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技师王俊你好,我是汽车大师专家技师-王俊,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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技师王俊这边都修了哪些了
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技师王俊全部都说下
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匿名网友好的
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匿名网友来的时候是散热器机油窜到水里了
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匿名网友更换了散热器垫子、清洗了水箱水路暖风水箱
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匿名网友试车后不行又抬了缸盖换了缸床垫
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匿名网友试车不行又抬了发动机拿了让别人检测缸盖缸体平面没问题、又换了个新的石棉缸床垫打了七公斤扭矩装好试车还不行
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匿名网友换了车仆防冻液试车不行又换了节温器
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匿名网友水路现在是通的没有什么问题
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匿名网友发动机抬下来全部清洗了一遍、水箱暖风水箱都拆下来洗的
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匿名网友现在的症状就是水温到八九十度就开始冒水
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匿名网友冷车不冒
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匿名网友启动着加油门回水管回水正常、保持两三千转一两分钟左右松油门就冒水、冒的很厉害
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技师王俊别的没有了吧
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技师王俊就整了这些是吧
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匿名网友是
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技师王俊你用电脑进入发动机数据流
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匿名网友进了
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技师王俊看水温数据
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匿名网友风扇工作正常
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技师王俊然后加油门
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匿名网友发动机水温到88度左右水箱温度开始上升
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匿名网友水温上来之后水箱温度比发动机温度上的快
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技师王俊你先看数据就这里
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技师王俊88度水箱温度就上来了?
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技师王俊上水管热了?
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匿名网友好的、
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匿名网友热
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匿名网友发动机温度到88度左右的时候水箱温度开始上升
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技师王俊你看下到多少度出水
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匿名网友到92左右持平、然后到95之后水箱温度开始超过发动机温度
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匿名网友93左右
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匿名网友93.94
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技师王俊这不对的啊,你这个车
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匿名网友我刚刚在水壶盖上套了个塑料袋、发动机水温到108风扇转、水箱温度当时109、风扇转的时候水箱温度下降到92度发动机温度升到109后开始下降、降到101度风扇停、水温开始上升、重复一遍之后风扇长转不停了
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技师王俊节温器在105度打开,你这水箱温度是怎么会比发动机温度升的快的
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匿名网友哪儿不对啊大哥
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匿名网友我本来也以为节温器不行了、换了个节温器也不行
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匿名网友节温器现在是新的
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技师王俊水箱加压设备有没有
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技师王俊搞个水箱加压设备进行加压
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匿名网友水箱加压设备没有
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匿名网友之前用轮胎气嘴加了根管子做了个加压工具、整个都加压的、没发现什么异常
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技师王俊你90多度就喷水了,可能发动机内部还是有问题的
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技师王俊正常喷水的话,也也得到100多度的
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技师王俊不可能90多左右就喷水的啊
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匿名网友那九十多度喷水除了发动机问题还有什么问题吗
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技师王俊喷水,是从水壶盖旁边的那个出气孔出来的吧
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匿名网友对
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匿名网友水壶和水壶盖是刚换的
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匿名网友刚没想起来、忘了跟你说了
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匿名网友如果说发动机气窜水里了风扇散热之后水管也不硬
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匿名网友启动之后水温上到90多度开始往外喷的时候水管确实硬、我用电脑做动作测试、让风扇工作、水温下去之后管子也就不硬了
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匿名网友如果发动机气窜水里应该会是一直硬的
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技师王俊主要问题喷水的话,90多度就喷,这个水温流没有达到正常的工作水温的
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技师王俊这个时候会喷水出来。肯定是由内部气压顶出来的
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匿名网友我水壶盖不盖的情况下凉车启动、启动之后加油门保持在两三千转一分钟左右松油门就往外冒水
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匿名网友这个现象是什么问题
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技师王俊这个冒水是正常的,正常加油门后,然后突然在放掉油门,水流会突然变慢,回流水流还一样,那么肯定会冒水的
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匿名网友那这个就是没什么问题
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匿名网友你感觉还是发动机内部有问题?
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技师王俊对的,最好能借个水箱加压
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技师王俊进行加压测下
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匿名网友如果说是发动机问题那么只有可能是气窜水里去了
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匿名网友因为现在水里也没油花、机油也是正常的
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技师王俊对的,我们修过缸盖裂的
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技师王俊气串水,哪来的油?
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匿名网友气窜到水里正常的故障现象应该是凉车也冒水啊、油门加的越大冒的越多
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技师王俊别的没什么问题的
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技师王俊找个水箱加压的,测试下就知道了
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匿名网友我的意思是不是油窜水里、只能是气了
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匿名网友这个测试发动机窜气可以等会再说、聊聊发动机窜气的故障现象吧
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匿名网友我感觉窜气应该凉车热车都会窜气、就算凉车不窜、热车油门加的越大应该窜的气越多吧
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匿名网友我在水壶盖上套了个塑料袋、直接堵死那个口、水温上到109不冒水、水管当时邦邦硬、但是风扇转了散热之后水管就慢慢软了
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匿名网友散热之后水温最低也是在100度左右
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匿名网友散热应该不会把窜的气散了吧
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匿名网友而且我发动机整个已经抬了让别人检查了、没什么问题、就算他没检查出来问题、那现在故障现象也不是发动机有问题的现象啊
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匿名网友你感觉呢大哥、我这只是跟你说一说我知道的
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匿名网友讨论讨论、这车都修了快一个月了、我也头疼
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技师王俊你搞个加压的测试下好吧,发动机内部的话,你讨论能讨论出来啥呢?用加压测试,一试就知道了啊,如果水压下去了,说明内部就问题,不是缸盖,就是发动机问题的对吧
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匿名网友那要是压力不下呢
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匿名网友目前你让我找我这也不好找啊
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技师王俊压力不下,你这车就不会有这样的情况
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匿名网友你感觉还有没有别的问题
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技师王俊懂吧
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技师王俊你这问题就还是出在发动机这块的
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技师王俊别的能有什么问题呢?
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技师王俊串气。也是发动机
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技师王俊难道还水管吗?
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匿名网友那就是确定发动机问题咯?
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技师王俊别的还能有什么问题呢?
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匿名网友问题是风扇转了以后水管就不硬了
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匿名网友窜气不应该一直硬吗
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匿名网友我启动着车开空调状态下水温一直是九十度左右、着车十几分钟也没喷水
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匿名网友窜气跟散热应该没什么关系吧
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匿名网友大哥、你感觉呢、有这个现象能排除发动机了吗
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技师王俊有气出来肯定从发动机出来的
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技师王俊别的地方不可能会有气压的
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匿名网友电脑上显示所需的发动机冷却液温度是90度是什么情况
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技师王俊90度是最基本的温度,
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技师王俊所需温度一般都是在90左右
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技师王俊这样发动机工作温度最好的时候
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匿名网友水温93度冒水、冒水的时候水管不硬、什么问题
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匿名网友里面压力没多大也会冒水
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技师王俊冒水主要是有气压的
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匿名网友我打开盖等水温到七十多度的时候盖上的、到九十多度的时候压力没多大
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技师王俊没气压的情况下是不可能会冒水的,懂吧
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技师王俊你水箱盖那里,流出来,最起码的压力也得在2.5个压力的
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技师王俊没压力是不可能会流出来的
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【汽修圈问题】水壶往外冒水、修的没思路了、找个专修的大神聊聊等相关资料如果是,那么好,水壶没问题。那肯定发动机有问题了。凭什么93度就出来140的压力。肯定里面有瑕疵
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10年买的别克英朗1.8L自动挡,开了130000多公里,在年前回老家的时候在4S店花了2300块做了保养,回家后花了钱换了水泵,发电机,在回苏州的路上,节气门到节流阀的管子爆掉了,防冻液漏了,找人修理好之后,跑了一段路,水泵外面的皮带又跑掉出来了,开回苏州后找了个汽车配件城换了(进水管,护水壶到节气门的管子),现在进水管又爆了,找了人来修,说进水管没拧紧,换了一根,发动的时候又爆掉了,请知道的大师赶快帮分析下啥问题,要崩溃了
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10年买的别克英朗1.8L自动挡,开了130000多公里,在年前回老家的时候在4S店花了2300块做了保养,回家后花了钱换了水泵,发电机,在回苏州的路上,节气门到节流阀的管子爆掉了,防冻液漏了,找人修理好之后,跑了一段路,水泵外面的皮带又跑掉出来了,开回苏州后找了个汽车配件城换了(进水管,护水壶到节气门的管子),现在进水管又爆了,找了人来修,说进水管没拧紧,换了一根,发动的时候又爆掉了,请知道的大师赶快帮分析下啥问题,要崩溃了
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我的车是别克英朗GT,由于水壶里串了机油,换了二次机油散热器和二次水箱,问题都没解决,发动机缸盖也拆过,没问题,去了4s店说是机油散热器的问题,回来后换了个原厂的,跑了二天,水管路也清洗过,可能没有洗干净,这二天水壶里表面看不到原来那种油腻腻的了,只有一点点油飘在上面,但是今天晚上开着好好的突然高温,大概有110多度,水壶里的水往外跑,回家后打开看,水壶里没水了,里面还是有点油腻,加满了水看不到油腻了,用手指摸水壶壁,全是油腻,是不是又串油啦,但是水壶里的水表面看不到油腻,只有一点点油腻飘在上面,车子启动后风扇转的不停,机油管拔下来看,感觉了机油少了点,现在也不知道好还是不好,希望哪位专业的大神给我解答下,谢谢这个机油散热器垫子需要去4s更换,修理厂更换的质量一般不管用。
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别克英朗2011款GT 1.6T发动机,从去年3月份开始噩梦开始,当时公里数4万多公里,先是三通水管爆裂,换完后没两天又爆裂,后来没招了无意中从论坛上看到有网友分享淘宝上有加强版水管,换上后水管到不爆了,半个月后水箱又憋漏又更换水箱,为了解决这个问题,车上的节温器,水泵,感应塞,储水罐盖全部都换了,气的都想把车砸掉了!后来朋友介绍找了个专修奔宝奥的修理厂给找原因,怀疑是缸垫冲了,有气进入到了水循环里所以熄火后压力太大造成憋管,之后更换了缸垫,换完后一星期发现节温器部位有冷冻液渗出,水泵部位有冷冻液渗出痕迹(换缸垫前就有懒得弄它了),前几天早上准备开车出去时,发现左前轮外置地上又有一摊粉红色防冻液,给储水罐加了半桶防冻液赶紧油开去修理厂,一检查水箱又憋漏,没办法又换了水箱!修理厂都无语了,想不出是什么原因造成的,这个问题前前后后有一年时间了,现在这车我都懒得去开了!她都成我的一块心病了,求各位大神来给分析下到底是哪里的原因呢?对了,以上问题都是出现在熄火后,有时停车几分钟后再着车,都能听见电子扇在高速运转,转一会就停了。如果是已经将所有全部换掉的还是存在这种现象的那就是发动机本身出了问题。需要更换新的发动机才可以解决
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老师您好,我是2017年9月份从衡阳买的别克英朗1.5L自然吸气手动挡精英版。现在跑的公里数是15000多。今年10月份去平江时跑高速,行驶一段时间以后方向盘出现卡滞。具体情况是方向盘在正位时小幅修方向出现一卡一卡的,用平时的习惯力度方向盘打不动。要加点力。但加一点力方向又会打过了,还要往回打。向左向右都卡,不柔顺,不流畅,不线性,严重影响安全驾驶,心里总担心方向会不会卡死或失控。之前也去4s点问过,修理人员原地左右打方向没有异响,又低速(约40-50码)开了一圈试了也没有发现情况。就要我先慢慢适应着开,真是对他们的不负责任失望。那种现像就跟秒针一格一格的卡滞感,还想音响机子的开关键一样。表现出时有时无的特点,比方说我第二天早上返回时同样跑高速则基本没有再出现这样的问题。从网上查到上汽通用很多同样的问题。有的换了总成,有的用电脑刷一次,有刷好的,有没刷好的,还有刷好再犯的。还从网上看到有的把车上的五处搭铁线用砂纸打磨重接而好的。我的问题究竟是什么原因导致的,应该怎么修或怎么办?请老师给予指点!谢谢老师!针对这个情况,首先检测有没有故障代码,如果有故障代码的话,针对具体的故障代码进行维修,如果没有故障代码的话,对方向控制模块进行编程和配置。
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你好,我的车是2013年购买的别克英朗XT1.6T;现在行驶了92000公里;前阶段出现了车在等红绿灯会熄火,到4S店检修;更换了火花塞,清洗节气门,汽油虑芯;还是未能解决,车开一半又会熄火,又去检修,更换了点火线圈;用了近半个月,又是出现了熄火问题,而且在行驶过程中踩油门好似没有动力,熄火后起动不了,又更换了碳罐和碳罐电磁阀,未能解决问题,又去检测,4S店的人说怀疑是节气门总成坏要更换节气门;现在不去4S店了,到外面修理厂检测说曲轴位置传感器有故障;氧传感器也有故障。所以我想咨询你一下,这车自动档的,会经常出现行驶中加速没动力,造成熄火;同时有时候在等红绿灯时在怠速状况下也熄火,熄火后又难启动;这要如何解决;总不可能换这换那配件吧,问题是找不到解决的方法在维修单位用解码器检测到了曲轴位置传感器故障,从理论上说,这个传感器会影响动力,影响启动,影响熄火。因为这个传感器检测发动机转速信号,把转速信号发送到发动机控制单元,发动机控制单元根据该信号,控制喷油嘴喷油量,喷油时间。控制点火线圈点火时间。所以该传感器应该列入重点检查对象
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我的12别克英朗gt手自一体带涡轮增压。之前总有嘬车还没劲还费油100元不到100公里等问题。我把变速箱的电脑,阀体都换了,嘬车好了很多可以接受,皆大欢喜。之后我又换了四个白金火花塞,希望能再提升点车子的动力,也节省点燃油。可是过几天车子又开始没劲又开始嘬车了,之后检查涡轮增压泄压旁通阀坏了,维修师傅给我先绑上了,就是图片上我指的地方,这是换了之后。用了一天,动力比之前强了 ,但还是嘬车,我想跑高速跑跑试试,可是不一会仪表盘就报警缺火,防侧滑也启动,瞬间车就没劲了,第三天开到修理厂换了点火线圈还是不行,检查发现是火花塞换错了 头都烧没了。车也没法开,他那火花塞没有现货,我之前的火花塞就找到一个,之前换的四个就一个还能用 又给我找了两个旧的装上了。他让我去试试 ,看还嘬车不,试试有没有劲。我在下面的道开到140,正过瘾那,可还没坚持一会就好像给不上去油了,我松点油门,之后在给油车速就上不去了。今天维修的师傅把火花塞点火线圈都换了 涡轮增压也修好了,可是速度又上不去了,使劲开才能到140油耗11个左右 。油门踩到底玩命开到150。仪表盘上我手指的地方有一个小车里面有个小扳手这个灯也亮了,一直亮 我把车灭了之后再启动就灭了,之前这个也亮,但不会一直亮着。这车我在汽车之家上查说最高220。高手帮帮忙吧![捂脸][捂脸][捂脸]需要检查涡轮增压废气旁通阀。真空管道和真空罐是否漏气。用诊断电脑读取故障码,再根据故障码进行诊断维修
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您好我的车是11年1.6L排量的别克英朗GT 问题: 我去洗节气门老板忘记给我车加防冻液!我开出去没有十分钟车就抖的厉害我以为没问题就开了十分钟就发现仪表盘指针乱动!但是一会就好了!我就联系老板又把车开回去然后车就高温大概最高温指针显示有130了!一等红灯就高温!出现高温状态大概十五分钟不到我就开到维修老板那了!老板说换节温器,换了后还是不行高温!又换缸垫但是还是高温开锅水咕噜响!接着换了水壶,水管,排空气,用了六桶防冻液排空气,清洗水道,节温器打孔,然后又换新的节温器!但一直高温!前两天又换了水箱和节温器后面的两个传感器!还是高温但是没有烧开水的声音!然后换了桶防冻液沸点是130度的!现在开车到108度风扇转但不高速转!但是低速和怠速或熄火的情况下防冻液从副壶侧面满出!怠速温度非得108度风扇才转!停车熄火后温度一直升最高110但是风扇不转!抬了2次发动机已经认真检查过了!请专家帮忙!!
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各位专家大师,大家好。我车是15年6月买的15款全新英朗手动豪华版。目前开了3.7万公里。今年5月份收到上海通用召回的信函,要求更换离合器主缸。在那前后几天中发现有离合器踏板不能抬起的情况。特别是冷车的情况下,更不易抬起。收到信函的那一周周日早上准备去4S店换主缸,哪知离合器踏板踩下去已经彻底弹不起来了。后面试了几次熄火后很勉强的能进一档。再试了几次已经彻底无法换挡了。大费周章后终于让贵阳华通别克4S店的人上面更换了离合器主缸。换好后使用就正常了。开了大概2个月不到,在7月20号前后,早上发动走了一段之后离合器踏板又不能自动复位了。这样到23号中间出现了好几次。23号还开去华通别克4S店检查 ,他们也没检查出什么问题来。叫把车开走,等出问题后再开去修。当天跑了一个周边县城,回到贵阳后差不多跑了100来公里。到第二天早上,也就是7月24号那天,离合器踏板又不起作用,不能复位,车子又无法换挡,不能出车了。这次又费了不少力气,还投诉到上海通用,才给安排的处理。最后华通4S店又上门换了离合器主缸。。。可是。。。才开了不到一个月的时间,8月20号左右就开始出现离合器踏板不能复位的情况。出现了几次后,我预感又要不行了。于8月22日赶紧开到另一个4S店去检查。可是冷车的时候出现的问题,到4S店后死活没出现这个问题。他们也做了一些简单的排查,没发现什么问题。在4S店放了一天后,第二天早上(8月23日)冷车他们开了一下后,还是没有出现离合器踏板不能复位的情况,叫把车开走,出问题了直接叫救援。好吧,23日从4S店把车开走。隔了一天,在家里的小区停车场,今天早上(8月24日)发动开了一段上坡到小区停车场门口,停车换空挡,刚把道闸打开准备出去的时候,离合器踏板不能复位了,换不了档了。然后我就用脚把踏板勾起来,熄火后才能换挡,然后发动后,进1档,可是半坡起步怎么都上不去了,车子抖的特别厉害。一点力道都没有。加油也没有用。没办法只有把车倒回停车场。可是倒挡也很难进,基本是靠下坡的车子的重力滑下去的。后面还来车了。没办法错车,别人也跟着倒车。倒到十字路口的时候,错车进一档,也非常难进。再倒挡基本进不去。又只有熄火,将离合勾起来很难进的再进倒挡,好不容易倒到停车场。准备试出问题的时候,让踏板不复位的情况下找4S店的人来看。可是这个时候车已经热得很了,试了很久都没出问题了。可能在平路上再加上热车了。这个问题又基本不出现了。想想又把车开到公司,中间就没出现过任何问题了。。。要再出这个问题,可能需要再开多几公里,在冷车的时候特别容易出现。。。。现在的问题是,这种情况究竟是什么问题。我想不可能是离合器主缸的问题吧,不可能每次都换到坏的吧。。。希望各位大师帮忙看看需要如何解决。。。。非常感谢。。建议到4s店更换,可以免费保修
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