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技师陈超您好,请您描述你爱车的故障现象,是否做了检查,检查如果做了请提供故障代码
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技师陈超
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技师陈超
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技师陈超
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技师陈超
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匿名网友?
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匿名网友能看到吧
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技师陈超站在在吃饭要晚点去了
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匿名网友??
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技师陈超现在在吃饭
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技师陈超要晚点发给你对比
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匿名网友好的
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06年 e90 325 今天下雨车内起雾 开空调除雾 一点风都没有 按❄能听见压缩机工作 是鼓风机坏了吗 应该怎么处理来空调,不出风,听见压缩机吸合,这个就是鼓风机不工作导致的情况,建议看看保险,是否良好,在检查风机电机有没有损坏。详细检查。
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车型:2011款宝马318i领先型,现行驶里程92153公里。故事是这样的:之前空调不制冷(13年7月),去4S店检测说缺氟了,加了氟之后过了2年又不制冷了!后来在外面修理厂检测发现是空调制冷压缩机漏氟,去4S店索赔换了新的压缩机(15年4月)。一年之后(16年5月)在4S店做保养时告诉我测试空调出风口温度又有些不正常!我去了另一家修理厂测试空调(4S店换的压缩机保修2年)维修人员跟我说用抽真空测压力的方式检查空调是否缺氟,只能抽出300克氟来,我一想明显少了,遂又加钱加到了标准的620克!到了今年,我计划再去查查空调(换的压缩机今年出保),找了一家修理厂,打电话问报价时,人家跟我说:抽真空测氟含量他们家可以做,但是抽出来也就300克~400克,说跟机油一个道理,加进去4.8升,你再抽出来肯定会比原先的少,我第一个想法是:去年的修理厂忽悠我!然后我问他们如何检测氟含量还是不是去年加注的620克?能不能测现在到底漏不漏氟?他们说可以,但是得等天气暖了,空调压缩机可以正常工作了再去找他们检测,办法是测试空调出风口的温度,如果没有达到标准,就是缺氟了,也可以测试压力,但是都不能很明确的知道氟具体的含量! 想请教:我想在出保前测试一下看空调制冷压缩机到底还漏不漏氟,用什么方法最行之有效?谢谢!
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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你好,咨询13年11月产320LI低温冷启动困难问题,无任何故障码。车从杭州买的,今年第一次到新疆过冬,目前跑了五万五千公里。自入冬以来气温低于零度是出现冷启动打火延迟问题,大概延迟五秒后才能启动。气温低于零下十度时一马达打火十秒无法启动,会需要启动两三次才能打着,气温越低启动次数越多。目前车已更换火花塞、清洗了节气门、核桃砂清洗了进气门(不脏),机油更换不超过500KM、更换了氧传感器、更换低压油路汽油泵、更换喷油嘴(原喷嘴启动很少会淹缸,换新喷嘴后三马达启动不起来必淹缸)、怠速电瓶电压14.2v、四个缸缸压为12bar、低压油路汽油泵工作时为5bar,熄火放置后油压保持在3bar。求教此车低温下打火困难该怎么解决,目前已经确定和温度有直接关系,温度越低启动越困难。 今天更换了电瓶,燃油泵控制模块,高压线圈,进气流量传感器依然故障依旧。
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宝马3系空调压缩机异响怎么解决
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老款宝马3系空调不制冷。 压缩机工作。 风扇不工作。 空调压力正常根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:您好,根据您的描述和沟通,结合提供的制冷剂压力表数据,说明制冷剂没有被压缩,压缩机没有工作,可能是压缩机、线路以及控制模块故障导致 建议:建议检查测量压缩机插头电压是否正常,如果电压正常则判断压缩机故障。反之需要结合电路图检查测量线路是否正常等。根据检查测量的实际情况确定故障原因。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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宝马730换压缩机后,不制冷,不知道怎么回事。之前漏雪种的。油电混合车辆目前根据实际的诊断信息,我这边需要车辆做出一些诊断信息反馈车辆,最终可能由于时间的关系没有及时的进行反馈。我这边初步感觉车辆的实际情况再进行首次压缩机的磨合执行的时候功能让不正常初步考虑的一个故障原因,压缩机上面的连接导线出现了问题,但我需要确认实际测量的压缩机配置规格信息,然后根据实际情况做出邮政对性的测量工作,确认压缩机的通讯是否发生了问题。
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宝马空调不制冷。车辆的故障代码指的就是压缩机上面那个。流量控制阀损坏造成了目前的故障出现,而车辆想要空调工作正常必须解除这个工程单吗?这个故障代码大部分的情况都是压缩机损坏,在少部分的情况下可能存在损坏,而目前这个故障还有一种可能就是空调面板损坏也就是选的那个密码,而车辆根据车辆目前的故障现象,更多的可能性是压缩机损坏以及线束损坏折断的地方,建议车辆目测必要的10号拆卸空调面板,测量压缩机到空调面板之间的导线来确认线束有无损坏。
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更换了转向助力跟水泵,把节温品去掉了,装上后,仪表台不供电,只显示原来的故障灯,空调也没有供电,档位边上的小灯,开始也不亮,动了下排气管,挡位灯亮了,喇叭声音也洪亮了,保险是通的这个电脑存在通讯信号can的故障,以及仪表存在发射器不通讯情况,这个仪表不通讯,空调会根据仪表里面的室外温度进行控制压缩机工作,这个会影响压缩机不工作,由于进厂时候都正常,这个可能还是线路这快存在接触不好,你这边可以让维修师傅进行检查下,根据我提供的电路图位置进行看下测量,仪表这个插头的9号和10是can高低的通讯信号!你给维修师傅看下,师傅应该看的懂,实际测量,这个多个模块间都有数据传输故障,一般是总线存在信号异常导致!
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刚才问的问题还没解决哦这个电脑存在通讯信号can的故障,以及仪表存在发射器不通讯情况,这个仪表不通讯,空调会根据仪表里面的室外温度进行控制压缩机工作,这个会影响压缩机不工作,由于进厂时候都正常,这个可能还是线路这快存在接触不好,你这边可以让维修师傅进行检查下,根据我提供的电路图位置进行看下测量,仪表这个插头的9号和10是can高低的通讯信号!你给维修师傅看下,师傅应该看的懂,实际测量,这个多个模块间都有数据传输故障,一般是总线存在信号异常导致!
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