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技师陶辉辉打着车 然后关闭所有车门跟机盖 按底盘上升键
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技师陶辉辉打气泵工作了 但是升不起来是这个意思吗
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匿名网友嗯
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技师陶辉辉看下故障码
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匿名网友没有故障
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技师陶辉辉现在车子前后都趴下去了?
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匿名网友对
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技师陶辉辉打着车 然后关闭所有车门跟机盖 按底盘上升键 仪表会不会提示什么
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匿名网友貌似好了
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技师陶辉辉嗯
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匿名网友
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匿名网友这个是不是A住的
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技师陶辉辉气帘的
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匿名网友好的
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08年路虎发现3 气泵不工作 全地形系统无反应 问题是事故后出现的 之前都没问题你好,根据故障现象描述和故障代码分析,故障可能原因为1-ABS模块内部故障,建议更新软件测试 2-ABS模块插头到偏航传感器之间的线路故障,建议测量线路电阻 3-排查线路连接问题后,路试学习偏航传感器测试
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路虎发现3,刚碰过前地盘,换了两个前减震器,之后修完,气泵不工作,低升起不来,检查保险丝
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你好,大师!路虎发现3 打着车气泵工作,但是底盘不升到原位!升降按钮失灵!前阀体总成上的线断了,或者是阀体自身故障,阀体在右前轮前方的内衬里面,也可能是线束和内衬摩擦而断开
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路虎发现三底牌升降开关不亮,直接连接继电器气泵开始打气,是什么问题
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王经理您好,有两个问题需要咨询一下 1.半年前工作台仪表盘间歇性工作,一直找不到问题所在,所以没有处理, 2.昨天发现地盘升降偶尔不起作用,驻车熄火后再次启动后,又可以正常工作了,结果今天早上起来发现直接不工作了,正常启动后,打气泵响十秒左右就停了,地盘升降开关的灯也不亮了1.仪表这块儿一般的不爱出问题,如果间歇出问题的话,很可能是线路问题或者供电接触不良问题造成需要检查线路。2.底盘升降灯不亮的话有可能是线路问题,也有可能是进水造成如果没有撒过饮料水之类的,那就重点检查线路,气泵工作的话没问题说明是好的.
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我是路虎发现三,车的毛病是正常行驶13公里左右就出现三个故障灯,然后下降到最低,重新打火立马就正常了,但是再跑一段还是会出现这种问题,当地师傅说是打气泵问题,换上去还是不行,麻烦吴师傅帮我分析一下会是什么问题。
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你好,我的车是09年6月出的路虎发现3柴油发动机2.7升排量,行驶14万公里,最近只要车子一启动打汽泵就会工作数秒钟,车身高度没有改变,启动后可以听到有排气的声音,谢谢大师
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你好,我的车是09年6月出的路虎发现3柴油发动机2.7升排量,行驶14万公里,最近只要车子一启动打汽泵就会工作数秒钟,车身高度没有改变,启动后可以听到有排气的声音,谢谢大师今天去4S店检查,可是他们也没有怎么检查,直接说需要更换打气泵,说我的打气泵老化了,换了新的问题就解决了,请问他们给出的办法,能解决问题吗,因为价格太贵,需要考虑,请问大师是这样吗
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2009年路虎发现3(4.0 V6 汽油)无法启动:该车更换了半总成发动机,装上后一次着车。之后加油门到4000左右后熄火,就再无法启动。 检查过程:①曲轴位置传感器(磁电式 两线)线路正常,电阻1K欧左右。解码器也能读到启动转速——150-180rpm,万用表破线量有1.7V左右的电压,且电压稳定。②喷油器用试灯量(只量了1.3.5缸):1缸试灯不闪,3缸正常闪烁,5缸只闪一次。③火花塞不规律跳火,跳火时就感觉要着车,但马达又停了。④缸压1.3.5缸接近7bar。 怀疑发动机电脑问题,但维修电脑的师父拆开看了一下说可能没坏。所以在此请求高手指点!【车型:第三代发现】根据你描述的故障情况能影响到启动的有,缸压,火花塞供电,正时,油路供油几个问题,现在电脑检测的有没有故障代码,供油有问题,这种情况一个是一缸位置的信号不对或者是喷油嘴的供电线路和电脑板有问题,现在喷油不对一个就是线路和电脑板,电脑板不报故障,线路测量都正常,要不就先更换电脑板看,汽油机只要正时对的,供油,供电缸压正常肯定能着车,现在重点就是喷油和供电的问题,曲轴位置传感器给的信号正常吗,测量线路是否有问题
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您好,我的车是2007年产路虎发现三4.4v8,最近发现多了个毛病,行驶一段时间过后,正常灭车走人,几分钟后回车正常启动车辆,出现发动机转速限制,仪表无故障灯,只能把电瓶断一次电后,再次启动一切正常,或者在启动车之前把油箱盖打开一次也不会出现启动后发动机转速限制的情况,因为每次开很长一段路以后去加油站正常加油后没有出现过这个毛病。问题:客户反映车辆行驶一段时间熄火,几分钟后发动机正常启动,出现发动机转速限制,仪表无故障灯,只能断电一次,一切恢复正常。或者启动前把油箱盖打开一下,故障不会出现,或者加油后很长时间不出现故障。 调查: 1. 主提供的信息初步判定燃油蒸汽排放系统有问题; 2. 从客户得知该车行驶了25万公里,活性炭罐寿命也用尽了; 3. 根据自己的维修经验判定活性炭罐故障; 维修: 1. 专用电脑调取故障码,根据故障码缩小诊断范围,同时验证技师的猜想; 2. 检查碳罐进气口是否发生堵塞,如果发生堵塞,疏通通气口试车查看,如果没有堵塞就换掉碳罐试车检验; 3. 同时检查低压油路,如果汽油滤发生严重堵塞,加之油箱出现负压,会造成容易熄火; 故障成因分析; 1. 碳罐进气口发生堵塞,随着油液消耗,油箱内出现负压,油泵抽油困难,造成低压油压低,引发发动机容易熄火。 2. 如果活性碳罐内部损坏,造成油箱内空气不流通,出现压力不平衡,也会引发此类故障 3. 基于以上故障原因,打开油箱盖,或者车辆停放一段时间后,油箱内部进入空气,压力得到平衡,故障消失。 4. 加满汽油后,随着汽油翻滚和颠簸,气化成燃油蒸汽,油箱的压力反而高于车外压力,这些压力会延长油箱因燃油消耗而降压的时间,也就延长了故障出现的时间 综上分析,个人认为燃油蒸汽排放系统出故障的概率大,而根据实际维修经验,碳罐坏的居多,然而不排除进气口堵塞。
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