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技师荣威威您好，不是燃油泵的问题 -
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技师荣威威一般为氧传感器故障 -
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匿名网友怎么检查 -
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匿名网友氧传感器坏了吗 -
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匿名网友可以清冼吗 -
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技师荣威威这个故障要开半个月才出现一次，检查不出来，只能先检查有没有地方接触不良，没有就换了氧传感器试 -
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技师荣威威清洗不行 -
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匿名网友哦 -
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匿名网友那先试一下 -
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技师荣威威给个赞 -
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技师荣威威👍
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2003款别克君威2.5v6 lb8，因突然完全无法启动（故障灯不亮，tech2检测无故障码）送4s店维修，4s店更换防盗模块后可以启动，技师怀疑曲轴传感器也有问题于是拆下检查但不慎摔坏，装回后发动机故障灯亮又出现点火困难，更换全新曲轴传感器后点火正常，消故障码后故障灯灭。但上路试车后发动机故障灯再度亮起，tech2检测故障码为p1374, 反复清码反复亮灯，说明故障一直存在未解决。4s店说故障灯不影响行驶可以不管它，但试车后发现（1）动力明显下降。以前瞬间可以踩到5000转以上，现在上4000转都很难。（2）油耗高的离谱。以前上班路程平均油耗13到16升（车辆检测大师蓝牙obd实时记录），今天居然开出了25升！请教各位大师，故障码p1374应该如何解决？非常感谢！你好，根据故障码的提示应该是你的点火器坏掉了。
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15款新君威GS豪情版。去4S店做保养，用他们的电脑检查，电脑显示有一项是什么节气门喷油什么什么的过稀，动力有点影响，当时好像是发动机故障灯亮了具体专业词语我也忘记了，这是怎么回事？用电脑把故障码和发动机故障灯消除后，没管它了，现在去检查，看着电脑上的数据他们都说都是正常的。消除个故障码就能解决问题吗？如果不是的话，那为什么现在数据又都正常了呢？灯也一直没再亮过了。难道汽车还带自我修复功能吗？？？求高人解答
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别克君威2019款排量1.5T，白色。2020年3月11日提车，生产日期2019年11月。目前开了4300公里多一点。新车提车一星期内，第一次出现故障：防侧滑故障灯亮+发动机故障灯亮，屏幕显示“发动机动力降低”，怠速明显感觉车身抖动，浅踩油门没反应，踩到有反应的程度转速出奇的高，但没有动力，车速提不上去，感觉像发动机缺缸一样。第一次维修：4s店把责任放到油品上（我加的92号油），引导我加95号油。电脑检测，显示故障码（我忘了拍照了），没换任何件，没拆任何地方。用电脑消除完故障码，车恢复动力，故障灯恢复正常。 第二次出现故障：4300多公里时出现，跟上次一样的问题，防侧滑+发动机故障灯亮，屏显“发动机动力降低”，动力低、油门无反应、转速高、怠速抖动等症状皆与上次一样，这次我试着熄火，重新打火，发现打火过程要持续将近10秒，一直“次啦啦次啦啦”的响，很久才打着火，打着火后两个故障灯还是亮着的状态。 今天是20年6月16日，早上9点多车出现上述问题后把车停在停车场，这条提问时间是中午11点半。你好，更换高压油泵后多留意观察，此类故障，多见于油箱中低压油泵间歇性工作不良，建议保存故障截图，希望能帮到你
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2012款2.0新君威，七月份的车，目前行驶84000公里，82000公里的时候出现起步加速有嗡嗡声，提速缓慢，油门比较重，在速度达到30码以上消失，高速正常行驶，1月24号去4s店检测车辆，修理工怀疑凸轮轴问题，更换了一个新的，没有改善，然后就拔掉凸轮轴位置执行器进排气电磁阀插头，起步没有声音，一切正常，怀疑排气电磁阀坏了，找了个旧的换上问题依旧，在换排气电磁阀的过程中发现拆下来的阀滤网周围有黑色块状物体粘附，修理工怀疑机油道堵塞，说我用的机油不好，然后加入两瓶发动机清洗剂清洗二十分钟，然后放空机油，加入原厂机油，并清洗排气电磁阀上面粘附的积碳，试车起步声音变小了，但还是有，然后我就回去跑了300多公里高速，一切正常，开了几天以后，发动机故障灯亮了，继续开，第二天故障灯消失了，后来上高速跑了100多公里，故障灯又亮了，开到无锡后，到4s店检测故障码p0013说是排气电磁阀坏了，让我更换并清洗缸内积碳，三元催化清洗。本人没有同意，让修理工帮我消除故障码，再跑几天试试，后来我自己把进排气电磁阀拆下来用华清洗了一遍，期间没有发现有黑色粘附物体，很干净，目前车子又行驶了几百公里，还是起步加速嗡嗡声但不大，提速缓慢，感觉油门较重，发动机故障灯未再次亮起。机油机滤刚换的，空调滤芯换了5000公里，空气滤芯刚换的，汽油滤芯换了10000公里，节气门，油路清洗，机油道清洗都是刚做的。 想问问1:机油道堵塞了吗？2:电磁阀坏了吗？有必要更换吗？3:缸内清洗有必要吗？4:三元催化需要清洗吗？
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本人14款2.0君威 目前20000公里。前几天因为车老是抖动发动机转速不稳，于是清洗了一下节气门问题处理好了，可是跑了半天突然故障灯亮了。不知道是不是因为清洗节气门的原因导致的。故障原因是 燃油修正系统电压低。清洗节气门的师傅说可能是油纸问题导致的估计氧传感器出问题了，说让我加点97的油跑跑看看，因为本人一直都是加的93的油。。。现在明显油耗高了 平时显示油耗都是9-8 现在直接飙到12-13。。请问老师们我现在该怎么办。是马上更换氧传感器还是跑一段时间看看。。。。谢谢
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2012款别克君威GS2.0T的，开了16万公里，每次急加速达到4000转的时候必出故障灯，以前加速的时候推背感明显，现在没有，开到160码不管怎么踩油门不会提高车速，如果轻踩油门120码以内绝对不会亮灯，但是过140还是会出现，现在出现故障码P0234涡轮高增压，去江苏淮安4S店看过要换涡轮，上个月出差到南昌检测说是空气流量计，同时检测出P2227故障码，具体我没看懂，在本地汽修店，找人拆过发动机节气门，三元催化，已经排除所有关于积炭导致的问题。换过旁通阀。汽修店人说，好像是不泄压，还要检查一下泄压阀，用气吹它，发现它还在工作就是上面有点油，但是我也买了泄压阀，今天买了空气流量传感器，2个都没有换，我就是问下，哪位大神能帮忙判断下？
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60码车速通过一长约10几米的低洼积水区，跑到中间熄火了，靠惯性把车停在路边。由于水很浅，最深的地方最多10公分，所以我开始感觉不可能是发动机进水，等了10分钟后我试着按下了一键启动按钮，没有任何反应，只是通电，起动机不工作也没发出声音。后来叫修理厂的朋友救援，他来到之后拆掉空滤，空滤全湿透了，空滤盒里全是水，拆掉火花塞，然后上车打火，水从气缸往上喷，然后又把节气门里的水用毛巾吸干，装上火花塞点火没点着，拆下来继续靠起动机排气缸里的水，大约排了4次水后装上火花塞终于发动起来了，后来换了机油、机滤、空滤。现在开着正常，但是发动机故障灯亮，电脑清除了两次故障码开一段路以后还是亮。请问是怎么回事？会不会是去柄连杆的问题或者气缸里面不干净燃烧室燃烧不充分氧传感器报警，还有一点就是尾气味道变的很大，很刺鼻！ 今天开车低速行驶的时候车辆突然“闯动”往前一冲一冲的感觉，过了一会又提示请检修电子稳定系统，然后加速无力，油门踩到大约一半的时候车辆才开始往前加速。随后熄火重新点火一切又正常了，只是发动机故障灯依然常亮，请问是怎么回事儿？如果去维修的话应该检查哪些地方？
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09年的别克君威2.0T 油耗百公里20多升 换过一个拆车发动机，油耗改变也不大 前后换过火嘴 高压包 喷油嘴 碳罐 高压油泵 涡轮增压 等 自己也是开维修厂的 ，黔驴技穷了，求救美系车，老车油耗高这个是很正常的，但是你这个太高了。正常的应该12个左右。 汽车油耗高是以下原因造成的、点火不良, 火花塞间隙过大,点火线圈能量不够;喷油 嘴雾化不良,燃油压力调节器故障,燃油压力过 高;发动机积碳过多,喷的汽油有一部分被 积碳吸收;传感器故障,例如,水温传感器故 障,会导致发动机误认为还是冷车状态,会一直 发出喷油的信号,导致油耗高;氧传感器故 障,会使燃油修正失效,电脑也会一直发出喷油 的信号,空气流量计故障会造成进气数据不正 确。在汽车维修时,我们通常通过读取故障码来分析 汽车故障原因,以此来排除汽车故障。但在实际维 修中,有些系统有故障存在,但却调不出故障码, 这是因为电控单元只能检测到断路或短路故障, 如果无此类直接性故障,电控单元也无法识别,这 时就需要运用数据流来分析排除故障。
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你好高师傅，我的是一七款君威一八年八月份车子。由于跑滴滴现在行驶十三万公里。最近一个月车子抖动厉害，发动机故障灯常亮，ESC维修也亮了，还有动力下降。特别是遇到红灯怠速抖动厉害。今天上高速跑着跑着就显示ESC维修和动力降低然后车子抖动，三千转也跑不起来。麻烦师傅给讲一下什么情况谢谢您好根据您车的故障现象分析，嗯，这种现象一般都是发动机动力不足引起的，也就是发动机控制系统有故障引起的，动力不足一般由以下原因引起：1油品不好油路供油系统有故障引起的，比如高压油泵有故障引起的！2发动机控制系统有故障引起的发动机控制系统的某个传感器或者电磁阀有故障引起的，比如加速踏板（也叫油门踏板）及节气门有故障引起的，建议您有时间用诊断电脑检测一下发动机控制系统的故障码根据故障码含义分析解决故障！还有车子已经行驶十三万公里了，火花塞是否都更换过，嗯，火花塞已经更换了，就不会是火花塞引起的！还是发动机控制系统里面有故障引起的，某个传感器或者电磁阀引起的，还有油路高压油泵，建议您重点检查一下加速踏板有没有故障！可以用诊断电脑检测一下发动机控制系统的故障码，根据故障码含义分析解决故障！以上分析到的有时间重点检查一下！只要确定发动机机油液位正常，发动机冷却液液位正常，水温不高，就暂时不影响安全使用，不过有时间了尽快检修一下！
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君威2.0T报偶尔燃油修正故障，燃油混合气过稀，目前长期燃油修正保持在+11左右，燃油压力正常385-400，空流计测试没问题，怠速空流计2.7，计算值只有1.56，请问哪里出了问题？君威2.0t出现燃油修正值的故障，混合气过稀，长期保持在正11，燃油压力没有问题，空气流量计在正常值范围之内，这种情况是喷油嘴出现堵塞或者由于氧传感器出现损坏导致的问题，当电脑根据氧传感器输出的信号，作出混合气气过稀的判断，就会增加喷油量。这种情况可以通过后氧传感器的电压变化来判断前氧传感器是否出现损坏。氧传感器输出的信号确实是准确可信的，这种情况就是喷油嘴的问题了。电脑输出正确的喷油脉冲，但是由于喷油嘴出现堵塞或者损坏，导致喷油量变少，这时候电脑就会增加混合气的浓度。从而造成燃油修正值偏高的情况，并且电脑出现混合气过稀的故障码。这种情况建议您先清洗节气门，喷油嘴和三元催化以及氧传感器试一下，三元催化和氧传感器可以使用草酸水溶液浸泡清洗。浸泡半个小时之后，用清水冲洗干净再重新装车，实验燃油修正值没有变化，考虑喷油嘴出现问题。此车的喷油嘴一定要根据17位编码进行适配，一定要使用纯原厂的喷油嘴，副厂件或者型号不对也会造成同样的故障现象。诊断中发现此车的数据流，除了燃油修正稍大之外，其他正常范围之内，拔掉氧传感器之后发动机的抖动更加严重，说明氧传感器输出的信号是准的，这种情况考虑喷油嘴出现问题。
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