们离合器踩到底之后多等个2到3秒中如果故障现象不在线那么就建议对我们离合器压盘做更换处理或者是这样继续使用
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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奥迪Q3买了一年多点,行驶了18000多公里,最近平凡出现打火要打几次才能启动车子,而且启动后车子提示蓄电池处于放电状态行驶时会自动充电或者是制动系统故障注意行车安全,中途开车还出现过几次轻踩刹车,车子自动熄火,方向盘锁死,必须挂会P挡才能启动,6月7日到4S店说明问题后并进行3保常规保养,4S店说车子没有问题,只是蓄电池一直处于弱电现象,已经给我们把电充满了,但是才两天又出现了之前说明的情况,本人质疑4S店没有认真给我检查车子问题,想质询一下有没有知道我们这个是什么原因?建议更换电瓶
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刚换完离合器三件套,更换完之后,出现了一档和倒挡半离合状态,汽车轻微抖动的情况,类似于哆嗦。现在怀疑是离合器质量问题,因为那个品牌在网上搜不到。目前,配件商说可以拆下来离合器他们去上测试平台检测,如果有问题可以退换;汽修厂说如果真的测出了问题,他免费给我更换我的自购配件,如果最终没问题,要收取拆除和安装新离合的人工费。并且还指出有可能是旧的行轮和新的离合器压盘压的不吻合,不平,建议我再开一段时间,反正保修为三个月;我的角度就是抖动是更换新离合器之后发生的,我就不想用这个了,总觉得有问题,想自己买LUK的。请各位大师指明一条道路,该怎么办。 目前车子更换离合器之后已经跑了五百公里,仍然有抖动,并且在堵车或者排队进停车场时,需要较频繁半联动时,时间为五分钟之内,车内就会出现更换离合器之前的烧焦味。以上供参考,感谢!
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手动挡只踩刹车不踩离合会熄火吗?这是一个很常见的问题,对于新手司机来说尤其要注意。在开车过程中,正确的操作方式对车辆的安全和驾驶舒适度都非常重要。下面我们来详细解答这个问题。 1. 离合器的作用 首
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离合器踩到底车子还会动吗,新手踩离合最笨的口诀
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