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技师高长振你好,我是汽车大师专家技师-彭龙,很高兴为你解答。
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技师高长振稍等回复你,我先看下你的描述😅
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技师高长振
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车主9545308我的是2015款帝豪 CVT向上版,南京邦奇的,现在早上启动汽车的时候转速表到800转,不一会就出现变速箱指示灯亮,同时转速变成900转,档位显示一直闪烁,可以正常挂入档位,但不管是前进还是倒档都没有反应,车子动不了,今天早上是第四次,第一次拖4S店检查没查出问题,电脑检测后自己好了,开了两三个星期再次出现,多次启动仍无法正常,后面等水箱温度有显示是启动转速下来立马踩几脚油门后又正常了,昨天和今天出现同样问题用同样方法解决,刚去另一家4S店检查没有查出机械故障,就是说电脑显示“操作准备就绪超时”,建议更换机油,而且是用机器更换说更彻底,但不保证能好,这样搞要1300大洋,但问了几个维修人员说更换变速箱无法解决,只能维修变速箱或直接更换。【车型:帝豪 2015款 三厢 1.5L CVT向上版】
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车主9545308
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技师高长振
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技师高长振
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技师高长振
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车主9545308
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车主9545308
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技师高长振
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技师高长振
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车主9545308
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车主9545308
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技师高长振
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技师高长振
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车主9545308
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技师高长振
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车主9545308
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车主9545308这个跟我是一样的情况
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技师高长振
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技师高长振
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技师高长振
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车主9545308
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车主9545308我觉得你说的比较对
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技师高长振
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技师高长振
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技师高长振
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车主9545308
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技师高长振
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车主9545308变速箱升级要去4 S店才行吧?
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技师高长振
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线(中负荷区)换过喷油嘴,火花塞维修建议:P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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本人的车子是14款新帝豪自动挡CVT版本的,目前行驶3万公里,今年4月份车辆因为一次交通事故,导致变速箱外壳螺帽缺觉,但整体并未受影响,现在4S店更换外壳以后,说变速箱有问题,需要维修,4S店还不知道修CVT变速箱,现在不知道弄那里去修了,我想问得是,CVT变速箱修过以后还能用吗?会不会经常性的出现故障!修好以后还能跟原来一样的性能吗?这么高难度的变速箱是不是只会越修越坏!建议你找店子大点的专业维修自动档变速箱的地方维修是可以维修好的!修好了还可以给你变速箱质保的
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汽车挂倒档要离合踩下等三四秒,我没有等,踩下离合立即挂倒档有打齿轮的声音,这样挂了四五次,会不会对发动机和变速箱造成伤害?根据你的描述,没有影响的,放心吧,这个对变速箱和发动机没有任何影响,正常使用就可以。因为手动变速箱挂倒档的时候就会出现这种声音,因为手动变速箱的倒档齿轮没有同步器。不会的。如果打坏的话。倒挡有可能就会挂不进去,还有可能变速箱在行驶的过程中会出现异响。没有问题的,放心吧,正常使用就可以。
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您好!我的车是吉利帝豪百万款,cvt变速箱,现在的问题是堵车情况下变速箱故障灯亮起,需要重新启动车子,故障灯消失,才能正常行驶,现在越来越频繁了,请问您这个问题需要怎么解决,4s店建议更换变速箱你好,如果是在堵车情况下,变速箱故障灯亮起,这种情况大多都是变速箱存在高温现象。可能是变速箱内部散热不好所引起的故障灯点亮这种情况最好是先到4s店,让维修人员使用电脑,帮您具体检测一下故障代码是什么,如果车辆是在质保期之内的话,建议您还是采纳4s店的意见 当然更换变速箱是最好的,换完变速箱总成之后这种故障是可以解决,车辆在质保期之内是完全可以到4s店免费更换的
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红绿灯踩刹车,转速会掉到600再回去。4S店说是可能是变速箱阀体问题。要整个更换阀体。建议更换或清洗变速箱阀体
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吉利帝豪16款自动向上版的变速箱有故障灯吗是有的,一个像齿轮的圈,里面还有个感叹号就是,这个指示灯持续亮,就是说明CVT变速器出现故障,变速箱出现问题,不一定亮故障灯
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我的车是吉利帝豪cvt变速箱,更换变速箱油是要一起更换滤网吗?根据你的描述,这个更换变速箱油的时候,最好的是把这个变速箱的滤网一块更换。这个是对变速箱是比较好的。外面的汽配城可以买到的,或者是这个去4s店里面购买。
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18款吉利帝豪CVT变速箱,重力更换变速箱油后,行驶约1.5万公里,变速箱故障灯,车辆启动时异常闪烁几秒钟,添加0.5升变速箱油恢复正常,这个问题出现两次,这几天又出现这种情况,什么原因?怎么处理?你好,这种情况的话先用电脑检测一下变速箱系统看是否存有故障码,如果没有的话电控系统就没事看是否还是变速箱油不够导致的,缺少的话加够然后看是否可以,还不行的话就需要检查一下变速箱控制阀体看是否有问题
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不到两年的吉利帝豪,刚买到手不到两个月,总里程才24000公里,在我手上开了4000公里了。刚到手,就发现这车行车时换挡挂挡时有被卡住的感觉,感觉有一个小口卡住,进不去,在空挡的位置稍稍停顿一下再挂挡就顺利多了,譬如说从三档挂到四档,或者从四档变到三档,本来就踩离合一拉或一推就完成的事,这车就偏要在空挡的位置停差不多一秒钟,不然它就好像门还没打开,挡住,进不去的感觉,用力也进不去,一定要停顿一下。出来就很轻。但不管是否打着发动机,只要车是停着不动的,换挡就非常顺畅,一点卡顿都没有。去4S店,说这车本来就这样子的。去维修厂看过,说离合行程合适,不高也不低。究竟是离合器的问题还是变速箱的问题呢?是要换变速箱油或离合器油吗?才不到两年,才24000公里。还是要调离合器分离行程?或者是变速箱同步器? 这个问题没解决,对上、下坡想快速降档或抢档是很不利的。毕竟,那时这动作是越快越好的。这个情况,先更换变速箱油,如果不行去看看离合器是否可以调整,如果不行直接需要更换离合器三件套。
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开始行车时仪表盘突然出现防滑灯黄灯,后期出现变速箱故障,但是车辆重新启动后会消失,有时在行驶过程中也会突然出现故障,但时一下又没有了,这样情况是什么问题需要如何维修维修费用大概多少要大修波箱吗那你就要检查一下变速箱油够不够,还有再看一下变速箱电脑版插头是不是虚接了,还有读取变速箱油压够不够
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