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技师李文东车辆怠速有负荷状态下是开空调了还是干什么了 -
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匿名网友挂挡 有时候不挂挡也抖 -
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匿名网友就像漏气的感觉 -
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匿名网友但烟雾测试又没漏 -
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技师李文东你这种问题很特殊，但是指定是可以进行检查的，因为这个平台上面这种对话方式只是简单的初步了解，车辆可以重点确认一下气门室盖是否已经发生了损坏，可以尝试更换一个试一下，第2个可能性就是关于氧传感器以及喷油嘴的问题，这两个位置的可能性还是比较高的，平台在对话的时候无法上传视频也无法看到更直观的故障特征，只能是根据描述的状态以及维修经验来预测，这几个位置的可能性应该是比较高。 -
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匿名网友进气流量有点大 到20了 -
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匿名网友我把专检连上 你帮我看一下 -
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技师李文东白天上班连不了远程， -
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技师李文东你可以在故障现象出现的时候，先采集一个氧传感器的数据流。 -
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匿名网友好吧 大哥我有个问题请教 就是如果氧传感器有问题 把它插头拔了 它会有好转变化嘛 -
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技师李文东不一定，后氧传感器的话可能会有好转，前氧传感器拔掉之后会改变故障状态或者是无改变 -
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匿名网友前氧传感器换了还是不行 -
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技师李文东那说明你氧传感器的关系并不高，可能存在我说的其他几个场景，可能位置上。
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11年宝马5系，N52发动机，F18车型。怠速间歇喘，故障为:空气质量，可信度:空气质量过低。更换火花塞，同车型互换空气质量传感器。故障依旧。目测空气质量传感器插头，线束，正常。拔掉气门室罩盖后废气管，堵住废气管，车子正常不喘。化清喷进气道接口处，无漏气现象。11年宝马5系，N52发动机，F18车型。怠速间歇喘，故障为:空气质量，可信度:空气质量过低。更换火花塞，同车型互换空气质量传感器。故障依旧。目测空气质量传感器插头，线束，正常。拔掉气门室罩盖后废气管，堵住废气管，车子正常不喘。化清喷进气道接口处，无漏气现象。根据故障码还是进气系统有漏的地方，你可以把进气道拆下来把废气管拆了在把口堵死试试看看怎么样
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大家好，11年5系宝马N52，6缸发动机，怠速有轻微抖动，排气管也有点突突声，车内有点明显。加速很顺没有缺缸现象，起步加速也有点发抖的感觉，火花塞 点火线圈 氧传感器所有漏油全部弄过，问题一样，还有其它地方问题谢谢！。气门室盖废气阀换了拔了插头稳定了，可以检查进气机构是否存在磨损导致气门开度发生变化，导致进气量改变，从而引起发动机抖动，建议对气门升程系统进行检查观察机构是否存在磨损！
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大家好 11年宝马523，6缸发动机怠速有一点点抖，加速也有些发冲，故障码有进气压力过低，数据流看看差不多，大家分析一下。还有个问题把后氧传感器拔了车子开起来发冲少一点，传感器没有故障码出现，拔了另外的的后氧传感器马上就亮故障灯 问题依然有 那位老师指示一下。换了配件有，气门室盖，点火线圈，火花塞，进气清洗 节气门 油路进气门，也修过变速箱。根据描述建议先对发动机电脑进行升级然后对发动机电脑进行调校删除
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车型 宝马523li 生产日期12年5月 发动机型号 N52B25AF 行驶公里数 250684 客户描述 发动机声音响 怠速抖动 已经检查和更换过的项目:烟雾检查了漏气，调换了喷油嘴，空流，进气压力传感器，4个氧传感器，清洗了节气门，正时有一点偏差，进气大摇臂滚针轴承有一点间隙。 接车前车子已经更换了全车鸡脚垫，气门室盖 接车后更换了2个三元催化，火花塞，排气液压挺筒12个，排气摇臂12个根据目前整体的运行数据，最终发现车辆拔掉电子气门系统之后，发动机运行接近于平稳状态，但车辆的氧传感器数据仍然未恢复到正常状态，设计理论是电子气门系统在插入与拔掉，不会造成怠速运行的改变，但车辆实际发生了改变，仅判断电子气门机构可能存在问题，车辆仍然存在氧传感器的相关问题，推荐可以尝试参考过的描述进行一段时间的试测等相关操作，然后再进行评估，目前预测的大概范围，发动机气缸盖垫子，气门机构磨损，车辆的氧传感器以及三元催化仍然可能存在问题。
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2013年宝马530Li 行驶了13.6万公里 问题现象:车子轻微抖动，有时加速无力，油门很重，发动机声音大，发闷 尾气臭，偶尔一切正常！更换:4个氧传感器 6个火花塞 点火线圈 清洗节气门 三元催化 喷油嘴 还是没用......读取6个缸的数据流 有时4缸在电脑排第一位，有时6缸排第一位，混乱！无故障码 N52发动机你好，发动机偶尔加速无力建议检查汽油滤清是否堵塞，检查点火线圈，火花塞，空气流量计信号，和曲轴通风阀是否漏气。
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***5.0 2011款523Li豪华，21万公里，F18 请教家我车宝马5系11款523li最近出现问题，，怠速，等红灯时发现车辆喘震，抖动。低速行驶发生熄火。高速行驶感觉一切正常用定速巡航也会不发生缺缸的表现。目前已更换新的气门室盖，和二手的空气流量计，以及清洗节气门。进气歧管系统经检查不漏气。电脑检查总是显示空气质量低。故障仍未解决，请大师指点。
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09年宝马525Li。13万公里.E60底盘.N52发动机.故障现象是发动机怠速是无规律抖动.伴随着游车现象.冷车时故障现象明显.车辆行驶正常. 电脑诊断发动机没有任何故障码.曾维修过项目.更换过气门室盖总成.火花塞.对调过点火线圈一套.vanos电磁阀（拆车）空气流量计（品牌）清洗喷油嘴.进气门积碳.升级DME.没有任何变化.请教师傅.这个故障可能哪里问题.应该像什么方向去检查.麻烦您了根据你的描述和你实际的检测，伺服电机调节的齿轮是有磨损的，那就建议把伺服电机和偏心轴给换了，然后在做一个学习。
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大师，刚刚换了原厂火花塞还是不行，同样的问题，然后我把进气凸轮轴传感器插头拔了就好了，插上又是同样的问题，拔了就正常了大师，刚刚换了原厂火花塞还是不行，同样的问题，然后我把进气凸轮轴传感器插头拔了就好了，插上又是同样的问题，拔了就正常了【车型：宝马5系 2020款 525i M运动套装】(微信小程序) 措施:建议分解气缸盖，检查气门摇臂以及偏心轴。必要时更换气缸盖总成。
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华晨宝马523Li,/11年11月/12万公里，，N52发动机，故障码读出来是，空气质量不可靠，低于百分之40，和发动机偏心轴故障代码、修理厂说是发动机偏心轴感应器故障、现在偏心轴已经更换了副厂的问题解决了一个，之后点火需要踩油门才行，点火后发动机非常抖、怠速不稳、大概2-3分钟就熄火、排查了，进气流量计也是好的，曲轴箱，节气门发动机积碳也洗了，发动机内部的，进气和排气的两个轴承也更换了，还是不行，偏心轴插头🔌拔掉，发动机就正常、就是发动机故障灯量，请问一下大师该怎么处理维修，偏心轴插头🔌不插进去、对发动机、寿命，动力，油耗、有没有影响、谢谢
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华晨宝马523Li,/11年11月/12万公里，，N52发动机，故障码读出来是，空气质量不可靠，低于百分之40，和发动机偏心轴故障代码、修理厂说是发动机偏心轴感应器故障、现在偏心轴已经更换了副厂的问题解决了一个，之后点火需要踩油门才行，点火后发动机非常抖、怠速不稳、大概2-3分钟就熄火、排查了，进气流量计也是好的，曲轴箱，节气门发动机积碳也洗了，发动机内部的，进气和排气的两个轴承也更换了，还是不行，偏心轴插头🔌拔掉，发动机就正常、就是发动机故障灯量，请问一下大师该怎么处理维修，偏心轴插头🔌不插进去、对发动机、寿命，动力，油耗、有没有影响、谢谢
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