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技师陈亮你好转速传感器故障应该是
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匿名网友这个可以更换么?
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技师陈亮可以的
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匿名网友是哪里的转速-传感器,和曲轴传感器是同一个东西么
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技师陈亮不是
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技师陈亮这个车有两个,一个曲轴位置传感器,一个曲轴通风箱转速传感器
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技师陈亮希望对你有帮助,谢谢
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匿名网友谢谢
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技师陈亮不客气谢谢
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技师陈亮😀😀
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匿名网友曲轴通风箱的应该不会造成熄火现象吧
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技师陈亮可能性很大
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技师陈亮曲轴关系不大
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匿名网友您是说通风箱的那个感应器的可能性比较大?
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技师陈亮对的
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04款别克商务GL8汽车起步初期怠速状态突然熄火,重新点火正常,行驶中加油偶有顿挫感,高速行驶中也有坐车现象,仪表盘仪表偶有电瓶状红灯亮起,请问什么原因?火花塞,高压线均已经跟换过了,请问各位大师什么情况?如何处理?谢谢检查一下进气歧管是否漏气,这款发动机进气歧管漏气的情况我是遇到过的
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你好,我14款别克GL8,以下情况发生好多次了,在正常行驶过程中,车子显示倒车影像,接着就是档位不显示,然后高速状态一切正常,起步就很慢了,如果停车后熄火拔钥匙,然后等几秒从新启动,车子又恢复正常,这是什么情况啊根据你的描述应该档位开关问题
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10款别克GL8,前段时间发动机故障灯亮,故障码为:“空燃比稀少(前排)”,换了火花塞、怠速电机,用清洗剂冲了节气门,汽油机加了燃油宝,然后空燃比稀少的故障码没有了,但又出现“P0507”怠速高,现在挂在P档和N档时,转速一般在1500转左右,其他档位大概在950转左右,最低740转,高速时在2000转时,踩油门无法再加速,除非松掉油门重新踩;低速时,转速降到1000转时会突然升高到1500转,请问,这是什么情况?现在与故障码怠速有时过高,是怠速电机问题,和节气门后方有漏气。详细检查即可,混合气稀就是进入空气过多。
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各位老师好,我的车是2011款别克gl8 3.0V6,行驶里程大约15万公里,现在在开车的过程中,经常会出现发动机故障灯亮,有时候开个几十公里过几百公里断电熄火后,第二天再启动故障就没了,没几天就继续又出来,车辆最近一直在中石化加95号,碳罐电磁阀已更换的新的,喷油嘴已清洗,火花塞也是八九月份才换的新的,车辆正常保养,加的全合成机油, 去4S店检查也没看出什么,还是说油不行,我又加的98号加的燃油宝,但是跑了几百公里故障灯依旧亮,图片是平时出的故障码,烦请高手老师帮忙分析一下,谢谢你好,报这个故障码主要检查汽油压力是否正常,检查喷油嘴有没有漏油,检查高压油泵有没有漏油,检查碳罐有没有堵塞。
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我的是03年的别克GL8 , 冷车启动正常,行驶也正常。热车时候等红绿灯或者堵车,这样的频繁起步的时候每个档位都会有很强烈的顿挫感,时重时轻,发动机声音也明显不一样,我注意到一点就是热车正常时候是2挡2200-2400换3档速度大约50码左右,但是一旦出现这个问题以后,往往2-3档都是在40码,2000转 。 同样的速度对比,转速明显会高几百转。 重新打火以后车辆恢复正常,然后就又是开几十公里会出现这个情况.请问大神们这是什么情况
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各位老师好,我的车辆是2011款别克gl8排量3.0的高配版,最近经常出现奇怪的问题,车辆在怠速不行驶的时候,过几分以后就会出现发动机故障灯常亮,起初是偶尔出现一次,现在是经常出现,基本每次停车怠速时间长了就出现这个故障提示,有时候即使不清除故障码,车辆跑一段时间后也不知道怎么的故障码就自己没有了。再就是怠速的时间长了,比如几十分钟以后,有时候会有抖动,怠速几十分钟以后,如果熄火,再次启动的时候,可能就启动不起来了,开始觉得启动机也工作也拉,但是车不启动,再后来就直接启动机感觉都不工作了,找了个车接上点启动,一样没反应,放在同学的修理厂,第二天检查电瓶发电机都正常,同学初步分析,可能是车辆怠速的时候,发电机几乎不发电。还有一个问题,就是车辆偶尔在熄火的时候按下启停键,车辆并不是一下子瞬间熄火,而是感觉到好像车辆马上要停了活塞又重新运动了一下一样,检测的故障码每次基本就是这样的(如图)。氧传感器喷油嘴都检查了正常。谢谢您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查以下几个方面,电瓶,电瓶正极线束,高压油泵,碳罐电磁阀。
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09年别克gl8,6缸那一老款,以前改过天然气后来又改回汽油。现在一开始不好打火,必须狠狠踩油门才着车,电脑检测进气流量有问题更换后,又出现热车不好着车,更换怠速马达,现在出现是经常停车等红绿灯熄火09年别克gl8,6缸那一老款,以前改过天然气后来又改回汽油。现在一开始不好打火,必须狠狠踩油门才着车,电脑检测进气流量有问题更换后,又出现热车不好着车,更换怠速马达,现在出现是经常停车等红绿灯熄火【车型:别克GL8 2020款 陆上公务舱 652T 豪华型福祉版】在无法启动的情况下建议检查钢牙是否偏低如高压偏低强势反转曲轴后重新启动如能正常启动建议检查证实系统调节是否有问题证实伦是否无法调解或卡在调节位置上
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GL8一刹车就熄火是什么问题?你好,老板,别克GL8汽车一踩刹车就熄火的原因是:1、器件故障:点火线圈、容电器、电子点火模块一开始能启动,过一会儿就熄火,然后又能启动,又会熄火,需要到维修店进行维修;2、电路故障:在行驶过程中低压断电熄火,需要检查点火和起动机的开关还有保险盒;3、低压线路短路:这种情况下是断断续续的熄火,需要检查低压线路;4、点火系统:发动机过热或防爆系统有问题都会熄火,应合理安排开车时间;5、怠速调得过低也有可能熄火,需要重新校对怠速。
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18年别克GL8ES车辆行驶中,仪表灯全部点亮,过一会就好了,电脑报故障码控制模块通信高速CAN总线断开18年的别克GL8行驶过程中仪表灯全部点亮,过一会儿就好了,诊断仪检测到高速通讯总线断开,这种情况是网络异常或者仪表本身损坏引起的。这种情况需要看一下其它系统当中是否存在故障码,以及车辆行驶过程中是否出现熄火和顿挫。行驶没有影响,只是仪表出现重启复位的情况,考虑仪表本身出现损坏。此故障偶发出现,清码后不再报码,此问题建议先检查网关是否工作不稳定,可以检查一下网关的插头和后方的线路,动力网络中ABS泵极容易出现问题,导致动力网络瘫痪。
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请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏,那就是配件本身的问题!
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车子熄火怎么操作,车子熄火操作顺序
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