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技师高长振你好,烧过气的车子。检查一下缸压。烧气的车子很容易把气门烧缺。
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我的车是15款帝豪1.3T的 火花塞坏了一个 原来的火花塞型号是RER8WYB现在换了一套奔驰的型号是Y7MPP33请问可以用吗 装上去开了几公里没有发现什么问题发动机也稳了 这两个火花塞参数和热值一样吗 没有换之前的情况是这样的车子坏的那个火花塞拆开里面有很多水 其他3个里面都是湿湿黑黑的汽油 发动起来汽油味很大 感觉火花塞换了后起步还是没什么劲 耗油很大 加了100块块油开了80公里油灯就亮了 大师们帮我看看怎么回事火花塞可以通用的,建议更换汽油,考虑半轴
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王大哥你好,14款帝豪EC7手动1.3T,有两个故障:1、水箱风扇着车之后几秒钟就开始长转,检查过继电器,空调压力,节温器,温度传感器,都没有问题,温度达到上下水管也都是热的,线路也查了没找到搭铁,也用新风扇试车排除风扇电阻问题。2、行车中转速最多踩到三千转,3档试车踩到三千零几的转速跑到66码之后有点断油一下的感觉转速和车速就加不上了,4档试车跑到三千零几转速车速跑一百码转速和车速就加不上去了。清洗了节气门,喷油嘴,也检查了三元没积碳,火花塞也没问题,油压也正常,更换了进气流量计,以前用同款车电脑替换试车故障也是一摸一样的。为了节省时间 同时方便我对故障的分析 请描述一下车辆行驶里程 故障什么时候发生的 针对这个故障做过哪些维修 请尽量详细描述
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请问一下2016年的帝豪车。1.3T的手动挡。他原来开到修理厂的时候是三个缸工作后来后拆了火花塞和高压包。然后装上去就只有一个缸工作加不起油门。后来给他换了2个旧火花塞,发动又可以加起油门了然后听到正时链条异响,把正时链条撤下来看到导轨断了我就把正时一套换了,装好发动又加不起油门,四个缸都工作就是加不起油门,又出现一个故障码电子节气门开启阻力过大,电子节气门实际位置与目标位置偏差超限,发动后面排气管出白烟请问是什么情况你好,排气管的白烟有没有很大的异味呢?这个节气门故障,需要对节气门进行匹配一下,然后读取节气门的数据流。把数据流发过来看一下。这样才可以更好的帮助你
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师傅好,我的车是吉利帝豪2016款手动1.5的,车龄一年多已行驶四万公里,前两天刚换的机油机滤空滤,和四个火花塞,路边摊换的,机油是龙蟠全合成的,今天早上冷车打车特别费劲,怠速大概两分钟就慢慢行驶了,大概行驶了几百米发动机故障灯突然闪烁起来了我就熄火了,再次打火特别费劲,仪表盘的背景灯都暗了不过还是打着了,发动机故障灯就不亮了,这是那出问题了你好,冷启动可能是冬季温度低,电瓶性能下降,导致!发动机故障灯需要电脑检测下,根据故障码去维修下!可能是传感器问题导致!
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16年9月中旬买的16款帝豪,1.5自吸手动豪华。开的很少,同年12底做的首保才跑了400多公里,首保三个月到时间了。没做首保之前发现,加速踩油门时发动机有轻微的哒哒哒声音。现在用了一年跑了5200公里,哒哒哒的声音很明显了,副驾驶听起来像哗哗哗流水声。我一直以为首保换的机油不行,自己买了新机油换上还是不行。就是想知道问题出在哪里,让朋友和汽修师傅听了都说声音不对。我是先做尾气分析,看看是不是碳污染?还是去四S那让他们打开发动机? 我汽修厂的朋友说可能是进气门液压气门挺柱坏了, 另外哒哒哒声音在路况好,胎噪小的路面非常明显重点就是要检查一下,是不是机油的粘度问题?
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我的是2015款帝豪 CVT向上版,南京邦奇的,现在早上启动汽车的时候转速表到800转,不一会就出现变速箱指示灯亮,同时转速变成900转,档位显示一直闪烁,可以正常挂入档位,但不管是前进还是倒档都没有反应,车子动不了,今天早上是第四次,第一次拖4S店检查没查出问题,电脑检测后自己好了,开了两三个星期再次出现,多次启动仍无法正常,后面等水箱温度有显示是启动转速下来立马踩几脚油门后又正常了,昨天和今天出现同样问题用同样方法解决,刚去另一家4S店检查没有查出机械故障,就是说电脑显示“操作准备就绪超时”,建议更换机油,而且是用机器更换说更彻底,但不保证能好,这样搞要1300大洋,但问了几个维修人员说更换变速箱无法解决,只能维修变速箱或直接更换。你好 根据和您的沟通 建议升级TCM和ECM模块,并调整变速箱控制阵脚
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师傅你好,我这台车是吉利新帝豪17款手动1.5L自吸dvvt发动机,目前已经行驶17万公里,当前故障是冷车发动的时候出现抖动严重,启动时转速不稳定还会发出噗噗的声音,感觉好像是有1.2缸不启动那样,偶尔还会出现发动机故障码,但是热车持续1分钟左右就又正常了,一天下来陆续停发动机再开启都是正常状态,但是第二天冷车发动又是这种情况,我自己换过高压点火线圈和点火器,油路大概清洗了半年左右,节气门自己也上网买了东西清洗,故障还是这样,开车去维修店检查他们查出代码是“多缸失火”,因车子开去他们那故障提现不出来所以只是清除一下代码,目前故障依旧,就是不知道哪里出现了问题。您好 根据和您的沟通 已语音告知维修方案
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我这有个吉利帝豪ec7,打开钥匙踩油门节气门能正常开合,但打着车节气门就全开了,而且怠速还稳在800转左右,吉利帝豪这款车出现给钥匙门不启动的时候节气门开闭正常,发动之后节气门会全开的故障,这种情况与电磁干扰,油门踏板信号,发动机电脑本身损坏这些地方有关。排除此故障可以先检查一下本身节气门是否出现异常情况,节气门的两个传感器输出电压相加等于5伏,油门踏板电压保持二倍关系。排除节气门和油门踏板以及相关的线路出问题之后,考虑是点火线圈,火花塞,发电机这些对发动机电脑产生的干扰以及发动机电脑本身出现故障。此车的发动机电脑可以单独维修,确诊为电脑故障之后,可以找当地汽车电子的师傅修一下,一般收费在300~500元。更换全新的发动机电脑,需要匹配防盗系统和对电脑进行编程,否则安装之后无法正常使用。
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线(中负荷区)换过喷油嘴,火花塞维修建议:P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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14款帝豪ec7手动档与自动档空气滤芯相同吗
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